陳 靜（昆山市交通航務(wù)工程公司，江蘇 昆山 215300）

試論某大橋連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)

陳 靜
（昆山市交通航務(wù)工程公司，江蘇 昆山 215300）

摘 要：連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)目前從實際應(yīng)用來看，工藝簡單，操作安全；從施工成本來看，造價降低，節(jié)約投資，其帶來的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益是傳統(tǒng)的技術(shù)方法不能比擬的。文章結(jié)合某大橋工程介紹了連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)原理及連續(xù)梁轉(zhuǎn)體主要施工技術(shù)方法。供同行參考。

關(guān)鍵詞：橋梁施工；轉(zhuǎn)體施工；連續(xù)梁技術(shù)

1 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)原理

目前，連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)原理是根據(jù)箱梁的重量通過墩柱傳遞于上球鉸，然后上球鉸通過球鉸間的四氟乙烯滑片再傳遞給下球鉸和承臺。等到箱梁主體施工完成后，脫空砂箱將梁體的全部重量再次轉(zhuǎn)移給球鉸，最后再進(jìn)行稱重和配重。同時采取利用埋設(shè)在上轉(zhuǎn)盤的牽引索等作用于千斤頂，克服上下球鉸它們之間及撐腳與下滑道兩者中的動摩擦力矩控制梁體轉(zhuǎn)動到位。 現(xiàn)在廣泛用于工程橋梁中的轉(zhuǎn)體施工技術(shù)可以很好地避免施工對既有工程的影響，并且做到了安全方便快捷。圖1給出的是轉(zhuǎn)體施工系統(tǒng)的總體工作圖。

圖1 轉(zhuǎn)體施工總體工作系統(tǒng)

按照上面的這個理論來看，這種連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)存在著一定的難點，主要在于梁平面位于小曲線半徑和豎曲線上，這個是很難以控制梁體的線形。所以在具體的施工中要嚴(yán)格控制要求，進(jìn)行轉(zhuǎn)動支承、牽引系統(tǒng)及平衡系統(tǒng)的試驗研究，并加強(qiáng)線形監(jiān)控及模型分析，確保轉(zhuǎn)體施工的順利實施。

2 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體主要施工方法

這一部分是整個連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工的最重要環(huán)節(jié)，關(guān)乎到橋梁的施工質(zhì)量及使用壽命。文章根據(jù)實際工程施工現(xiàn)場對這一措施進(jìn)行梳理總結(jié)。

2.1 下承臺的施工方法。在下承臺施工之前，我們要把轉(zhuǎn)動體系的牽引系統(tǒng)即它的反力座預(yù)埋到下承臺中，同時還要在埋設(shè)時候?qū)︽i定裝置及助推裝置進(jìn)行固定。具體如下承臺施工圖2所示。

圖2 下承臺施工圖

2.2 下承臺槽口中轉(zhuǎn)動體系的安裝。安裝時應(yīng)把轉(zhuǎn)動體系的下轉(zhuǎn)盤及臨時鎖定裝置等于牽引系統(tǒng)的反力座頂埋在承臺中。其中要做好下轉(zhuǎn)盤球鉸的安裝順序，即槽口清理、拼裝下轉(zhuǎn)盤球鉸、定位、捆綁槽口內(nèi)鋼筋、調(diào)整支架、固定到澆筑混凝土。

在滑道的安裝方面，要做到轉(zhuǎn)體時候保障撐腳可以在滑道內(nèi)充分自有滑動，同時還要符合相對高差不大于設(shè)計的要求。具體這方面的做法是在撐腳的下面設(shè)計一個滑道，這部分滑道有定位鋼骨架和滑道面板直接組成。滑道設(shè)計安裝好的效果如圖3所示。

圖3 設(shè)計安裝好的滑道

2.3 下承臺槽口混凝土施工技術(shù)。這方面的澆筑我們可以采取澆筑微膨脹C50混凝土。操作人員在平臺上作業(yè)，避免對其產(chǎn)生振動?；炷恋臐仓樞蚴怯兄行南蛩闹苓M(jìn)行，凝固后要用敲擊邊緣的方式檢查，對那些混凝土不密實的地方要用鉆孔壓漿技術(shù)處理。

2.4 上承臺中專體系的安裝。首先是上球鉸和聚四氟乙烯滑動片的安裝。下球鉸混凝土澆筑好以后，要調(diào)整好垂直角度。聚四氟乙烯滑動片安裝時候要把下球鉸的頂面清洗，可以參照圖4所示，保持干凈整潔，然后再根據(jù)聚四氟乙烯滑動片的順序由內(nèi)到外安放，如圖5所示。

圖4下球鉸頂面清洗

圖5 放置好的聚四氟乙烯

2.5上轉(zhuǎn)盤撐腳安裝措施。安裝上轉(zhuǎn)盤撐腳時要保持轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平穩(wěn)的保險腿，在上轉(zhuǎn)盤對稱布置8個撐腳，在撐腳下方設(shè)置0.8m寬的滑道，保證滑道在一個水平面上，高差不大于0.5mm，且內(nèi)光滑無雜物。同時要確保施工中布設(shè)牽引索時要注意同一索的錨固端在同一直線并對稱于圓心，每根索的預(yù)埋高度和牽引方向一致。施工過程中要保護(hù)好鋼絞線不受損壞和銹蝕。但是需要注意的是在灌注下球鉸混凝土?xí)r，下球鉸的四周需用封口膠封閉，嚴(yán)禁施工用水、雜物、水泥漿等漏入球鉸。

2.6 轉(zhuǎn)體施工技術(shù)。這方面主要做好的就是在橋臺或橋墩上分別預(yù)制合理的轉(zhuǎn)動軸心， 同時要以轉(zhuǎn)動軸心為界，把所建橋梁分為上、下兩部分， 上部進(jìn)行整體旋轉(zhuǎn)的處理， 而下部為固定墩臺。需要說明的是在保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定強(qiáng)度一定的前提下，進(jìn)行結(jié)構(gòu)的合攏以及體系的轉(zhuǎn)換。

2.7 牽引動力系統(tǒng)施工。這個系統(tǒng)的施工要確保它的摩擦系數(shù)在0.06~0.08之間。同時還需要減小摩阻力，提高轉(zhuǎn)動力矩，主要這樣做的目的是滿足它的最大力臂。在安裝牽引索鋼絞線時，為保證在轉(zhuǎn)體時牽引索之間互不干擾的工作，要安裝一半正旋和一半反旋鋼絞線進(jìn)行施工。

參考文獻(xiàn)

[1]陳寶春，孫潮，陳友杰.橋梁轉(zhuǎn)體施工方法在我國的應(yīng)用與發(fā)展[J].公路交通科技，2001（02）.

[2]王繼紅.彎斜 T 構(gòu)橋梁雙幅同步水平轉(zhuǎn)體施工技術(shù)[J].國防交通工程與技術(shù)，2005 （02）.

中圖分類號：U445.46

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B