韓小佗

1776年3月瓦特制造的第一臺實用性蒸汽機在英國波羅姆菲爾德煤礦被點火，照亮了人類生活的一個全新時代。大英帝國憑借瓦特提供的能量，在全球殖民時代稱霸兩百年之久，時至今日仍舊是全球的工業(yè)大國。蒸汽機的轟鳴聲拉開了工業(yè)的一場革命，但是各國以不同的態(tài)度，譜寫自己不同的命運。

在人類工業(yè)革命的戰(zhàn)場上，最終凱旋的法國，曾經(jīng)以高于英倫島數(shù)倍的薪金，同時雇傭近兩萬名英國技工。創(chuàng)造了弱國躋身強國奇跡的德國，不僅開了以國家力量培訓(xùn)新技術(shù)人才的先河，也曾經(jīng)有組織地針對英國盜取圖紙和零件，在人類國家競爭史上，創(chuàng)生了“工業(yè)間諜”這一詞匯。擁有人類一半以上黃金和白銀的西班牙卻在這場革命中迷醉了，雖然與英倫三島近在咫尺，卻不曾發(fā)展國內(nèi)的工業(yè)，直到今天始終不曾跨入工業(yè)強國的門檻。

瓦特的蒸汽機，作為一項劃時代的新技術(shù)，是試金石，是鏡子，它甄別了人類所有生存集團(tuán)參與競爭的品質(zhì)，也映照出態(tài)度不同的國家此后數(shù)百年的興衰沉浮。進(jìn)入21世紀(jì)，每個人都在說我們進(jìn)入了信息時代、互聯(lián)網(wǎng)時代，大工業(yè)時代已去，諸如此類的話潛移默化地影響著新一代的人類，以至于那些一個個關(guān)于制造業(yè)的神話、工業(yè)的“帝國”逐漸被我們淡忘。

但是一場開始于2007年的金融危機又讓我們看到了工業(yè)對于一個國家不容撼動的絕對地位，在金融風(fēng)暴的影響下，歐美各發(fā)達(dá)國家都不同程度的出現(xiàn)經(jīng)濟衰退，唯獨德國一枝獨秀，究其原因就是德國保持了傳統(tǒng)的制造業(yè)為主導(dǎo)的模式。拋開國家層面，那些一個個在世界上稱雄稱霸的工業(yè)集團(tuán)，大多經(jīng)過了上百年的洗禮，觸角遍及了經(jīng)濟的各個角落，他們像“帝國”般存在，有些甚至掌握著國家的經(jīng)濟命脈，可謂牽一發(fā)動全身。

讓我們追根溯源，一起來認(rèn)識一下這些工業(yè)“帝國”。

德國西門子

德國曾兩次挑起世界大戰(zhàn)，在幾十年的戰(zhàn)爭中，這個國家?guī)缀醣灰臑槠降兀珣?zhàn)爭結(jié)束后卻能在極短的時間內(nèi)快速崛起，這與其有著雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)是密不可分的。而在當(dāng)今世界，德國幾乎就是品質(zhì)的代名詞，在汽車、化工、電氣工程等諸多領(lǐng)域保持著絕對的霸主地位，也成為當(dāng)今世界重要的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)參考。然而，德國企業(yè)并不張揚，還始終保持著低調(diào)，他們不但將產(chǎn)品的影響力延伸到世界的每一個角落，還影響著眾多發(fā)展中國家企業(yè)的發(fā)展方向。相信國人對德國西門子并不陌生，從最常見的家用電器到最初的移動電話，但是這家德國企業(yè)巨頭的業(yè)務(wù)范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止我們看到的這些。

