文/天津市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)理事長 龔孝燕

在即將送走創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的2014年，迎來提質(zhì)增效、開創(chuàng)新局面的2015年的重要時(shí)刻，天津自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)與各位領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)家、專家、媒體朋友們歡聚一堂，召開行業(yè)科技大會(huì)。

行業(yè)每年一次的科技大會(huì)，不僅是一次全行業(yè)科技工作的總結(jié)會(huì)，而且也是我們行業(yè)科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)高端化發(fā)展的動(dòng)員大會(huì)。今年協(xié)會(huì)生產(chǎn)力促進(jìn)中心為此次科技大會(huì)的召開做了精心準(zhǔn)備，對(duì)行業(yè)2014年科技發(fā)展情況做了總結(jié)和分析?，F(xiàn)在我根據(jù)剛剛結(jié)束的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，對(duì)我們行業(yè)發(fā)展的總體情況和明年工作的大體思路，講幾點(diǎn)意見。

2014年12月9日至11日召開了中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議，總結(jié)了2014年經(jīng)濟(jì)工作，提出了明年經(jīng)濟(jì)工作的總體要求和主要任務(wù)，強(qiáng)調(diào)了穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)，要求以提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，正確認(rèn)識(shí)新常態(tài)，適應(yīng)新常態(tài)，創(chuàng)新思路，把“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”放到更加重要的位置。因此，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，對(duì)于認(rèn)清當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，堅(jiān)定信心，凝聚共識(shí)，做好2015年的工作有著重大意義。我們認(rèn)為自行車電動(dòng)車是一個(gè)真正綠色環(huán)保的交通產(chǎn)品，是一個(gè)永現(xiàn)朝陽的產(chǎn)業(yè)。雖然，近兩年由于低質(zhì)化發(fā)展業(yè)態(tài)，并在國家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控和市場低迷的影響下，出現(xiàn)了增速放緩和階段性的負(fù)增長。產(chǎn)業(yè)形勢(shì)發(fā)展表明了兩點(diǎn)：一方面印證了習(xí)總書記的講話精神，另一方面表明產(chǎn)業(yè)正在深深進(jìn)入調(diào)整轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段。

一、2014年天津市自行車電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展穩(wěn)中有升，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和質(zhì)量升級(jí)取得明顯進(jìn)展

2014年天津自行車電動(dòng)自行車行業(yè)處在經(jīng)濟(jì)復(fù)雜多變的形勢(shì)下，面臨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，市場飽和、經(jīng)營成本上升，競爭加劇，企業(yè)創(chuàng)新能力不足和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整局面難以打開。在這種困難局面下，行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)共同努力，不斷加深對(duì)“新常態(tài)”的認(rèn)識(shí)，主動(dòng)適應(yīng)新常態(tài)，并在“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”上下功夫，努力開拓穩(wěn)產(chǎn)提質(zhì)增效的新局面。

據(jù)截止到2014年12月25日的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年天津自行車產(chǎn)量再創(chuàng)新高，總產(chǎn)量完成4188萬輛，同比增長4.6%，比歷史最高的2008年4081萬輛增加了107萬輛，增長2.6%；自行車出口量再創(chuàng)新高（2013年創(chuàng)造自行車出口值全國第一），2014年出口量達(dá)2251萬輛，同比增長6.7%。其中1000元以上的自行車產(chǎn)量達(dá)303.4萬輛，占總產(chǎn)量的7.3%，比2013年略有增長。

2014年電動(dòng)自行車由于市場需求趨冷、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)能規(guī)模收窄等因素，產(chǎn)量首次出現(xiàn)小幅下滑，總量為1624萬輛，同比下降1.3%。（減量22萬輛）

盡管電動(dòng)自行車產(chǎn)銷量下滑，但是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有了明顯變化。其中，符合國家標(biāo)準(zhǔn)的輕便型電動(dòng)自行車產(chǎn)量達(dá)到1091.4萬輛，占總產(chǎn)量的67.2%；鋰電電動(dòng)車達(dá)到117萬輛，比去年106萬輛同比增長10.4%，實(shí)際增量11萬輛，鋰電車出口達(dá)30.1萬輛，同比增長47.5%。

