唐曉東，胡濤，李晶晶，張永汾，陳露

（1 西南石油大學(xué)油氣藏地質(zhì)及開(kāi)發(fā)工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，四川 成都 6l0500； 2 西南石油大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院，四川 成都 610500）

含硫車用燃料燃燒后生成的SOx會(huì)減少汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命、導(dǎo)致霧霾及酸雨，是空氣污染的主要原因，嚴(yán)重影響人類健康和生態(tài)平衡[1]。目前，世界各國(guó)對(duì)硫含量的要求日益嚴(yán)格，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家要求車用汽、柴油硫含量不大于10μg/g[2]。我國(guó)現(xiàn)行車用燃料標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽、柴油硫含量不大于50μg/g，與歐美相比還存在一定差距，因此車用燃料深度脫硫已勢(shì)在必行。

車用燃料中的硫化物包括硫醇、硫醚、二硫化物及噻吩類硫化物，其中以噻吩類硫化物為主，如FCC 汽油、柴油中噻吩硫分別占總硫含量的60%和85%以上。車用燃料脫硫技術(shù)分為加氫脫硫（HDS）和非加氫脫硫（NHDS）兩大類。加氫脫硫是工業(yè)上普遍采用的車用燃料脫硫方法，可有效脫除硫醇、硫醚等硫化物，但對(duì)稠環(huán)噻吩類硫化物及其衍生物的脫除比較困難[3]，且反應(yīng)需在高溫、高壓下進(jìn)行，氫耗量大，操作成本高。非加氫脫硫技術(shù)主要有吸附脫硫、烷基化脫硫、萃取脫硫、氧化脫硫、絡(luò)合脫硫及生物脫硫等。其中吸附脫硫中的S-Zorb 工藝已實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，烷基化脫硫、萃取脫硫和氧化脫硫已進(jìn)行中試或工業(yè)試驗(yàn)，其余非加氫脫硫技術(shù)仍處于實(shí)驗(yàn)室研究階段。非加氫脫硫相對(duì)于加氫脫硫具有方便、快捷、簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，受到國(guó)內(nèi)外的普遍關(guān)注。

電化學(xué)是研究電和化學(xué)反應(yīng)相互關(guān)系的科學(xué)，涉及電能與化學(xué)能之間的相互轉(zhuǎn)換。該方法作為物理化學(xué)的重要分支廣泛應(yīng)用于化工生產(chǎn)領(lǐng)域，如氯堿工業(yè)、電鍍工業(yè)、電池生產(chǎn)、金屬電解提取與精煉、材料防腐及工業(yè)廢水處理[4-6]等。電化學(xué)脫硫是一種利用外加電動(dòng)勢(shì)，使含硫化合物發(fā)生氧化或還原反應(yīng)進(jìn)而脫除的新型綠色脫硫技術(shù)。相對(duì)于傳統(tǒng)加氫脫硫，該技術(shù)具有反應(yīng)條件溫和（常溫、常壓）、電解電位低、選擇性高、工藝流程簡(jiǎn)單及易于自動(dòng)化控制等特點(diǎn)[7]，已在煤炭脫硫凈化[8]、含硫污水處理[9]及煙道氣凈化[10]等領(lǐng)域展開(kāi)相關(guān)研究。其中煤炭電化學(xué)脫硫凈化已有脫硫反應(yīng)機(jī)理、脫硫熱力學(xué)動(dòng)力學(xué)及煤炭電化學(xué)浮選脫硫工藝等相關(guān)研究報(bào)道；而煙道氣電化學(xué)凈化已有相關(guān)工業(yè)應(yīng)用。

本文介紹了車用燃料電化學(xué)脫硫技術(shù)的機(jī)理及研究現(xiàn)狀，包括電化學(xué)氧化脫硫技術(shù)及電化學(xué)還原脫硫技術(shù)，并指出了兩種脫硫技術(shù)的特點(diǎn)及研究方向。

1 車用燃料電化學(xué)氧化脫硫

1.1 電化學(xué)氧化脫硫機(jī)理

電化學(xué)氧化脫硫是一個(gè)將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能的過(guò)程，當(dāng)外加電動(dòng)勢(shì)高于分解電壓時(shí)，可使常溫、常壓下不能自發(fā)進(jìn)行的有機(jī)硫化物的氧化反應(yīng)在電解池中強(qiáng)制進(jìn)行[11]。由于有機(jī)硫化物分子結(jié)構(gòu)中硫原子的外層電子云受核控制弱而容易極化，因此有機(jī)硫化物可在陽(yáng)極或陽(yáng)極液相區(qū)發(fā)生氧化反應(yīng)，生成亞砜、砜及硫酸根或者形成硫的聚合物進(jìn)而從車用燃料中除去[12]。

