本刊記者馮銳 文

On September 23,2021,the Annual 10,000 Units Celebration of FAW Jiefang J7 was held in Hefei,Anhui Province.During the event,Peng Long,Director of FAW Jiefang Product Management Department,analyzed the reasons why J7 became an industry benchmark from seven aspects.

2021 年9 月23 日，“礪巔峰，7 新程”一汽解放J7 年度萬(wàn)輛慶典在安徽合肥舉行?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，一汽解放產(chǎn)品管理部部長(zhǎng)彭龍，從7 個(gè)層面分析了J7 成為行業(yè)標(biāo)桿的原因。

一汽解放J7 年度萬(wàn)輛慶典現(xiàn)場(chǎng)

1.定位高端的世界級(jí)重卡

J7 是一款針對(duì)國(guó)內(nèi)高端物流行業(yè)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，其定位是世界級(jí)重卡。早在J7 立項(xiàng)之初的2011 年，進(jìn)口卡車(chē)占據(jù)國(guó)內(nèi)高端物流行業(yè)用車(chē)的絕大部分份額，并且在用戶(hù)中也擁有很高的品牌忠誠(chéng)度。J7 若僅僅是既有產(chǎn)品的升級(jí)換代之作，在國(guó)內(nèi)高端物流市場(chǎng)中并不會(huì)擁有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力。為此，解放J7 歷時(shí)7 年研發(fā)，歷經(jīng)超過(guò)100 輛樣車(chē)試驗(yàn)，累計(jì)1 800萬(wàn)km 整車(chē)測(cè)試，遍及中國(guó)及歐亞大陸各物流主干道，挑戰(zhàn)極寒、濕熱、高原、山區(qū)、腐蝕等8 大極限環(huán)境，6 道質(zhì)量門(mén)嚴(yán)密檢測(cè)，440 多位國(guó)內(nèi)外行業(yè)專(zhuān)家層層把關(guān)，最終成就了“中國(guó)制造”的最高品質(zhì)。

2.國(guó)際一流的性能指標(biāo)

一汽解放產(chǎn)品管理部部長(zhǎng)彭龍接受記者采訪(fǎng)

J7 以打造長(zhǎng)途高效物流車(chē)為基本目標(biāo)，高可靠、高安全、高舒適和低全生命周期成本為核心特征，業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)其整體技術(shù)水平已經(jīng)貼近歐洲當(dāng)代高端重卡水平。大總成方面，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、前軸等核心大總成和重要零部件均達(dá)成150 萬(wàn)km B10 壽命；舒適性方面，提供了寬闊的行走空間和駕駛室內(nèi)直立空間、豐富的居住性配置和出色的低噪聲性能。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)精細(xì)化的調(diào)校和多種極限工況驗(yàn)證的EBS+ESC、ACC+AEBS、LDW+FCW、360°高清影像系統(tǒng)、盲區(qū)探測(cè)、駕駛員疲勞預(yù)警和電控風(fēng)扇、電控APU、預(yù)見(jiàn)性巡航等智能化技術(shù)，將J7 的安全性和經(jīng)濟(jì)性提升到一個(gè)新的階段。

2019 年11 月，J7 進(jìn)行了總行駛里程達(dá)2.5 萬(wàn)km 的長(zhǎng)途測(cè)試，足跡遍布全國(guó)“三縱五橫”的公路物流大動(dòng)脈。結(jié)果顯示，J7 在整備質(zhì)量上要輕于歐洲同類(lèi)產(chǎn)品，總體性能與歐洲主流車(chē)型持平，在部分指標(biāo)上甚至超過(guò)了歐洲品牌的表現(xiàn)。

3.專(zhuān)屬中國(guó)司機(jī)的人機(jī)工程優(yōu)化

在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間中，國(guó)內(nèi)用戶(hù)對(duì)于卡車(chē)的需求是毛病少、能省油、多拉貨、快賺錢(qián)。隨著國(guó)內(nèi)公路物流結(jié)構(gòu)升級(jí)，加之物流從業(yè)者逐漸年輕化，目前，終端用戶(hù)對(duì)于卡車(chē)有著多種多樣的需求，當(dāng)然，不變的是要讓運(yùn)輸者賺到錢(qián)。