1847年10月，維爾納·馮·西門子和約翰·喬治·哈爾斯克在柏林創(chuàng)建了西門子的原始公司，名叫西門子一哈爾斯克電報機制造公司。當(dāng)時的政治、工業(yè)和社會都處于一個革命的變革時期，技術(shù)的進(jìn)步正在以驚人的速度和從前無法想象的方式改變著人們的生活。在當(dāng)時沒有人會想到雪茄煙盒、錫板、鐵片和絕緣的銅線能夠組裝成為一臺指針式發(fā)報機。然而維爾納·馮·西門子卻做到了這一點。他發(fā)明的這臺簡單、可靠的裝置不僅將他引上了成功之路，而且也為西門子公司躋身于世界最大的電氣公司之列奠定了基礎(chǔ)。1848年夏，政府與成立不久的西門子一哈爾斯克電報局機制造公司簽訂了一項協(xié)議，在柏林和萊茵河畔法蘭克福之間鋪設(shè)通訊線路。電報線全長500公里，這在當(dāng)時的歐洲大陸上無疑是最長的。西門子兄弟的最大功績之一就是，建造印歐電報線連接倫敦和加爾各答的擴展部分。該線路全長11000公里，相當(dāng)于地球周長的1/4。

發(fā)電機的出現(xiàn)，使得利用其它的能源經(jīng)濟、簡便地發(fā)電成為可能。這項發(fā)明具有劃時代的意義，為我們今天的電氣工業(yè)奠定了基礎(chǔ)。1866年維爾納·西門子發(fā)現(xiàn)了電機工作原理，但卻經(jīng)歷了十幾年的時間才克服了發(fā)電機在一開始時所遇到的問題。然而它一經(jīng)成熟，就讓西門子公司產(chǎn)生了一項又一項創(chuàng)舉：1879年，第一臺電力機車在柏林貿(mào)易展覽會上展出；同年，第一批路燈安裝在柏林的皇帝畫廊大街；1880年，第一部電梯在曼海姆建造完成；1881年，世界上第一輛有軌電車在柏林投入使用。甚至德文的電氣“Elektrotechnik”一詞也是維爾納·馮·西門子創(chuàng)造的。

如今，西門子已然是一個全球運營的技術(shù)公司，在能源核心領(lǐng)域、醫(yī)療器械領(lǐng)域、工業(yè)領(lǐng)域和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域有著舉足輕重的地位。西門子的業(yè)務(wù)遍及全球190多個國家，擁有約40.5萬名員工，在全世界擁有大約600家工廠、研發(fā)中心和銷售辦事處，2013年營業(yè)額達(dá)到1089.885億美元，2014年世界500強排名第58位。在電氣工程、工業(yè)軟件、機械動力、自動化應(yīng)用等領(lǐng)域有著無可爭議的霸主地位，保持著多項世界之最。

在西門子眾多的發(fā)明創(chuàng)舉中有一項奠定了其在世界機械動力領(lǐng)域的霸主地位——西門子SGT5-8000H超級重燃?xì)廨啓C，這是世界最大的氣輪機，其375MW的功率是尼米茲航母的1.93倍、13個空客A380噴氣式客機的引擎總和，一臺即可提供一個工業(yè)化大城市的用電。在工業(yè)領(lǐng)域航空發(fā)動機被稱為“工業(yè)之花”，而超大型燃?xì)廨啓C則被稱為工業(yè)“皇冠上的明珠”。重型燃?xì)廨啓C是21世紀(jì)動力設(shè)備的核心，燃?xì)廨啓C技術(shù)是目前世界公認(rèn)的標(biāo)志著國家工業(yè)基礎(chǔ)先進(jìn)程度的關(guān)鍵技術(shù)。超大型燃?xì)廨啓C被公認(rèn)為是最難造的：一片葉片價值等同一輛寶馬汽車，毫發(fā)誤差即為報廢。

德國西門子為世界最大的粒子加速器——歐洲大型強子對撞機，提供了自動化系統(tǒng)與PVSS建造解決方案，成為歐洲大型強子對撞機項目中唯一的工業(yè)開發(fā)與贊助商。歐洲大型強子對撞機是人類制造的最復(fù)雜的裝置，它能模擬“迷你版”宇宙大爆炸。西門子還是世界最大的工業(yè)軟件巨頭，西門子為“好奇號”太空探測器其提供了PLM智能軟件，覆蓋了“好奇號”的研發(fā)與測試整個過程。被稱為潛艇巔峰之作的海豚級AIP潛艇，由克虜伯海事系統(tǒng)與西門子制造，其中西門子提供動力系統(tǒng)，聲納設(shè)備與控制系統(tǒng)，海豚級AIP潛艇是當(dāng)今世界唯一能發(fā)射核導(dǎo)彈，具有二次核打擊威懾的潛艇。