李登新等[13]對(duì)模型硫化物進(jìn)行電解反應(yīng)，通過(guò)計(jì)算其吉布斯函數(shù)增量及理論分解電壓發(fā)現(xiàn)，有機(jī)硫化物在低電壓下即可氧化產(chǎn)生S=O 鍵。硫醇、硫醚及噻吩三類硫化物均能被氧化為亞砜及砜，各種砜在水中可水解為磺酸根及硫酸根。3 類有機(jī)硫化物氧化機(jī)理如圖1。

Otsuki 等[14]分析噻吩類有機(jī)硫化物中硫原子電子云密度發(fā)現(xiàn)，硫原子電子云密度越高越易失去電子發(fā)生氧化。汽、柴油中常見(jiàn)的噻吩類硫化物（硫原子電子云密度）氧化順序?yàn)椋罕郊琢蛎眩?.915）＞苯硫酚（5.902）＞苯硫醚（5.860）＞4,6-二甲基二苯并噻吩（5.760）＞4-甲基二苯并噻吩（5.759）＞二苯并噻吩（5.758）＞苯并噻吩（5.739）＞2-甲基噻吩（5.706）＞噻吩（5.696），即硫原子空間位阻越大的硫化物越易被氧化。氧化產(chǎn)物砜類極性很強(qiáng)，能溶于大部分極性溶劑。

圖1 有機(jī)硫化物氧化機(jī)理[13]

王文波等[15-17]對(duì)車用燃料電化學(xué)氧化脫硫進(jìn)行了熱力學(xué)、動(dòng)力學(xué)分析，獲得了車用燃料在酸、堿電解液體系中的氧化脫硫機(jī)理，結(jié)果見(jiàn)表1。

表1 酸、堿電解體系中電化學(xué)脫硫反應(yīng)機(jī)理[15-17]

由表1 可以看出，在酸性電解液體系中，水為電化學(xué)氧化脫硫提供氧源，加入多價(jià)金屬離子可起到電化學(xué)催化劑的作用，提高反應(yīng)速率及脫硫率。金屬離子首先在陽(yáng)極發(fā)生氧化反應(yīng)，生成的高價(jià)金屬陽(yáng)離子在陽(yáng)極區(qū)油-液相界面上將含硫有機(jī)物氧化為亞砜、砜及SO42-。

在堿性電解液體系中，OH－在陽(yáng)極失去電子生成具有強(qiáng)氧化性的含氧自由基（如·OH、OH·、H2O-、O-、H2O2-、O2-等），并在陽(yáng)極區(qū)油-液相界面上將含硫有機(jī)物氧化為亞砜、砜及SO42-[12]。

研究表明[18]，向電解液中加入Cl－能顯著提高脫硫率，其原因在于Cl－在電解液中存在特殊循環(huán)。

陽(yáng)極反應(yīng)：

2Cl-－2e—→Cl2

陽(yáng)極液相區(qū)反應(yīng)：

Cl2+2H2O—→ClO-+Cl-+4H+

或Cl2+2OH－—→ClO-+Cl-+H2O

脫硫反應(yīng)：

R-S+ClO－—→R′+S′+Cl-

式中，R-S 代表含硫有機(jī)物；R′代表脫硫后生成物；S′代表被脫除硫化物（磺酸根或硫酸根）。

1.2 電化學(xué)氧化脫硫研究進(jìn)展

Schucker 等[19-20]提出并開(kāi)發(fā)了一種輕汽油電化學(xué)直接氧化脫硫工藝。該工藝首先將離子液體電解液（如1-丁基-3-甲基咪唑六氟磷酸鹽）與模擬油充分混合，在低溫（＜100℃）、低壓（＜1MPa）條件下，電解反應(yīng)器石墨陽(yáng)極將模擬油中的有機(jī)硫氧化為硫的低聚化合物，最后通過(guò)蒸餾得到低硫產(chǎn)品并回收電解液。

