梁見明

摘要：DVOR/DME（全向信標(biāo)/測距儀）是航路導(dǎo)航臺中常用的近程導(dǎo)航設(shè)備。民航重慶空管分局涪陵DVOR/DME臺于2000年2月完成設(shè)備安裝，2000年5月進(jìn)行投產(chǎn)校飛，經(jīng)驗收合格后，于2001年2月1日開始投入使用。當(dāng)時的設(shè)備生產(chǎn)廠家為阿爾卡特（ALCATEL）公司，型號分別為DVOR S4000和DME FSD-45。本文僅對涪陵DVOR S4000設(shè)備在十多年運行中出現(xiàn)的三種典型故障進(jìn)行介紹。

關(guān)鍵詞：DOVRS4000 全向信標(biāo) 涪陵臺

中圖分類號： V24 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）00（0）-0000-00

1監(jiān)視信號回路衰減器故障

（1） 故障現(xiàn)象：DVOR設(shè)備現(xiàn)為1號機(jī)工作，在雷雨過程中設(shè)備自行關(guān)機(jī)。雷雨過后，先按設(shè)備面板上的“REQUEST/RELEASE”按鈕，接著按“EQUIP ON/OFF”按鈕，試圖開啟設(shè)備。但1號機(jī)開啟后立即告警關(guān)機(jī)，并自動轉(zhuǎn)為開啟2號機(jī)。同樣2號機(jī)開啟后也立即告警關(guān)機(jī)，并自動轉(zhuǎn)為再次開啟1號機(jī)。1號機(jī)仍然開啟不成功，于是雙機(jī)均關(guān)閉。將設(shè)備連上筆記本電腦，打開 Adracs-RC 程序，選中 Commands 命令，在其下拉菜單中選擇“ Set both MON BYPASS ON”，然后再選擇“Switch both TX On”、“Set TX1 Aerial”。此時1號、2號發(fā)射機(jī)均能開啟，并且能將1號發(fā)射機(jī)接天線。打開“MON1-Measurements”和“MON2-Measurements”窗口，各主要及次要參數(shù)均告警，“RF-Level”測試值非常小。

（2）故障分析：在雙監(jiān)控器旁路的情況下，雙發(fā)射機(jī)均能開啟，但監(jiān)視回路接收回來的參數(shù)很不正常。涪陵DVOR設(shè)備監(jiān)視信號回路如下：監(jiān)視天線→監(jiān)視信號電纜→衰減器→功分器→1號、2號監(jiān)視器。此次故障出現(xiàn)在雷雨過程中，很可能是由于雷電擊壞監(jiān)視信號回路某一公共部件。

（3）故障處理：完全關(guān)閉DVOR設(shè)備，從機(jī)柜頂部開始查找。先將衰減器拆下，換上與其規(guī)格型號相同的新的衰減器，然后重啟設(shè)備，設(shè)備恢復(fù)正常。由此判定，此次故障是由于監(jiān)視信號回路衰減器被雷電擊壞所致。

2MSG-C組件上的COMS-RAM電池電壓不足

（1） 故障現(xiàn)象：DVOR S4000設(shè)備1號機(jī)主用時一切正常，無任何告警。但切換至2號機(jī)主用時，切換后2號機(jī)立即告警關(guān)機(jī)，并轉(zhuǎn)回1號機(jī)工作。在雙監(jiān)控器均旁路狀態(tài)下（Set both MON BYPASS ON）開2號機(jī)，“MON1-Measurements”和“MON2-Measurements”窗口各測試值均不正常；“TX2 BITE ADC-1”窗口CMOS-RAM Battery電壓很小，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于門限值。

（2）故障分析：2號機(jī)在冷備份狀態(tài)下，其MSG-C組件上的CMOS-RAM備份電池耗盡，RAM中存儲的2號發(fā)射機(jī)設(shè)置參數(shù)已經(jīng)丟失，2號發(fā)射機(jī)重新開啟時無法加載發(fā)射機(jī)設(shè)置參數(shù)，導(dǎo)致2號發(fā)射機(jī)告警關(guān)機(jī)。