此外，電動(dòng)三輪車產(chǎn)銷盡管受到天津地區(qū)政策影響但仍然保持了增長的勢(shì)頭，2014年不完全統(tǒng)計(jì)產(chǎn)銷量達(dá)到111萬輛，同比增長15.8%。童車生產(chǎn)突破百萬輛，居全國產(chǎn)銷量第一位。

綜合上述產(chǎn)能統(tǒng)計(jì)，可以看到天津自行車產(chǎn)業(yè)在國家經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、市場不夠景氣的不利形勢(shì)下，一直保持著穩(wěn)中有升的良好勢(shì)頭，雖然電動(dòng)自行車產(chǎn)量首次出現(xiàn)小幅下降，但是產(chǎn)品質(zhì)量和效益，及自行車電動(dòng)車出口量都有明顯上升。這是我們廣大企業(yè)適應(yīng)“新常態(tài)”，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)的必然結(jié)果。這是積極向好的趨勢(shì)，也為2015年進(jìn)一步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)打下良好基礎(chǔ)。

二、科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的成果顯著

2014年行業(yè)認(rèn)真貫徹落實(shí)市政府辦公廳（2014）5號(hào)文件精神，按照“調(diào)結(jié)構(gòu)，穩(wěn)增長，上水平”的指導(dǎo)思想和“輕、精、巧、高”的產(chǎn)品創(chuàng)新戰(zhàn)略，開展了提高產(chǎn)品質(zhì)量和效益的科技創(chuàng)新活動(dòng)，取得了大量成果。

據(jù)生產(chǎn)力促進(jìn)中心對(duì)37家企業(yè)調(diào)研統(tǒng)計(jì)，今年這些企業(yè)投入技術(shù)改造、工藝創(chuàng)新及產(chǎn)品研發(fā)的資金累計(jì)達(dá)7.3億元，獲得專利1636項(xiàng)。2014年申報(bào)行業(yè)技術(shù)研發(fā)成果獎(jiǎng)的企業(yè)達(dá)40家，申報(bào)科技創(chuàng)新成果298項(xiàng)，其中獲得科技創(chuàng)新成果獎(jiǎng)的有31項(xiàng)，評(píng)選出優(yōu)秀研發(fā)企業(yè)24家，有12名企業(yè)專家被評(píng)為行業(yè)科技創(chuàng)新帶頭人。企業(yè)的研發(fā)成果的數(shù)量、科技含量和科技創(chuàng)新水平都比往年有明顯提高。

2014年全行業(yè)有332人獲專業(yè)技術(shù)職稱，其中中級(jí)職稱37人，初級(jí)職稱295人，全行業(yè)獲各類技術(shù)專業(yè)職稱總?cè)藬?shù)達(dá)到831人，其中高級(jí)18人，中級(jí)80人，初級(jí)733人，行業(yè)科技人才隊(duì)伍得到明顯增強(qiáng)，也使企業(yè)職工隊(duì)伍素質(zhì)、生產(chǎn)技術(shù)水平、產(chǎn)品競爭力和經(jīng)營管理水平都有了大幅提升。

富士達(dá)、愛瑪、金輪、科林等龍頭企業(yè)近年來的企業(yè)技術(shù)改造、技術(shù)研發(fā)投入數(shù)額巨大。其中，富士達(dá)集團(tuán)幾個(gè)廠區(qū)共投入1.5億元，技術(shù)研發(fā)投入超過3000萬元。在靜海購置960畝土地建設(shè)高端自行車生產(chǎn)研發(fā)基地，一期工程330畝已規(guī)劃完畢，進(jìn)入建設(shè)階段。大港廠區(qū)新增100畝土地，7萬平米廠房。在技術(shù)投入支持下，產(chǎn)品質(zhì)量、檔次和產(chǎn)品附加值明顯提高。為提高出口產(chǎn)品質(zhì)量和出口值，富士達(dá)集團(tuán)今年專門成立了三個(gè)國際貿(mào)易公司，集團(tuán)技術(shù)中心根據(jù)這三個(gè)貿(mào)易公司的市場需求研發(fā)適銷對(duì)路的新產(chǎn)品，僅這三個(gè)新成立的公司全年就實(shí)現(xiàn)外銷100萬輛中高端自行車，使出口產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)更趨合理，出口效益明顯提高。