馬香娟[21]以氟樹(shù)脂改性的β-PbO2電極為陽(yáng)極、不銹鋼網(wǎng)為陰極，采用電化學(xué)氧化法脫除噻吩。實(shí)驗(yàn)表明，噻吩在Na2SO4和磷酸鹽緩沖溶液中均可氧化，其對(duì)應(yīng)的氧化電位分別為1.15V 及1.24V（相對(duì)于飽和甘汞電極），在pH 值為6.0、Na2SO4用量為5g/L、電流密度為100mA/cm2、電解時(shí)間20min的條件下，可將溶液中500mg/L 的噻吩完全氧化脫除；在相同條件下，30min 內(nèi)可將磷酸鹽緩沖液中1000mg/L 的噻吩完全脫除。分析發(fā)現(xiàn)，陽(yáng)極產(chǎn)生的·OH 可使噻吩直接開(kāi)環(huán)，并最終氧化為SO42-。

汪遠(yuǎn)昊等[22]以負(fù)載Pb/PbO2和ZnO 的大比表面積多孔復(fù)合材料為陽(yáng)極、銅為陰極，考察不同酸性電解液體系對(duì)汽油的脫硫效果。實(shí)驗(yàn)表明，在純酸體系中H2SO4溶液可作為電化學(xué)氧化脫硫電解體系，其脫硫率為23%；向酸性體系中加入Fe3+、Mn2+、Ce3+、Ce4+等多價(jià)金屬陽(yáng)離子可顯著提高脫硫率，H2SO4+MnSO4、H2SO4+Fe2(SO4)3、H2SO4+Ce(SO4)2、HNO3+Ce(NO3)3等電解液體系均能有效脫除汽油中的硫化物，其中H2SO4+Ce(SO4)2和HNO3+Ce(NO3)3體系的脫硫率在50%以上。

王文波等[23]以負(fù)載Pb/PbO2的自制大比表面積多孔復(fù)合材料為陽(yáng)極、銅為陰極、HNO3+Ce(NO3)3為復(fù)合電解液進(jìn)行汽油電化學(xué)-化學(xué)氧化耦合脫硫研究。實(shí)驗(yàn)表明，整個(gè)脫硫過(guò)程是陽(yáng)極的電化學(xué)氧化和陽(yáng)極液相區(qū)化學(xué)反應(yīng)耦合的過(guò)程，Ce3+離子在陽(yáng)極氧化為Ce4+并在電解液中將有機(jī)硫氧化為易溶于水的硫酸根，同時(shí)Ce4+還原為Ce3+。在常溫、常壓、極間距2.5cm、電解電壓3.2V、電流密度150mA/cm2、Ce3+濃度0.08mol/L、油液體積比1∶3、攪拌速度400r/min、電解時(shí)間15min 等操作條件下，可對(duì)硫含量310μg/g 的汽油進(jìn)行深度脫硫，脫硫率55%。

Wang 等[24]以負(fù)載CeO2的石墨電極為粒子群陽(yáng)極、銅為陰極、Ce(NO3)3溶液為電解液，在流化床反應(yīng)器中脫除汽油中的有機(jī)硫。實(shí)驗(yàn)表明，CeO2能顯著加快陽(yáng)極的電化學(xué)反應(yīng)速率，陽(yáng)極區(qū)有機(jī)硫化物氧化過(guò)程及其吉布斯自由能見(jiàn)表2。在常溫、常壓、陽(yáng)極CeO2負(fù)載量5.0%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）、電解電壓3.2V、Ce3+濃度0.08mol/L、油液體積比1∶3、進(jìn)料流率300mL/min 等最佳操作條件下，可使汽油的硫含量從310μg/g 降至50μg/g，脫硫率達(dá)84%，且在控制電壓范圍內(nèi)烯烴基本不被氧化，汽油辛烷值損失較小。

表2 陽(yáng)極液相區(qū)反應(yīng)過(guò)程及其吉布斯自由能[24]

