隋洋 黃晶

一、研究背景

2014年9月，常州軌道交通一號線一期工程先行段開工，常州市民期待已久的地鐵建設(shè)終于拉開帷幕。地鐵被稱為城市的動脈，是城市綜合發(fā)展中非常重要的一個版塊。常州市民對地鐵的期待程度也非常高。

據(jù)常州晚報關(guān)于地鐵的特刊報道，常州軌道交通一號線一期工程設(shè)置29座車站，其中27座地下站，2座高架站，地下站站臺主體部分采用明挖法施工，一號線的線路圖初稿新鮮出爐。地鐵的施工建設(shè)，必然會對路面交通帶來較大影響。常州公交系統(tǒng)發(fā)達(dá)，眾多公交車線路錯綜復(fù)雜，改哪些、怎么改是很復(fù)雜的一件事，雖然新建設(shè)的道路寬闊，但仍有不少路段過于狹窄，尤其在市中心一帶十分明顯，這些問題著實棘手。

因此，為避免路面交通造成太大擁擠，我們預(yù)期在對周邊交通情況進(jìn)行考察的基礎(chǔ)上，設(shè)計出相應(yīng)的繞行方案，為常州市民的出行提供參考，進(jìn)而促使路面交通向良好積極的方向發(fā)展。

二、研究內(nèi)容

通過研究線路圖發(fā)現(xiàn)：一號線經(jīng)過的漢江路—光華路區(qū)間（現(xiàn)新區(qū)公園—清涼寺區(qū)間）是常州市區(qū)交通壓力較大的地段，尤其是和平北路、晉陵中路與飛龍路，一旦開始施工，對路面交通將會帶來非常大的影響。研究焦點(diǎn)主要集中在以下兩方面：文化宮站施工對路面交通的影響與繞行方案設(shè)計、翠竹站施工對路面交通的影響與繞行方案設(shè)計。

三、研究方法

1.地圖研究

充分利用交通地圖以及手機(jī)上類似掌上公交的APP進(jìn)行線路查詢和繪制。

2.實地考察

研究軌道交通必不可少的是實地調(diào)查，我們走訪了很多規(guī)劃的站點(diǎn)，考察周圍的道路、小區(qū)、商店等，并一一記錄。

四、問題分析

1.文化宮站施工對路面交通的影響

文化宮處于常州城區(qū)的中心地帶，已成為常州市非常重要且具有標(biāo)志性的商圈和交通樞紐。文化宮站位于和平北路的延陵路—羅漢路段，七車道的路面對于地鐵建設(shè)來說并不算寬，再加上其特殊的地理位置，對交通造成的影響極大。

對公交線路的影響。通過和平北路延陵路—羅漢路段的公交線路有B11、B15、2、8、11、14、16、33、38、68、212、217、321等，如果道路一旦封閉，許多公交被迫改道，那么8路和217路公交終點(diǎn)站文化宮站以及B15路、2路等線路雙向車站和平路延陵路站不得不被撤銷，大多數(shù)公交都需要改道。

對私家車的影響。和平北路本身就是私家車聚集路段，文化宮周邊商務(wù)樓遍布，再加上與和平北路相同的羅漢路更是有省常中、二十四中和解放路小學(xué)三所學(xué)校，早晨送學(xué)生上學(xué)的私家車構(gòu)成了該路段的車流主體。羅漢路路面并不寬，交通壓力非常大，如果和平路被斷行，其影響可想而知，繞行不可避免。

然而，文化宮站的施工對BRT 2路等線路并不會造成太大影響，延陵路的東西向通行可以得到保證，周邊的紅梅路、晉陵路等也不失為繞行的良好選擇。

2.翠竹站施工對路面交通的影響

翠竹是居民區(qū)與商業(yè)區(qū)之間十分重要的交通樞紐。翠竹站位于飛龍路永寧路路口，雖然飛龍路是近幾年新修整的道路，然而由于軌道交通建設(shè)對道路寬度的要求高，再加上其重要的交通位置，在高峰時段會造成不小影響。

對公交線路的影響。通過該路段的公交有14、16、31路等。由于該站施工對飛龍路上運(yùn)營的線路影響較大，因此可能帶動永寧路、竹林西路的交通壓力，同時也將會給武進(jìn)醫(yī)院、客運(yùn)中心增加更多線路。

對私家車的影響。由于預(yù)計的翠竹站施工范圍在翠園世家前的廣場區(qū)域和飛龍路的半幅路面。如果施工區(qū)域?qū)w龍路截斷的話，那么橫向通行的車輛也只能從永寧路-竹林路或者永寧路-業(yè)豐路繞行，或事先從新堂路繞過施工區(qū)域行駛。

五、繞行建議

1.文化宮站繞行方案設(shè)計

第一，由北往南的汽車可從文化路繞行至延陵路，在延陵路晉陵路路口掉頭，再從正素巷等路口繞行。

第二，由南往北的汽車可至紅梅路繞行，再經(jīng)小東門路至關(guān)河路，或經(jīng)行文筆路—丹青路—紅梅公園東門側(cè)的小路至關(guān)河路。

第三，212路公交可在經(jīng)停和平路文化路（即文化宮省常中）站后由文化路繞行至延陵路繼續(xù)行駛。

第四，由北往南的車輛可行駛至北直街—化龍巷—小河沿路段后經(jīng)延陵路返回和平北路，由南往北的車輛可沿晉陵中路北行至局前街向東行駛至和平北路。

第五，8路、217路終點(diǎn)站遷至紅梅公交中心站。

2.翠竹站繞行方案設(shè)計

第一，站點(diǎn)施工對南北向行駛的汽車影響不大，但是為防止擁堵可從新堂路-新堂北路繞行。

第二，東西向行駛的汽車可選擇直接從龍城大道或竹林路繞行。

第三，47路公交可將終點(diǎn)站設(shè)置在常州客運(yùn)中心內(nèi)，由常州客運(yùn)中心經(jīng)竹林路-永寧路至飛龍路雙向行駛，撤銷原飛龍路新堂路北環(huán)新村站。

第四，由于11路與29路在翠竹至小東門商城北路段的職能相同，為緩解壓力，提高效率，11路可行駛至翠竹西站后直行，?？坑缹幝凤w龍路永寧花園、武進(jìn)醫(yī)院北、竹林路新堂路常州客運(yùn)中心后回到飛龍路繼續(xù)行駛。29路行駛至翠竹西站后直行，?？坑缹幝凤w龍路永寧花園、武進(jìn)醫(yī)院北、竹林路新塘路常州客運(yùn)中心、常州客運(yùn)中心東、紅梅街道后過竹林路地道右拐，進(jìn)入關(guān)河路?？啃|門商城北車站繼續(xù)行駛。

第五，232路可在飛龍路永寧路路口左拐?？看渲裎髡?、翠竹新村、翠竹東站后沿龍城大道行駛，右拐進(jìn)入新堂北路停靠翠竹新村南區(qū)、北環(huán)南村北等車站再左拐駛?cè)腼w龍路繼續(xù)運(yùn)行?！?/p>

作者單位：江蘇省常州高級中學(xué)2014級高一2班（213003）