金輪集團(tuán)加大技術(shù)研發(fā)投入力度，開發(fā)了一大批技術(shù)水平高、有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的研發(fā)項(xiàng)目。他們開發(fā)的高強(qiáng)高韌變形鎂合金GW01、GW02、GW03等新材料，抗拉強(qiáng)度分別可達(dá)400MPa、365MPa和330MPa，700C公路車車架重量可達(dá)1000克，比6061鋁合金車架減輕重量約500克。利用這些新材料開發(fā)了智能自行車和自行車量身定制設(shè)計(jì)系統(tǒng)，使企業(yè)品牌競爭力和產(chǎn)品水平大幅度提高。

愛瑪集團(tuán)今年技術(shù)研發(fā)投入達(dá)5000萬元，開發(fā)了MNC001智能中置鋰電單車、卡莫、米蘭時(shí)光電動(dòng)車等一大批時(shí)尚高端、市場熱銷的高端電動(dòng)自行車產(chǎn)品，有效提升了企業(yè)的盈利空間。愛瑪今年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷400萬輛電動(dòng)自行車的目標(biāo)，創(chuàng)造了電動(dòng)車行業(yè)的又一個(gè)第一。

三、加強(qiáng)企業(yè)聯(lián)盟和高端產(chǎn)業(yè)集聚平臺(tái)建設(shè)，努力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈高端化

為了以務(wù)實(shí)舉措加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，協(xié)會(huì)借鑒近十年來打造企業(yè)集聚基礎(chǔ)平臺(tái)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，充分利用武清王國產(chǎn)業(yè)園區(qū)和靜海自行車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展?jié)摿?，調(diào)動(dòng)有實(shí)力、有科技創(chuàng)新能量的企業(yè)資源，努力構(gòu)建開發(fā)“輕、精、巧、高”產(chǎn)品的高端企業(yè)集聚平臺(tái)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈高端化延伸。經(jīng)過行業(yè)內(nèi)外共同努力，目前已有三個(gè)高端產(chǎn)業(yè)集聚平臺(tái)正在布局展開：一是在武清自行車王國產(chǎn)業(yè)園促進(jìn)東義鎂合金、協(xié)會(huì)生產(chǎn)力促進(jìn)中心實(shí)驗(yàn)工廠、嘉豪碳纖維車架等四家企業(yè)合作構(gòu)建鎂合金、碳纖維新材料、新產(chǎn)品集聚開發(fā)平臺(tái)；二是在靜海自行車產(chǎn)業(yè)園通過富士達(dá)—順捷（占地960畝）、鳳凰（占地238畝）高端品牌自行車產(chǎn)品開發(fā)，并與先期建廠的愛瑪、捷安特、飛鴿等名牌整車龍頭企業(yè)集聚形成高端整車開發(fā)平臺(tái)；三是在靜海建設(shè)以兩大企業(yè)聯(lián)盟為主體的高端整車配套平臺(tái)。這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是由天津瑞龍工貿(mào)史春元董事長、金米特電子謝炎民董事長分別牽頭組建的天津高端自行車及零配件企業(yè)聯(lián)盟和天津鋰電電動(dòng)車套件企業(yè)聯(lián)盟。他們按照企業(yè)實(shí)體投入、高端整車及高性能零部件研制立項(xiàng)和企業(yè)間密切合作的運(yùn)作模式分別集聚起來，注重開發(fā)國際市場，建歐洲經(jīng)銷處，建立網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)，擴(kuò)大出口，增強(qiáng)在國際市場的品牌競爭力。目前這兩大企業(yè)聯(lián)盟已有12家整車、零件企業(yè)加盟，并在靜海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)征地1010畝，總投資66億元，總建筑面積60萬平方米，其中整車企業(yè)8家，童車企業(yè)1家，鋰電電動(dòng)車3家，高端零配件企業(yè)3家。項(xiàng)目投產(chǎn)后預(yù)計(jì)可開發(fā)高端自行車560萬輛，鋰電電動(dòng)車112萬輛。產(chǎn)品大部分出口。另外，協(xié)會(huì)還經(jīng)努力，將研制開發(fā)航天火箭、無人機(jī)的大型民營軍工企業(yè)吸引到靜海落戶，建立宇航產(chǎn)業(yè)園，行業(yè)生產(chǎn)力促進(jìn)中心將與宇航產(chǎn)業(yè)園簽約，加強(qiáng)科技合作，使之成為向天津自行車電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移擴(kuò)散高新技術(shù)的行業(yè)技術(shù)支撐平臺(tái)。