文獻(xiàn)[25]報(bào)道了一種電化學(xué)氧化-萃取深度脫硫方法。該方法以負(fù)載β-PbO2的石墨電極為陽(yáng)極、銅為陰極、NaOH 水溶液為電解液、DMF 為萃取劑，在流化床反應(yīng)器中氧化脫除汽油中的硫化物，由于β-PbO2陽(yáng)極有較高的析氧過(guò)電位，可有效降低因陽(yáng)極析氧導(dǎo)致的電量損失，提高電化學(xué)反應(yīng)速率及脫硫率。在電解電壓為3.2V、電解液pH 值為13.1、陽(yáng)極β-PbO2負(fù)載量為5.0%、進(jìn)料流率為300mL/min、油∶DMF 體積比為1∶1 等最佳操作條件下，可使汽油硫含量從310μg/g 降至40μg/g，且汽油有效組分基本不損失。

楊世成等[26]以H2O+CH3CH2OH+NaOH+NaCl復(fù)合溶液為電解液體系，通過(guò)恒電位電解脫除模擬油及大慶催化裂化柴油中的硫化物。實(shí)驗(yàn)表明，在40℃、電解電壓1.7V（相對(duì)于飽和甘汞電極）、V(H2O)∶V(CH3CH2OH+NaOH)=1∶2、NaCl 濃度1.5mol/L、電解時(shí)間5h 等操作條件下，可使模擬油中的DBT（二苯并噻吩）含量從7200μg/g 降至35μg/g，DBT 脫除率達(dá)99.6%；在相同操作條件下處理硫含量879μg/g 的FCC 柴油，其脫硫率可達(dá)76.8%。

劉昌見(jiàn)等[27]提出以有機(jī)復(fù)合溶劑作電解液同時(shí)脫除柴油中的硫化物及芳烴，并以泡沫鉛為陰極，石墨為陽(yáng)極，CH3CN+CH3CH2OH+H2O+Bu4NBr 復(fù)合溶劑為電解液體系，進(jìn)行電催化氧化脫硫及還原脫芳的實(shí)驗(yàn)研究。實(shí)驗(yàn)表明，復(fù)合溶劑中H2O 分別為電化學(xué)還原、氧化提供氫源及氧源，泡沫鉛陰極上可進(jìn)行多環(huán)芳烴的加氫反應(yīng)，石墨陽(yáng)極上則將硫化物氧化為砜類化合物。在反應(yīng)溫度35℃、電解電壓1.3V（相對(duì)于飽和甘汞電極）、V(CH3CN)∶V(CH3CH2OH)=2∶1、H2O 濃度2.0mol/L、Bu4NBr濃度0.37 mol/L、反應(yīng)時(shí)間5h 的操作條件下，可使柴油中的三環(huán)芳烴蒽類和菲類減少3.3%，十六烷值增加3.9；經(jīng)活性碳吸附后，柴油硫含量由884μg/g降至44μg/g。

文獻(xiàn)[28]報(bào)道了乙腈-乙醇-水-乙酸體系中二苯并噻吩及柴油的氧化脫硫效果。實(shí)驗(yàn)表明，水為電化學(xué)氧化提供氧源，乙酸在陽(yáng)極被氧化為過(guò)氧乙酸，之后在陽(yáng)極區(qū)將有機(jī)硫氧化為砜類。在反應(yīng)溫度40℃、電解電壓1.7V（相對(duì)于飽和甘汞電極）、V(水)∶V(乙醇+乙腈)=1∶2、V(乙醇)∶V(乙腈)=1∶2、乙酸濃度1.5mol/L、劑油體積比3∶1、反應(yīng)時(shí)間3h等操作條件下，二苯并噻吩的脫除率可達(dá)98.40%，在相同實(shí)驗(yàn)條件下可將柴油中的有機(jī)硫從884μg/g降至57μg/g。

本文作者采用自制電解液對(duì)航空煤油進(jìn)行電化學(xué)氧化脫硫，取得了滿意的效果。在V(電解液)∶V(原料油)=3∶1、電解電壓4V 和50℃下電解1h，之后通過(guò)萃取使原料油硫含量降低至13.2μg/g，脫硫率達(dá)92.67%。

不同電解液體系下電化學(xué)氧化脫硫效果如表3所示。

傳統(tǒng)H2O2氧化脫硫存在催化劑活性和選擇性差、廢水排放量大、H2O2不穩(wěn)定且有安全隱患等問(wèn)題，難以實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。車用燃料電化學(xué)氧化脫硫相對(duì)于傳統(tǒng)H2O2氧化脫硫，具有不使用氧化劑、副反應(yīng)少、無(wú)有機(jī)硫廢水排放、安全且易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制等優(yōu)勢(shì)。酸、堿電解液體系均能有效降低車用燃料硫含量，不影響汽、柴油的性質(zhì)。本文作者認(rèn)為，將車用燃料電化學(xué)氧化脫硫技術(shù)與其他脫硫技術(shù)結(jié)合，開(kāi)發(fā)電化學(xué)組合脫硫技術(shù)（如電化學(xué)氧化-萃取/吸附/蒸餾組合脫硫技術(shù)），能提高該技術(shù)的脫硫效果，得到低硫清潔車用燃料。

