李蒙　韓璐

摘 要：本文對生鮮企業(yè)易果網的配送現狀進行了深入的調研和分析，從操作和制冷等方面給出了調研現狀和存在問題，對同類企業(yè)也起到借鑒作用。

關鍵詞：生鮮企業(yè)；冷鏈配送；制冷成本

一、易果網介紹

易果網是專業(yè)的進口生鮮水果食品網絡購物平臺，經營范圍包括水果、蔬菜、水產、肉類、禽蛋、食品飲料和甜點。其中部分水果、水產、肉類需要冷凍儲存，其他大部分需要冷藏儲存，還有少部分商品可以常溫儲存。

為了擴大產品品類，易果網在銷售自身產品的同時也經營其他企業(yè)生產的冷凍及保鮮產品，并與自營產品一同配貨。此類商品無法準確了解其生產質量，當出現食品變質問題時，難以確定產生原因及時間。

二、易果網的作業(yè)與配送現狀分析

1.易果網的作業(yè)現狀

易果網在北京的配送中心具有兩個庫房及其相應的分揀加工部門，倉庫采用制冷保存效果較好的氮氣氣調庫儲存凍品與生鮮。但在配送中心的其他環(huán)節(jié)，例如貨物入庫、訂單分揀與加工、配送車輛的配貨與配載問題上，企業(yè)機械化和智能化程度較低，采用人力操作加上簡單的叉車或搬運車等設備，作業(yè)質量受人為因素影響較大。

易果網在運營中存在的另一個問題為企業(yè)自有員工數量有限，在每天的配貨與裝車作業(yè)中需要使用大量的企業(yè)外部勞務人員，當遇到企業(yè)進行促銷活動時需要的外部人員數更多。

2.易果網的配送環(huán)節(jié)現狀

易果網在北京有9個配送站點，每日訂單量目前約為2000單，活動時可達4000單，對操作人員的作業(yè)素質和管理人員的管理能力有較高要求。每日8點起分批加工當日訂單，20點為最晚結單時間，加工完成后進行封裝和粘貼配送面單。24點左右按配送目的地對9個配送站點進行配貨，次日4-7點等待配送車輛裝車發(fā)貨，期間會經過多次掃碼確定訂單內容、訂單數量以及配貨訂單的準確性。

發(fā)往各地的配送車輛從配送中心出發(fā)后，首先將訂單送到各個站點，在站點處重新分裝成小型配送車輛才進行送至客戶地址的配送，此時的配送車輛往往由普通的電動三輪車充當，基本不具有保溫性能，低溫環(huán)境只能靠配送單元內部儲存的冷量維持。

三、易果網的配送單元與制冷措施

易果網的配送包裝整體分為兩大類：原箱和易果網包裝。原箱即貨品的本來包裝，其中充有氮氣等保護氣體，并為密封包裝，一般規(guī)格較大，耐儲存；易果網的企業(yè)包裝包括普通包裝和保溫包裝，普通包裝為紙箱加防震保護材料；保溫包裝為泡沫隔熱箱，泡沫箱內除了防震裝置，內部采用制冷劑作為冷源保持箱內的低溫狀態(tài)，常見的制冷劑有冰袋、蓄冷劑和干冰等。若需要使用帶有一定危險性的干冰，則其添加量要盡量使得客戶在收到商品時干冰已經全部氣化，而冰袋或儲冷劑還有剩余。

四、易果網的配送方式及時效

易果網有自營物流配送與第三方物流公司配送的兩種方式，第三方配送企業(yè)采用服務效果較好的順豐快遞公司作為合作伙伴。北京六環(huán)以內和部分六環(huán)以外地區(qū)為易果網自營配送，一般可以做到次日達，六環(huán)以外的其他地區(qū)和天津的配送地址為隔日達，次日達約為10-18個小時，隔日達為16-40小時。

五、易果網配送環(huán)節(jié)存在的問題

易果網在配送中除了常見的路徑規(guī)劃、流程再造、績效等問題外，其配送單元蓄冷劑添加成本和生鮮品在發(fā)貨與配送過程中受到的機械損傷是難以管理的問題，其中機械損傷方面，一方面，易果自營配送人員會更加注重產品保護，但在第三方配送企業(yè)中，即便是順豐這樣信譽較好的公司也存在暴力問題，送與第三方企業(yè)配送的訂單需要在外部多加一層包裝才能保證商品不被摔壞；另一方面，易果網在發(fā)貨過程中的暴力裝卸搬運也會對商品造成一定傷害，需要尋找能夠記錄商品所受到暴力程度的設備來發(fā)現操作過程中存在的具體問題。關于制冷成本的問題，如果能找到設備記錄配送過程中溫度的實際變化曲線則可以制定更經濟合理的成本策略。這是易果網在配送管理中值得注意的兩點問題，也是其他生鮮冷鏈企業(yè)需要重視的方面。

作者簡介：李蒙（1991- ），男，安徽省亳州人，北京物資學院研究生，主要研究方向：物流信息化；韓璐（1990- ），女，黑龍江省牡丹江人，北京物資學院研究生，主要研究方向：物流信息化