DONNY+NG

這兩款概念輪胎的名字分別是Triple Tube和BH03。大家首先不要被胎紋所誤導(dǎo)，因?yàn)樗鼈兊墓δ芨セㄔO(shè)計(jì)并無關(guān)系。

雖然名字是Triple Tube，但這款輪胎實(shí)際內(nèi)藏四個氣囊，其中一個為主氣囊，功用跟舊款輪胎的內(nèi)膽一樣，只是充滿氣體來支撐輪胎，另外三個則包圍著主氣囊，分布在胎面內(nèi)壁的外、中和里這三個位置。正常Eco模式下，三個外圍氣囊的氣壓都是最高和平均的，由此減少胎面接地面積，繼而降低滾動阻力達(dá)到省油效果。每當(dāng)拐彎的時候，計(jì)算機(jī)會自動降低面向彎心一側(cè)氣囊的氣壓，借此抵消胎壁變形的影響，增加胎面接地面積和抓地力。比如拐向左邊的話，計(jì)算機(jī)便降低右車輪內(nèi)側(cè)、左車輪外側(cè)的氣壓，拐向右邊的時候則反過來降低另一側(cè)氣囊的氣壓。若遇上雨天，兩側(cè)氣囊的氣壓則自動降低，令胎面中央稍為凸起，這樣便更有效的把雨水從兩側(cè)排走，減少“水上飄”的機(jī)會。此外，由于各氣囊是獨(dú)立的，萬一其中一個被刺穿，輪胎也不會完全泄氣，仍然可以繼續(xù)以高達(dá)80km/h的車速行走80km。

名為BHO3的概念輪胎，采用了能夠把熱力轉(zhuǎn)化為電力的材料制造而成，而且內(nèi)層為壓電式（piezoelectric）材料，每當(dāng)受壓便會產(chǎn)生電力。就算車輛停在路邊，只要受到日曬，這款表面極黑的輪胎也會因受熱而產(chǎn)生電力。行車的時候，胎面與路面產(chǎn)生摩擦而變熱，胎壁和胎面不斷變形，這些熱力和壓力也會轉(zhuǎn)化為電力，替電池充電。電動車當(dāng)然是最適合使用這款發(fā)電輪胎的車種，但廠方說混合動力車型和傳統(tǒng)汽車也或多或少能降低些油耗。

總的來說，就算以上兩款輪胎還在概念階段，能否研制成功還是未知數(shù)，但始終說明了現(xiàn)在輪胎發(fā)展并不局限于抓地力、寧靜、舒適和經(jīng)濟(jì)與否，而是希望有朝一日能夠擁有一些主動功能，為用戶帶來利益。