表3 不同電解液體系下電化學(xué)氧化脫硫效果

2 車用燃料電化學(xué)還原脫硫

2.1 電化學(xué)還原脫硫機(jī)理

電化學(xué)還原脫硫是一個(gè)間接加氫過(guò)程，由于有機(jī)硫化物中的C—S 鍵鍵能較小，在一定條件下，可在陰極區(qū)與活性氫發(fā)生氫解還原反應(yīng)，從而脫除硫雜原子。首先氫源與“媒質(zhì)”在陰極上轉(zhuǎn)化為活性氫，活性氫與有機(jī)含硫化合物在陰極液相區(qū)發(fā)生反應(yīng)，得到對(duì)應(yīng)的烴類及H2S 或S2-，而“媒質(zhì)”在陰極液相區(qū)再生，重新參與下一次化學(xué)反應(yīng)，循環(huán)使用[29]。

2.2 電化學(xué)還原脫硫研究進(jìn)展

Shu 等[30-31]以BDD電極（摻硼金剛石薄膜電極）為工作電極，以NaBO2為“媒質(zhì)”，H2O 為氫源，通過(guò)施加脈沖電壓對(duì)汽油及柴油進(jìn)行還原脫硫?qū)嶒?yàn)研究。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，汽、柴油還原脫硫反應(yīng)是間接加氫過(guò)程，首先NaBO2在BDD 電極上與H2O 反應(yīng)生成具有強(qiáng)還原性的NaBH4；之后在陰極液相區(qū)，NaBH4在Ni2+催化下將有機(jī)硫化物中的C—S 鍵還原為C—H 鍵及S2-，NaBH4轉(zhuǎn)化為NaBO2并參與下一次還原脫硫過(guò)程[32]。其反應(yīng)機(jī)理如圖2 所示。

圖2 BDD 電極間接加氫脫硫原理[24-26]

在正反脈沖電壓+0.3V 及-1.5V、正反脈沖時(shí)間0.5s 及1.5s、NaBO2濃度0.15mol/L、NaOH 濃度0.1mol/L、NiCl2濃度0.6mmol/L、V(電解液) ：V(汽油)=3∶1、轉(zhuǎn)速400r/min、電解時(shí)間1.5h 的操作條件下對(duì)汽油進(jìn)行電化學(xué)還原脫硫。結(jié)果表明，模擬汽油脫硫率為95%，真實(shí)汽油硫脫硫率為97%[30]。在正反脈沖電壓+0.3V 及-1.5V、正反脈沖時(shí)間0.5s及1.5s、NaBO2濃度0.2mol/L、NaOH 濃度0.1mol/L、NiCl2濃度1.2mmol/L、V(電解液) ∶V(柴油)=3∶1、電解時(shí)間1.5h的操作條件下對(duì)柴油進(jìn)行電化學(xué)還原脫硫。結(jié)果表明，模擬柴油脫硫率為93%，真實(shí)柴油脫硫率為86%[31]。

Báez 等[33]開(kāi)發(fā)了一種電化學(xué)還原加氫脫除模擬油中有機(jī)硫化物的方法，該法在陰極電解H2O 產(chǎn)生活性氫，活性氫通過(guò)含鐵金屬膜片的傳遞與液相中的有機(jī)硫化物反應(yīng)，生成烴類及H2S，達(dá)到還原脫硫的目的。當(dāng)使用鈀黑為陰極、網(wǎng)狀金屬鉑為陽(yáng)極、0.1mol/L NaOH 溶液為電解液時(shí)，在反應(yīng)溫度60℃、反應(yīng)時(shí)間24h、電流密度2mA/cm2等條件下對(duì)硫含量480μg/g 的模擬油進(jìn)行還原脫硫，脫硫率在40%以上。

