侯紅賓（北京交通運輸職業(yè)學院,北京 102628）

速騰轎車起動系統(tǒng)的檢修

侯紅賓
（北京交通運輸職業(yè)學院,北京 102628）

本文以速騰轎車起動系統(tǒng)為例介紹其控制原理與檢修方法。對其起動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理進行分析。同時一速騰轎車發(fā)動機不能起動為故障實例，闡述故障分析過程，利用種不同的分析方法對其診斷，直至故障排除。最后對幾種不同的診斷測試方法進行比對，得出合理的檢修思路和檢修方法。

起動系統(tǒng)；結(jié)構(gòu)原理；故障檢修；故障機理

1　起動系統(tǒng)簡介

起動系統(tǒng)是汽車結(jié)構(gòu)系統(tǒng)組成中很重要的部分之一。起動系統(tǒng)為駕駛者帶來了極大地方便和快捷，只要駕駛者輕輕按下啟動按鈕或扳動鑰匙便可順利啟動。這是為什么呢？一般來說啟動系統(tǒng)由蓄電池、繼電器、線路、起動機、點火開關(guān)等組成，當我們起動時，點火開關(guān)便接通起動電路，蓄電池為起動機供電，使起動機高速旋轉(zhuǎn)，同時帶動發(fā)動機飛輪和曲軸運轉(zhuǎn)進行進氣、壓縮、做功和排氣，發(fā)動機便順利啟動，然后起動機退出工作狀態(tài)。因此，起動系統(tǒng)能否正常工作直接影響汽車的舒適性能和便捷性。

2　速騰轎車起動系統(tǒng)的控制原理。

2.1速騰轎車啟動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成

速騰轎車是一汽大眾PQ35平臺的產(chǎn)品，采用新的平臺和開發(fā)技術(shù)，其啟動系統(tǒng)與以往傳統(tǒng)的啟動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有著很大的區(qū)別。

傳統(tǒng)的啟動系統(tǒng)主要由起動機、蓄電池、點火開關(guān)和繼電器等組成，其結(jié)構(gòu)原理簡單，但其故障率較高，故障分析過程較復雜。其結(jié)構(gòu)圖1如下：

由上圖可知其啟動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成，其優(yōu)點是控制電路簡單，缺點是可能會由于駕駛員使用操作不當產(chǎn)生人為故障。但是當該系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，我們將依據(jù)電路圖進行故障分析，結(jié)合故障現(xiàn)象，確定故障范圍，直至找到故障點。

速騰轎車的啟動系統(tǒng)與傳統(tǒng)的啟動系統(tǒng)相比有著很大的區(qū)別，起使用性能也得到很大提高，故障率也大大降低。主要區(qū)別在于增加了中央電器控制單元和CAN總線的控制。其結(jié)構(gòu)圖2如下：

現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展方向主要是體現(xiàn)在控制系統(tǒng)方面，為了提高整車的舒適性、安全性、經(jīng)濟性等，使得汽車控制系統(tǒng)越來越復雜，因此控制模塊逐漸增多，CAN總線的應(yīng)用也越來越廣泛。從上圖中可以看到，在原有的由起動機、蓄電池、繼電器和點火開關(guān)組成的基礎(chǔ)上，增加了中央電器控制單元J519、轉(zhuǎn)向柱控制單元J527以及CAN總線的控制。從結(jié)構(gòu)上看似復雜了許多，但其工作性能更加穩(wěn)定，故障率大大降低，同時避免了因蓄電池長時間放電而帶來的故障，從而延長了起動機的使用壽命，進一步提高了汽車電能的有效利用和操作的便捷性舒適性。

2.2速騰轎車啟動系統(tǒng)的控制原理

在速騰轎車啟動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖中可以看出，控制模塊和CAN總線已經(jīng)應(yīng)用到了啟動系統(tǒng)上，因此在故障診斷過程中就不能利用以往的傳統(tǒng)思路進行分析，因此必須了解其控制原理。

（1）控制單元。J519—中央電器控制單元J527—轉(zhuǎn)向柱控制單元。

（2）控制原理。1）傳統(tǒng)的起動系統(tǒng)。當點火開關(guān)打開START檔位時，50號端子將把起動繼電器的86和85端子接通形成回路，與此同時繼電器觸點將閉合，將30和87端子接通，使起動機的電磁開關(guān)工作，將起動機30號端子接通，致使起動機運轉(zhuǎn)；2）速騰轎車起動系統(tǒng)。當點火開關(guān)打開START檔位時，首先將起動信號發(fā)送給轉(zhuǎn)向柱控制單元J527，然后通過舒適CAN總線，向車載電網(wǎng)控制單元J519發(fā)送啟動信號，與此同時車載電網(wǎng)控制單元J519接通啟動繼電器86和85號端子，使繼電器觸點30和87吸合，起動機開始工作。