西門子是世界領(lǐng)先的自動化巨頭，曾經(jīng)為秘魯?shù)V場提供世界最大的礦場自動化系統(tǒng)，令其實現(xiàn)了采礦到運輸?shù)囊惑w化，而西門子研發(fā)的S7-1500自動化控制系統(tǒng)被稱為自動化的終極利器、自動化領(lǐng)域的里程碑。數(shù)控系統(tǒng)是數(shù)控機床的核心，德國西門子擁有著數(shù)控系統(tǒng)領(lǐng)域的世界最高水平。

西門子的業(yè)務(wù)范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止以上所述，西門子在高速列車、發(fā)電和輸配電設(shè)備、機場自動化系統(tǒng)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)以及數(shù)字醫(yī)院建設(shè)等領(lǐng)域內(nèi)也有著很高的聲譽。其中火車自動化控制，道路交通設(shè)備與系統(tǒng)研發(fā)在世界上一直處于領(lǐng)先的位置，北京地鐵5號線的信息控制系統(tǒng)就是西門子提供的。而西門子的照明（歐司朗）業(yè)務(wù)也一直是世界三大照明工業(yè)巨頭之一（通用電氣、飛利浦、歐司朗）。西門子還是世界第二大醫(yī)療器械巨頭，西門子在城市建設(shè)以及解決方案領(lǐng)域也有著自己的建樹，北京亞運村北小河改造中污水處理技術(shù)以及北京夜晚照明節(jié)能技術(shù)都是西門子提供的。

截至2013年底，西門子在全球共擁有超過6萬項專利，創(chuàng)業(yè)至今的160多年中，西門子公司從來沒有放慢科研的腳步，以科技為本是公司的核心精神。西門子擁有一系列世界“第一”，包括第一條電氣化鐵路（1879年）、第一輛有軌電車（1881年），第一條無軌電車（1882年），歐洲大陸的第一條地下鐵道（1896年）和第一艘電動輪船（1886年），以及第一輛電動汽車（1898年）……

美國通用

提到美國那些對其自身和全球有深遠(yuǎn)影響的企業(yè)，很多人如數(shù)家珍：蘋果、微軟、通用、波音等等，它們無不在世界傳統(tǒng)制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域占據(jù)著重要席位。作為全球最大的經(jīng)濟體，美國經(jīng)濟發(fā)展一度經(jīng)歷輝煌，同時也屢次遭遇危機，恰恰是在這樣的跌宕起伏進(jìn)程中，這些伴隨美國一起成長的企業(yè)能夠長久地屹立在世界之巔。而談到美國就不得不說通用電氣。

通用電氣被稱為是世界超級工業(yè)帝國，美國通用電氣公司是美國、也是世界上最大的電器和電子設(shè)備制造公司，它的產(chǎn)值占美國電工行業(yè)全部產(chǎn)值的1/4左右。通用電氣公司的總部位于美國康涅狄格州費爾菲爾德市。通用電氣公司由多個多元化的基本業(yè)務(wù)集團(tuán)組成，如果單獨排名，有13個業(yè)務(wù)集團(tuán)可名列《財富》雜志500強。

這家電氣公司是由老摩根在1892年出資把愛迪生通用電氣公司、湯姆遜一豪斯登國際電氣公司等三家公司合并組成。在兩次世界大戰(zhàn)中，這家公司大發(fā)戰(zhàn)爭財，得以迅速發(fā)展。第一次世界大戰(zhàn)后，該公司在新興的電工技術(shù)部門——無線電方面居于統(tǒng)治地位，1919年成立了一個子公司，即美國無線電公司，幾乎獨占了美國的無線電工業(yè)。第二次世界大戰(zhàn)又使通用電氣公司的產(chǎn)量和利潤額急劇增長。