在國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的重卡中，以日系重卡為藍(lán)本開(kāi)發(fā)的車(chē)型擁有較好的實(shí)用性，但舒適性不足；而之后出現(xiàn)的歐系重卡在人機(jī)工程方面的設(shè)計(jì)又很難契合國(guó)內(nèi)用戶(hù)群體的需求。為此，一汽解放與吉林大學(xué)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院合作，用了3 年時(shí)間在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行采樣，構(gòu)建中國(guó)駕駛員人機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)，為J7 開(kāi)發(fā)出適合國(guó)內(nèi)駕駛員使用的駕駛室。

4.對(duì)標(biāo)歐洲，建立正向開(kāi)發(fā)能力

針對(duì)國(guó)內(nèi)高端物流企業(yè)多選擇歐洲卡車(chē)品牌的偏好，一汽解放研發(fā)人員先后對(duì)當(dāng)時(shí)最新款的奔馳Actros、MAN TGX、沃爾沃FH 等多種歐洲主流車(chē)型進(jìn)行了全面的性能、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)摸底，目的是找到差距、了解高端。通過(guò)摸底對(duì)標(biāo)，解放對(duì)如何設(shè)計(jì)屬于中國(guó)的未來(lái)高端重卡有了更加清醒和深刻的認(rèn)識(shí)。其實(shí)，針對(duì)性能和總成部件的對(duì)標(biāo)僅僅是開(kāi)發(fā)工作的一小部分。更重要的是，解放逐步了解和掌握了歐洲高端重卡的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，以及每一個(gè)細(xì)微零部件的成本測(cè)算和管控標(biāo)準(zhǔn)。全新的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念是顛覆性的。在研發(fā)過(guò)程中，J7 采用了諸多新材料、新工藝，目的只有一個(gè)：就是要打造一款高品質(zhì)、高可靠性的新產(chǎn)品。

5.世界一流的制造體系

在與歐洲先進(jìn)產(chǎn)品水平對(duì)標(biāo)的過(guò)程中，解放更多地進(jìn)行了成本構(gòu)成、制造細(xì)節(jié)等體系對(duì)標(biāo)。也因此，J7 的高端定位和國(guó)際化品質(zhì)，對(duì)解放的生產(chǎn)制造提出了相當(dāng)高的要求。

在生產(chǎn)制造方面，J7 充分借鑒了日系、德系汽車(chē)企業(yè)的質(zhì)量控制和生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)：一方面，學(xué)習(xí)日系企業(yè)設(shè)立了18 個(gè)大的和眾多小的“質(zhì)量門(mén)”，在每個(gè)制造環(huán)節(jié)上對(duì)不滿(mǎn)足質(zhì)量要求的產(chǎn)品不接受、不加工、不流出，同時(shí)每道人工作業(yè)工序的指導(dǎo)文件都要細(xì)化到“每一個(gè)動(dòng)作都要規(guī)范化”；另一方面，學(xué)習(xí)德系企業(yè)的做法，用生產(chǎn)工裝設(shè)備的高精度來(lái)保證產(chǎn)品質(zhì)量的一致性。J7 研發(fā)至今，解放僅機(jī)箱橋等動(dòng)力總成及焊裝投資就已經(jīng)超過(guò)25 億元，同時(shí)新建了水性涂料的非金屬件涂裝線(xiàn)、J7 自動(dòng)化焊裝線(xiàn)以及大量的工裝和檢測(cè)設(shè)備。據(jù)悉，為J7 設(shè)計(jì)的新一代智能化生產(chǎn)線(xiàn)也將在2021 年建成投產(chǎn)，屆時(shí)J7 的制造能力將邁向一個(gè)新的臺(tái)階。