四、注重科技人才隊(duì)伍建設(shè)，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的智慧和能量

為加快推進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升行業(yè)發(fā)展科技能量，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)體在這一輪市場變革中的主動(dòng)地位，協(xié)會(huì)注重加強(qiáng)行業(yè)科技人才隊(duì)伍建設(shè)，注重充實(shí)增強(qiáng)行業(yè)智庫這一科技智慧平臺(tái)。2014年協(xié)會(huì)生產(chǎn)力促進(jìn)中心在過去行業(yè)專家?guī)旎A(chǔ)上，進(jìn)一步充實(shí)構(gòu)建了116名專家的智庫。其中，特聘高校院所專家28名、業(yè)內(nèi)專家88名，并推選了12名行業(yè)專業(yè)領(lǐng)域的科技帶頭人和10名首席專家，為行業(yè)發(fā)展集聚了人才，增強(qiáng)了行業(yè)勇攀高峰的智慧和能量。

五、組織大型騎行文化活動(dòng)，積極拉動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)

隨著騎行文化的興起，各種中高端輕合金材料，碳纖維復(fù)合材料的山地車、公路車成為騎友的最愛。因此，大力倡導(dǎo)推進(jìn)騎行文化建設(shè)，推動(dòng)自行車產(chǎn)品創(chuàng)新和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，成為生產(chǎn)力促進(jìn)中心的一項(xiàng)重要工作。2014年行業(yè)協(xié)會(huì)著力組織了兩次規(guī)模較大的騎行活動(dòng)：一次是2014年中國北方國際自行車電動(dòng)車展會(huì)上的2014環(huán)渤海自行車嘉年華活動(dòng)；另一次是與山西黎城縣政府聯(lián)合舉辦的“2014年第二屆山西黎城國際太行紅山騎行文化活動(dòng)周”。這屆騎行活動(dòng)參與面廣，影響深遠(yuǎn)，有來自11個(gè)國家的20多名國外騎行愛好者參加。來自黑龍江、吉林、遼寧、河北、山東及本地的騎行俱樂部成員也踴躍參加了本屆騎行活動(dòng)，引起強(qiáng)烈反響，既推動(dòng)了騎行文化的深入開展，又有效促進(jìn)了產(chǎn)品創(chuàng)新升級(jí)。協(xié)會(huì)生產(chǎn)力促進(jìn)中心還在 “中心”四樓專門建設(shè)了華北騎行文化促進(jìn)中心基地和俱樂部活動(dòng)室，展示多種款式花色的山地車、公路車及騎行活動(dòng)裝具，用圖片和實(shí)物專題介紹各地高校騎行文化活動(dòng)的動(dòng)態(tài)。通過生動(dòng)的俱樂部活動(dòng)和新產(chǎn)品展示窗口，有效調(diào)動(dòng)了企業(yè)開發(fā)高端產(chǎn)品的熱情，對(duì)行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)產(chǎn)生了積極推動(dòng)作用。

總的來看，2014天津自行車電動(dòng)車行業(yè)在業(yè)界共同努力下實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)中有升的可喜局面。但是，由于當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)下行的影響還將持續(xù)，以及產(chǎn)業(yè)自身仍存在不少問題，這些因素都將繼續(xù)影響行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，因此，我們絕不能掉以輕心。根據(jù)習(xí)總書記的講話精神和中央經(jīng)濟(jì)會(huì)議對(duì)形勢(shì)任務(wù)的分析，今后相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，隨著 “新常態(tài)”發(fā)展變化，自行車電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)仍然面臨減產(chǎn)減速的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，仍將面對(duì)提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量和效益的重大課題，為此我們必須要有清醒的認(rèn)識(shí)和準(zhǔn)備，努力做好2015年的工作。