Freund 等[34]使用電化學(xué)還原加氫將模擬柴油中的二苯并噻吩（DBT）、4,6-二乙基-二苯并噻吩（DEDBT）還原為聯(lián)苯及H2S。以二甲亞砜為溶劑、四丁基氯化銨六氟磷酸鹽（TBAPF6）為電解質(zhì)，在氫環(huán)境下分別對(duì)含DBT 及DEDBT 的模擬油進(jìn)行電化學(xué)加氫脫硫。實(shí)驗(yàn)表明，在H2壓力2MPa、電解電壓4.5V、電解電流1A、反應(yīng)溫度125℃、攪拌速度300r/min、反應(yīng)時(shí)間3.5h 的條件下，可有效還原模擬柴油中的DBT，其產(chǎn)物中含64%的聯(lián)苯；在H2壓力1.4MPa、電解電壓7V、電解電流1A、反應(yīng)溫度100 ℃、攪拌速度300r/min、反應(yīng)時(shí)間2.5h 的條件下，可有效還原模擬柴油中的DEDBT，其產(chǎn)物中含53%的3,3′-二乙基聯(lián)苯。

汪樹(shù)軍等[35]使用離子液體作媒介對(duì)油品進(jìn)行電化學(xué)還原脫硫。以石墨或鉑為陽(yáng)極、自制大比表面積高吸附性能的多孔復(fù)合碳纖維為陰極、離子液體的水或乙醇溶液為電解液，對(duì)催化汽油及柴油進(jìn)行電化學(xué)還原脫硫。實(shí)驗(yàn)表明，以六氟硼酸吡啶為電解質(zhì)，在電解電壓-2.5V 下電解3h 后，F(xiàn)CC 汽油的脫硫率為65.83%；相同條件下，F(xiàn)CC柴油脫硫率達(dá)79.56%。最終有機(jī)硫均以H2S 的形式脫除。

D’Elia 等[36]以鉑為電極，在NaOH 電解液中進(jìn)行噻吩的電化學(xué)加氫還原。在常溫、常壓下，陽(yáng)極通過(guò)電解H2O 產(chǎn)生的活性氫通過(guò)鈀黑薄膜片與噻吩反應(yīng)，生成對(duì)應(yīng)的還原產(chǎn)物H2S 及飽和烴。其實(shí)驗(yàn)還表明，含氮化合物其C—N 鍵能高于C—S 鍵，會(huì)競(jìng)爭(zhēng)吸附在鈀黑薄膜片上，影響硫化物的加氫還原。

相對(duì)于傳統(tǒng)加氫脫硫技術(shù)存在的反應(yīng)條件苛刻、設(shè)備投資大、能耗高等缺陷，電化學(xué)間接加氫還原脫硫具有反應(yīng)條件溫和、選擇性高、操作成本低、脫硫效果好等優(yōu)勢(shì)。若能制備性能更高的電極，尋找具有更高氫活性的媒質(zhì)，配置價(jià)格低廉、可循環(huán)使用的電解液將是提升電化學(xué)還原脫硫競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

3 結(jié) 語(yǔ)

目前，電化學(xué)脫硫作為一種新型車用燃料脫硫技術(shù)已受到國(guó)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。其中電化學(xué)氧化脫硫可將有機(jī)硫化物轉(zhuǎn)化為極性的亞砜、砜及硫酸鹽，這些極性的硫化物可經(jīng)萃取從油品中脫除。該方法相對(duì)于傳統(tǒng)H2O2氧化脫硫具有不使用氧化劑、副反應(yīng)少、脫硫率高、無(wú)有機(jī)硫廢水產(chǎn)生和不影響原料油性質(zhì)等優(yōu)勢(shì)，具有良好的研究與應(yīng)用前景。電化學(xué)還原脫硫相對(duì)于傳統(tǒng)加氫脫硫，具有反應(yīng)條件溫和、選擇性高、操作成本低、不需要提供氫氣等特點(diǎn)，是新型綠色脫硫技術(shù)。

車用燃料電化學(xué)脫硫仍處于實(shí)驗(yàn)室研究階段，其進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵在于深入研究反應(yīng)機(jī)理。制作選擇性更好、活性更高的新型電極；配制價(jià)格低廉且可循環(huán)使用的電解液；與其他非加氫脫硫技術(shù)結(jié)合，開(kāi)發(fā)電化學(xué)組合脫硫技術(shù)，將是車用燃料電化學(xué)脫硫技術(shù)未來(lái)的發(fā)展方向。

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