通用電氣是全球最大的家電制造商之一，在美國家庭中，廚房中一定能看到通用的標(biāo)志。通用電氣還是世界最大的核電巨頭，具有諷刺意味的是，通用電氣的子公司NBC傳媒經(jīng)常以通用電氣的核電站做文章，將其拍成短片作為破壞環(huán)境的反面教材。通用電氣在世界醫(yī)療器械領(lǐng)域也有著絕對的霸主地位，首臺寶石能譜CT（提高精確度的同時大大降低了輻射），世界首臺數(shù)字掃描儀、數(shù)字造影機、大孔徑核磁共振等都是通用電氣的代表之作。通用電氣在軌道交通領(lǐng)域也有著不俗的表現(xiàn)，在世界各地，已有1.5萬多臺通用電氣機車發(fā)動機在鐵軌上運行。通用電氣還是航空發(fā)動機制造商，曾經(jīng)為美國第一架噴氣式飛機提供發(fā)動機，如今仍然是航空領(lǐng)域領(lǐng)先的制造商。而在照明領(lǐng)域，通用電氣從發(fā)明世界上第一盞白熾燈開始，就坐穩(wěn)了該領(lǐng)域的頭把交椅。

通用除了生產(chǎn)消費電器、工業(yè)電器設(shè)備外，還是一個巨大的軍火承包商，制造宇宙航空儀表、噴氣飛機引航導(dǎo)航系統(tǒng)、多彈頭彈道導(dǎo)彈系統(tǒng)、雷達(dá)和宇宙飛行系統(tǒng)等。聞名于世的可載原子彈和氫彈頭的阿特拉斯火箭、雷神號火箭就是這家公司生產(chǎn)的。

美國通用是從實驗室走向工業(yè)文明的典型代表，通用的成就多來自于自身不斷的創(chuàng)新，創(chuàng)造了數(shù)不勝數(shù)的“第一”，包括：第一臺電烤箱；第一次音頻廣播；第一次改進(jìn)鎢絲技術(shù)；第一臺熱感性電爐；第一次將兩塊隔洋相望的大陸用電磁波聯(lián)系在一起，美國用這套雷達(dá)系統(tǒng)首次與他的同盟以及在法國的駐軍取得實時聯(lián)系；建立第一個廣播電臺（1922年）；第一臺家用電視信號接收器在居民區(qū)中落成，第一次把電視帶入普通家庭；發(fā)明世界上第一臺電動洗衣機；通用照明技術(shù)照亮了第一場美國棒球聯(lián)賽夜賽，從此人們可以在晚上看比賽；第一只日光燈；第一臺雙門冰箱；第一臺全自動洗碗機；第一臺烤面包機；建立世界上第一家核電廠；第一臺核磁共振成像系統(tǒng)成功運行……

如今通用電氣是一家龐大的跨國企業(yè)，在全球擁有超過30萬的員工，而科研人員更占到了驚人的5%，在2013年福布斯公布的全球企業(yè)2000強中，這個龐大的工業(yè)“帝國”排名第四。

日本三菱

三菱對于中國人并不陌生，也許你身邊就有三菱的產(chǎn)品，但是很多中國人并不了解三菱，不知道它到底是一家什么樣的公司，它對日本究竟意味著什么?！叭毡镜谝回旈y”三菱集團(tuán)是早在日本明治前期（1870年）就成立的企業(yè)。三菱的前身是日本長崎造船廠，一直到今天三菱都是日本的“海上霸王”。經(jīng)過數(shù)百年的發(fā)展，三菱在今天的日本，是六大企業(yè)集團(tuán)的魁首，被稱為日本“最強最大的企業(yè)軍團(tuán)”。

早在1874年和1877年日本侵略我國臺灣時，三菱創(chuàng)始人巖崎彌太郎抓住時機，為日軍提供運輸船而大發(fā)橫財。第二次世界大戰(zhàn)中，僅“零式”戰(zhàn)斗機，三菱就制造了14000架，在偷襲珍珠港中曾大顯身手。戰(zhàn)后，三菱和其他日本財團(tuán)一樣，被迫解散。朝鮮戰(zhàn)爭開始后的1952年，美國出于政治的需要，結(jié)束了對日本的占領(lǐng)。于是一夜之間，所有財團(tuán)重新聚合，三菱集團(tuán)發(fā)展更為迅猛。