6.全新的供應(yīng)體系

在供應(yīng)商和零部件選擇上，J7 在與歐洲高端重卡多輪對(duì)標(biāo)后，引入國(guó)際知名供應(yīng)商，同時(shí)與供應(yīng)商協(xié)同開(kāi)發(fā)，優(yōu)化零件設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和材質(zhì)選擇。在立項(xiàng)之初，解放就為J7 打造了全新的供應(yīng)體系——二次開(kāi)發(fā)和三方評(píng)審?！叭皆u(píng)審”是指對(duì)供應(yīng)商從技術(shù)、質(zhì)保、采購(gòu)等各個(gè)維度進(jìn)行打分，還包括對(duì)供應(yīng)商環(huán)保、生產(chǎn)、研發(fā)相關(guān)資質(zhì)的審核；“二次開(kāi)發(fā)”是指要求供應(yīng)商必須具備針對(duì)J7 配套產(chǎn)品進(jìn)行“二次開(kāi)發(fā)”，提出改進(jìn)意見(jiàn)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈與整車(chē)廠(chǎng)的同步研發(fā)能力。

7.領(lǐng)先的質(zhì)量控制理念

J7 的質(zhì)保要求突破了以往的做法:對(duì)多個(gè)維度進(jìn)行重新定義，從單個(gè)零部件到總成安裝，再到整車(chē)下線(xiàn)，一道道檢測(cè)下來(lái)，每輛車(chē)至少擁有14 份檢測(cè)檔案，多達(dá)176 項(xiàng)功能性檢測(cè)文件。例如一個(gè)簡(jiǎn)單的涂裝件，質(zhì)量指標(biāo)都多達(dá)7 項(xiàng)，甚至對(duì)表面光澤度都提出了高要求；總成安裝上，接縫、斷差、面差都比以往更加精細(xì)化，借鑒了乘用車(chē)的相關(guān)要求；檢測(cè)手段上，UCF 檢具和PCF 檢具得到很好的應(yīng)用……在這種高標(biāo)準(zhǔn)的要求下，無(wú)論是供應(yīng)商本身的技術(shù)水平，還是解放對(duì)供應(yīng)鏈體系的質(zhì)量控制能力，都得到了迅速提升。

采訪(fǎng)最后，彭龍表示，面對(duì)紛繁復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)格局，解放J7 的選擇是：回歸產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的本質(zhì)——讓客戶(hù)滿(mǎn)意。目前J7 已著手啟動(dòng)23 款升級(jí)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)工作，重點(diǎn)從“軟”、“硬”2 個(gè)方面進(jìn)行提升：“硬”指產(chǎn)品本身性能指標(biāo)的提升，為用戶(hù)打造“多、快、好、省”的極致體驗(yàn)。例如，燃油費(fèi)是用戶(hù)的重要開(kāi)支之一，約占整個(gè)TCO 的40%。解放基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)畫(huà)像的用戶(hù)實(shí)際使用工況，將油耗指標(biāo)項(xiàng)進(jìn)行了逐級(jí)、逐層拆解，識(shí)別實(shí)現(xiàn)降油耗關(guān)鍵技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)整車(chē)降油耗10%的目標(biāo)。同時(shí)，解放也針對(duì)性地開(kāi)發(fā)了線(xiàn)上節(jié)油教練指導(dǎo)司機(jī)課程，優(yōu)化其駕駛行為習(xí)慣；“軟”是指解放不僅關(guān)心用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品是否滿(mǎn)意，更關(guān)注用戶(hù)在商業(yè)上是否成功。通過(guò)對(duì)目標(biāo)客戶(hù)的業(yè)務(wù)場(chǎng)景痛點(diǎn)的深入洞察，除了為用戶(hù)量身定制產(chǎn)品體外，J7 還會(huì)為用戶(hù)提供貨運(yùn)平臺(tái)、運(yùn)力租賃、二手車(chē)回購(gòu)等綜合性商業(yè)解決方案，助力用戶(hù)商業(yè)成功。

解放J7 軟硬兼修，最終成為國(guó)內(nèi)高端物流市場(chǎng)解決方案的提供者。