當(dāng)前，我們要清楚地了解天津自行車電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所面臨的主要問題，切實(shí)解決好產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在主要矛盾。

經(jīng)過十幾年持續(xù)快速發(fā)展，天津自行車電動(dòng)車產(chǎn)銷規(guī)模始終居全國首位。這一輝煌歷史讓我們充滿自豪和自信。但是，我們也應(yīng)客觀的總結(jié)和認(rèn)識(shí)這一發(fā)展成就。應(yīng)看到我們產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的輝煌，其實(shí)是通過低質(zhì)化產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)張實(shí)現(xiàn)的。這樣大力度的集聚擴(kuò)張，既構(gòu)建起規(guī)模巨大的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)體系，有力推進(jìn)了國內(nèi)自行車產(chǎn)業(yè)興旺發(fā)展；同時(shí)，又因低質(zhì)化產(chǎn)銷規(guī)模過大，造成產(chǎn)業(yè)的整體低質(zhì)化的發(fā)展慣性過強(qiáng)，客觀上讓企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)增大了困難。這是當(dāng)前新常態(tài)下制約產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要矛盾。在這一主要矛盾影響下，阻礙產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要瓶頸具體表現(xiàn)在三個(gè)方面：

一是低質(zhì)化發(fā)展慣性過強(qiáng)，而產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的動(dòng)力不足。由于自行車電動(dòng)車需求趨于飽和，市場壓價(jià)競爭加劇， 導(dǎo)致企業(yè)幾乎沒有盈利空間，債臺(tái)高筑，只好靠擴(kuò)大產(chǎn)銷量維持生存。雖然大多數(shù)企業(yè)已感到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)的緊迫性，但慘淡的局面令企業(yè)投資無力、創(chuàng)新能力不足，這樣就使產(chǎn)業(yè)低質(zhì)化的發(fā)展慣性不能很快“剎車”，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)仍將步履艱難。

二是電動(dòng)車低價(jià)競銷格局，嚴(yán)重影響電動(dòng)車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品質(zhì)量效益提升。當(dāng)前國內(nèi)自行車騎行文化活躍，自行車出口水平逐步提高，這些因素都在不同程度推動(dòng)自行車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)。但是電動(dòng)自行車產(chǎn)品營銷卻落差很大，多年的產(chǎn)品低質(zhì)化競爭，造成價(jià)格嚴(yán)重扭曲，電動(dòng)車銷價(jià)長期徘徊在2000元以下，現(xiàn)在連鋰電車銷價(jià)也被壓到2500元左右。這與中高檔自行車數(shù)千元、上萬元的銷價(jià)形成巨大反差。因此，這種低質(zhì)低價(jià)格局已成為阻礙電動(dòng)車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)的嚴(yán)重瓶頸。目前天津電動(dòng)車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)取得了一些成效，今年電動(dòng)自行車總產(chǎn)量下滑1.3%，達(dá)到1624萬輛，而鋰電電動(dòng)車產(chǎn)量比去年略有增加，達(dá)到117萬輛，出口30多萬輛。這一減幾增，減中有升，就是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的本質(zhì)要求，這是產(chǎn)業(yè)發(fā)展向好一面。但是不足的一面是，電動(dòng)車產(chǎn)品鋰電化、智能化提質(zhì)增效發(fā)展的并不均衡，只有一些實(shí)力型企業(yè)的開發(fā)動(dòng)作較大，而大部分企業(yè)包括一些有實(shí)力企業(yè)都在觀望，有的只搞了一些鋰電樣車試制。其主要原因是鋰電電動(dòng)車產(chǎn)品銷價(jià)上不去，較低的產(chǎn)品利潤難抵銷售風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致企業(yè)開發(fā)信心不足。目前企業(yè)開發(fā)鋰電車產(chǎn)品的舉動(dòng)大都是試探性的，在電動(dòng)車市場低價(jià)競爭格局下，小步慢走，“摸著石頭過河”，導(dǎo)致天津和國內(nèi)鋰電電動(dòng)車產(chǎn)品上量小、增速慢。當(dāng)前按照市政府《實(shí)施意見》要求，完成高端自行車和鋰電車兩個(gè)30%的發(fā)展目標(biāo)，任務(wù)非常艱巨。我們一定要堅(jiān)定信心，采取有力措施破解價(jià)格瓶頸，努力推進(jìn)電動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量和效益提升。