三菱不是一個單獨的公司，是由眾多的獨立公司組成的團(tuán)體，成員公司約有500家，涉及采礦、造船、銀行、保險、倉儲和貿(mào)易，造紙、鋼鐵、玻璃、電氣設(shè)備、飛機、石油和房地產(chǎn)等領(lǐng)域，核心成員有28家，這其中就有9家進(jìn)入世界財富500強公司，包括我們國人熟悉的尼康?，F(xiàn)在三菱已建立起的一系列的公司，幾乎覆蓋整個日本工業(yè)鏈條，在日本工業(yè)現(xiàn)代化的過程中扮演著舉足輕重的角色。

三菱重工是三菱的重要分支，是日本最大的軍工產(chǎn)品承包商，也是亞洲的軍火巨頭，在世界軍工企業(yè)100強中排名第13位。在二戰(zhàn)結(jié)束前，共為日本生產(chǎn)各類飛機18000架，坦克裝甲車4650輛，而三菱的“大本營”——長崎造船廠則建造了4艘航空母艦和世界上最大的戰(zhàn)艦“武藏號”在內(nèi)的3艘戰(zhàn)艦以及79艘軍艦。如今，三菱重工是日本自衛(wèi)隊生產(chǎn)各種裝甲戰(zhàn)斗車輛的生存集團(tuán)，不僅如此，三菱重工還擁有制造人造衛(wèi)星的技術(shù)，所制造的地球觀測、偵察衛(wèi)星，在技術(shù)上已接近美俄偵察衛(wèi)星。三菱重工生產(chǎn)的M501重燃?xì)廨啓C，輸出功率達(dá)到460兆瓦，燃燒溫度達(dá)到1600℃，是公認(rèn)的世界三大動力巨頭之一。

三菱汽車在1970年從三菱重工自動車制造部門獨立。三菱汽車是我們國人比較熟悉的汽車品牌，在2009年是第五大日本汽車制造業(yè)者，全球排名第十五大汽車制造業(yè)者，生產(chǎn)私家車及輕型商用車輛，如今已經(jīng)成了三菱集團(tuán)重要的一部分。三菱原子力公司是三菱又一重要部門，幾乎涵蓋了所有日本核電站的重要設(shè)施和技術(shù)支持。三菱化學(xué)是日本最大的綜合化學(xué)制造廠，包括三菱樹脂和三菱制藥，是世界第五的綜合化學(xué)公司。尼康是三菱老牌的軍工企業(yè)之一，也是今天日本光學(xué)儀器的巨頭之一。尼康曾經(jīng)生產(chǎn)過戰(zhàn)斗機、轟炸機的瞄準(zhǔn)具與潛艇的潛望鏡等軍工產(chǎn)品。至今尼康的產(chǎn)品仍廣泛被使用在日本及美國的主戰(zhàn)坦克、軍艦和航空航天領(lǐng)域。三菱商事是在日本國內(nèi)和海外約80個國家擁有200多個分支機構(gòu)的最大的綜合商社，擁有進(jìn)行聯(lián)合結(jié)算的超過500家公司的企業(yè)集團(tuán)。三菱商事業(yè)務(wù)涵蓋貿(mào)易和事業(yè)投資等多方面，呈多元化形式。但其本質(zhì)為，著眼于客戶和社會所面臨的需求和潛在商機，制訂業(yè)務(wù)計劃，并穩(wěn)定地向客戶提供為實現(xiàn)和推進(jìn)計劃所需的功能和服務(wù)。在2014年世界500強中排名第108。三菱銀行建立于1919年，在1996年和2004年分別與東京銀行和UFJ控股有限公司合并成為現(xiàn)在的三菱東京UFJ銀行，目前為日本最大的銀行。同年，三菱金融集團(tuán)與日本聯(lián)合金融控股宣布合并，組成三菱日聯(lián)金融集團(tuán)，其總資產(chǎn)超過180萬億日元（約合1.7萬億美元），一舉超過目前全球第一的美國花旗集團(tuán)與日本第一的瑞穗集團(tuán)，成為日本和全球金融業(yè)的新霸主。

無論是三菱的標(biāo)志還是三菱的名稱，在日本都是家喻戶曉的，這家如參天大樹般的集團(tuán)企業(yè)正在用自己無處不在的根須延伸到社會的方方面面，是日本乃至世界當(dāng)之無愧的工業(yè)“帝國”。