3　起動機不轉(zhuǎn)的故障檢修

（1）故障現(xiàn)象：一輛速騰轎車，點火開關(guān)打開START檔位，起動機不轉(zhuǎn)。

（2）故障原因分析：1）查閱電路圖。根據(jù)原廠電路圖，畫出速騰轎車起動系統(tǒng)的等效電路圖，使復雜的電路圖得以簡化，為故障分析奠定基礎(chǔ)；2）可能的故障原因。通過電路圖可以看出，起動機不轉(zhuǎn)的原因很多，主要有以下幾點：①J519本身及電源、接地故障；②J527本身及電源、接地故障；③繼電器故障；④起動機故障；⑤點火開關(guān)故障；⑥CAN總線故障；⑦相關(guān)線路及插頭故障。

（3）選擇檢修方法。1）排除法。所謂排除法，是指根據(jù)各個系統(tǒng)之間的控制關(guān)系，對公共控制部分進行故障排除的診斷方法。根據(jù)啟動系統(tǒng)電路圖經(jīng)過系統(tǒng)分析，可以得出諸多可能的故障點，如果一一分別進行檢查，難度和工作量之大。所以必須結(jié)合全車電路圖進行具體分析以縮小故障范圍；2）電壓測量法。所謂電壓測量法，是指利用萬用表測量每段電路的電壓或電位，來評價電路故障的方法。在檢修電路故障時，建議優(yōu)先選用電壓或電位測量法。

（4）故障排除。1）J527是轉(zhuǎn)向柱控制單元，對轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、雨刷開關(guān)、喇叭等信號進行處理，然后通過CAN總線把控制信號發(fā)送給J519.因此，在故障診斷過程中可以對上述功能進行檢查，如果工作性能正常，說明J527及電源接地、總線、J519均正常。如功能檢查不正常，應(yīng)把故障范圍確定在J527和J519之間；2）在此起動電路中，存在兩個控制單元即車載電網(wǎng)控制單元J519和轉(zhuǎn)向柱控制單元J527，其中J519除了控制起動繼電器外還控制其他電器系統(tǒng)，因此可以對其他控制元件進行功能檢查，如危險警告燈、剎車燈等。如果工作性能正常，說明J519本身及電源、接地均正常。此時可以把故障確定在J527及控制電路。此時可以對J527的電源電壓或接地進行檢查，如果均正常說明故障點為J527自身；3）如果功能檢查均正常，則故障范圍在繼電器和起動機之間。拔下起動機50號端子插頭，把點火開關(guān)至START檔位，用萬用表電壓檔測量插頭端50號端子對地的電壓，如果電壓值為蓄電池電源電壓，則證明故障在起動機自身或電源接地。如果無電壓或電壓不正常應(yīng)檢查繼電器；4）如果50號端子對地的電壓正常，此時繼續(xù)測量起動機30號端子的電壓，正常值為蓄電池電壓。如正常，則證明故障點在起動機自身，更換起動機即可故障排除；5）如果50號端子對地電壓不正常，此時應(yīng)更換繼電器。

4　故障檢修思路

（1）檢修原則：結(jié)合現(xiàn)在4S店汽車的維修方法和經(jīng)驗，絕大多數(shù)故障只能更換總成元件，根據(jù)速騰轎車電路圖分析故障原因，所以能查找到某個總成或控制單元故障即可，不必對總成或控制單元內(nèi)部進行故障分析。

（2）檢修思路：優(yōu)先利用排除法進行故障分析，確定具體故障范圍。

在以往的診斷思路中，我們往往根據(jù)控制電路和原理，對蓄電池電源電壓、繼電器工作狀況進行檢查，如果都正常，就沒有了分析思路甚至會懷疑到某個電腦模塊有問題，因此這種檢傳統(tǒng)的查方法有一定的巧合性，往往會走許多彎路，使故障分析變得復雜。所以如果能深入的理解該系統(tǒng)控制原理與其他系統(tǒng)的相關(guān)關(guān)系，會將對此系統(tǒng)的故障分析起到很重要的作用。

（3）檢修方法。對于啟動系統(tǒng)可以采用以下幾種方法：1）排除法：在多個控制模塊和由CAN總線車型中，排除法非常有效，應(yīng)優(yōu)先選用；2）電壓測量法：在電路測量時，應(yīng)優(yōu)先選擇；3）電阻測量法：在對元件進行故障判斷時，可以選擇；4）電流測量法：在測量電路電流時，可以選擇；5）示波法：對于總線故障，需要用示波器來判定。

總之，速騰轎車起動系統(tǒng)時現(xiàn)在轎車技術(shù)發(fā)展的一個典型代表，作為汽車售后服務(wù)人員，應(yīng)伴隨汽車技術(shù)的發(fā)展不斷更新自己的故障診斷思路，在實際維修過程中，跟據(jù)實際情況合理選擇檢修方法，以提高汽車故障的診斷水平和效率。

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[2]張建俊.汽車診斷與檢測技術(shù)[M].北京:人民交通出版社,2003(07).

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