（3）故障處理：關(guān)閉要更換電池的2發(fā)射機(jī)，轉(zhuǎn)換到1號發(fā)射機(jī)工作。從機(jī)柜取出2號發(fā)射機(jī)的MSG-C組件，斷開MSG-C上的跳線X7。取下舊電池，焊上新電池，連接跳線X7。在雙監(jiān)控器均旁路狀態(tài)下（Set both MON BYPASS ON）熱備份2號發(fā)射機(jī)，重新加載2號發(fā)射機(jī)的設(shè)置參數(shù)。加載方法有兩種，一是在“Data”下拉菜單下點擊“Up-/Download Data”，選擇“Load data”，導(dǎo)入校飛時保存的后綴名為“.lda”的2號發(fā)射機(jī)的設(shè)置參數(shù)。第二種方法，打開“Tx2-Adjustments”和“Tx2-Adjustments ASU”窗口，人工輸入校飛時保存的2號發(fā)射機(jī)的設(shè)置參數(shù)。

3邊帶天線故障

（1） 故障現(xiàn)象：機(jī)柜面板出現(xiàn)“WARNING”預(yù)警?！癕ON1-Measurements”和“MON2-Measurements”窗口，“Distortion on det.USB―LSB”為負(fù)值并且不斷變化。

（2）故障分析

“Distortion on det.USB―LSB”表示上邊帶信號減去下邊帶信號的檢測信號失真，即邊帶信號差失真 （Distortion Difference Signal）。進(jìn)行主備機(jī)切換，該預(yù)警仍然存在。雙機(jī)故障多因設(shè)備公用組件故障引起，加上故障現(xiàn)象僅為方位告警，所以將故障范圍縮小至邊帶天饋系統(tǒng)。涪陵臺的天線饋線連接板安裝在ASU機(jī)柜右部的墻壁上，我們將50個邊帶饋線連接頭的螺母再次進(jìn)行擰緊操作，該預(yù)警仍未能消除。

下一步進(jìn)行單個邊帶天線 RF 測試，即通過 Adracs-RC 程序關(guān)閉載波、上邊帶信號（下邊帶信號）、識別信號，然后讓某個邊帶天線只發(fā)射下邊帶信號（上邊帶信號）。同時，從“MON1-Measurements”或“MON2-Measurements”窗口讀取 RF Level 測試值并做好記錄，從1號邊帶天線到 50號邊帶天線，依次執(zhí)行上述操作。其原理是利用監(jiān)視天線分別接收每個邊帶天線發(fā)射的RF電平信號，記錄各個RF Level測試值的大小，找出其變化規(guī)律（如果50根邊帶天線都正常，相鄰邊帶天線的RF Level測試值應(yīng)當(dāng)差異不大）。

在進(jìn)行單個邊帶天線 RF 測試中，發(fā)現(xiàn)17號邊帶天線的RF-Level值為“0”，說明17號邊帶天線或其饋線很有可能出現(xiàn)故障。

（3） 故障處理

關(guān)機(jī)后，檢查17號邊帶天線室內(nèi)及室外的饋線，未發(fā)現(xiàn)斷裂情況。登上地網(wǎng)，先找準(zhǔn)1號邊帶天線的位置，按逆時針順序數(shù)過來找到17號邊帶天線。揭開天線罩后發(fā)現(xiàn)天線陣子的一根連線有些松動，用工具將其固定好。重新開機(jī)，DVOR設(shè)備恢復(fù)正常。

4結(jié)語

涪陵DVOR/DME臺位于涪陵城邊位置最高點，屬于多雷區(qū)，其DVOR設(shè)備監(jiān)視信號回路衰減器多次被雷電擊壞。因此，切實做好雷電防護(hù)工作，對保證臺站員工人身安全以及臺站設(shè)備安全顯得尤為重要。

對于DVOR S4000設(shè)備，經(jīng)常會出現(xiàn)COMS-RAM電池電壓不足。在涪陵導(dǎo)航臺，除兩塊MSG-C組件外，監(jiān)控器MSP-VD組件，遙控器上的CSB板都出現(xiàn)過類似情況。此外，更換上去的標(biāo)稱電壓為3.6V的電池，其使用壽命也有長有短，短的只用了兩個月，長的用了接近四年時間。更換電池時，我們應(yīng)當(dāng)選用壽命較長的電池。

參考文獻(xiàn)：

[1]DVOR 4000 Technical manuals[Z]. THALES，Milano，2011.

[2]鄔菟，付曉凡. 淺析DVOR設(shè)備邊帶天線系統(tǒng)故障兩例[J]. 空中交通管理，2005，6：58-60.