三是低質(zhì)化配套能力過剩，高檔零部件配套能力嚴(yán)重不足。這種失衡是由于產(chǎn)業(yè)整體長期低質(zhì)化發(fā)展業(yè)態(tài)造成的，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)配套鏈嚴(yán)重缺陷。這種失衡狀態(tài)也將使我們行業(yè)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)過程中喪失競爭優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)高端產(chǎn)品開發(fā)缺乏可靠的配套保障，易受制于人，遭受配套供應(yīng)不足、配套成本增高等不利因素影響。為了破解這個(gè)瓶頸，當(dāng)前零部件配套企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，加快高品質(zhì)零部件產(chǎn)品研制開發(fā)，填平補(bǔ)齊，盡快提升自主配套能力，這對(duì)于進(jìn)一步提升和完善配套產(chǎn)業(yè)鏈，提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和效益，有著至關(guān)重要的意義。

除了要認(rèn)真解決行業(yè)發(fā)展中存在的主要矛盾和問題，還要注意解決好轉(zhuǎn)型發(fā)展中存在的認(rèn)識(shí)問題：

一是要提高對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“新常態(tài)”的認(rèn)識(shí)。當(dāng)前提出天津自行車電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展的“新常態(tài)”，這個(gè)提法是有著客觀內(nèi)容的，因?yàn)檫@個(gè)提法是對(duì)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)做出的分析判斷，這個(gè)形勢(shì)分析判斷意味著我們的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將會(huì)出現(xiàn)大的調(diào)整，整個(gè)產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和發(fā)展難度將會(huì)進(jìn)一步增加；意味著我們產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)是必然的和緊迫的；意味產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)既是嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，也是新的發(fā)展機(jī)遇。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提醒我們，對(duì)新常態(tài)要有共識(shí)，要統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，要堅(jiān)持發(fā)展的思路。過去習(xí)慣的做法正在改變，不能再用原來的思維方式，發(fā)展的理念和各種舉措也要適應(yīng)新的變化作出新的調(diào)整。要充分認(rèn)識(shí)到：產(chǎn)業(yè)增長速度正從高速轉(zhuǎn)向平速和緩速，發(fā)展方式正從粗放增長向提高質(zhì)量和效益轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整正從增量擴(kuò)能轉(zhuǎn)向存量與增量并存的深度調(diào)整，發(fā)展動(dòng)力正從傳統(tǒng)增長點(diǎn)轉(zhuǎn)向科技創(chuàng)新的增長點(diǎn)。

二是企業(yè)必須要積極主動(dòng)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式。要從產(chǎn)能擴(kuò)張轉(zhuǎn)到提質(zhì)增效上來，徹底轉(zhuǎn)變產(chǎn)品同質(zhì)化、低質(zhì)化競爭的頑癥，堅(jiān)持走創(chuàng)新發(fā)展、高端發(fā)展的健康之路。

三是正確認(rèn)識(shí)和理解國家開發(fā)新能源產(chǎn)品的政策和規(guī)范，把握好電動(dòng)車產(chǎn)品開發(fā)的正確方向，努力抓好產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，通過產(chǎn)品創(chuàng)新不斷培育市場的新需求。

四是積極走企業(yè)聯(lián)合發(fā)展的道路，實(shí)行強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合，整零結(jié)合，促進(jìn)企業(yè)聯(lián)盟的建立，不斷提升產(chǎn)品技術(shù)附加值，讓天津自行車電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)在新形勢(shì)下取得更大發(fā)展。