張廣君（大慶煉化公司聚合物一廠，黑龍江 大慶 163411）

叉車液壓制動系統(tǒng)故障的處理策略研究論述

張廣君
（大慶煉化公司聚合物一廠，黑龍江 大慶 163411）

摘 要：叉車液壓制動系統(tǒng)的制動效果對保障叉車的安全行駛具有重要作用，而任意零部件的損壞均可能影響到系統(tǒng)的制動效果。因此，重視對叉車液壓制動系統(tǒng)故障的處理非常必要。為此，本文針對叉車液壓制動系統(tǒng)故障的處理展開討論。

關(guān)鍵詞：液壓制動系統(tǒng)；叉車；制動失靈

1 叉車液壓制動系統(tǒng)的介紹

叉車液壓制動系統(tǒng)是一種結(jié)構(gòu)簡單﹑使用方便﹑制動平和﹑動能消耗低的系統(tǒng)，具體由制動踏板﹑制動總泵﹑活塞﹑推桿﹑輸油管道﹑制動分泵﹑車輪制動器﹑制動蹄﹑回位彈簧及聯(lián)鎖開關(guān)組成。如圖1所示，叉車液壓制動系統(tǒng)的工作原理為：踩下制動踏板→總泵的油液在推桿﹑總泵活塞的作用下流入分泵→鼓式制動器的制動蹄在分泵活塞的作用下張開→制動力矩產(chǎn)生。實(shí)踐證實(shí)，叉車液壓制動系統(tǒng)的制動效果影響著叉車行駛的安全性，因此要重視對系統(tǒng)進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)及及時更換或修理受損的零部件。叉車液壓制動系統(tǒng)的常見故障有制動跑偏﹑制動異響﹑制動失靈等。本文重點(diǎn)闡述了如何有效處理叉車液壓制動系統(tǒng)失靈，以保障系統(tǒng)的制動效果。

2 叉車液壓制動系統(tǒng)失靈的處理策略研究

叉車液壓制動系統(tǒng)失靈的具體表現(xiàn)有：踩下制動踏板時，車輪未表現(xiàn)出明顯的制動效果，且制動時間﹑制動距離均較長。此類故障的成因較多，本文側(cè)重從下列方面展開論述，以探明故障的處理辦法。（1）制動總泵回油閥損壞或關(guān)閉不嚴(yán)。踩下制動踏板時，如果回油閥損壞或關(guān)閉不嚴(yán)，制動液會從回油閥返流至總泵，并影響制動效果。此時，連續(xù)踩踏制動踏板來增加總泵油腔油壓的方法可改善系統(tǒng)的制動效果。實(shí)踐經(jīng)驗表明，制動總泵回油閥關(guān)閉不嚴(yán)的成因有：制動液質(zhì)量低劣，腐蝕閥體；制動液內(nèi)含雜質(zhì)；制動力超長時間作用，使彈簧片彈力下降等。根據(jù)故障的成因與表現(xiàn)，本文提出下列處理辦法：①如果閥體被侵蝕的尺寸尚未超出維修尺寸，則用細(xì)砂紙打磨，反之需更換閥門；②根據(jù)叉車行駛長度更換制動液，多為2年更換1次；③按下列要求選擇制動液：選用合成制動液；選用高等級的制動液。（2）制動管路泄漏。叉車液壓制動系統(tǒng)是利用制動液把來自操作人員的控制力經(jīng)總泵轉(zhuǎn)換成液壓能之后，再經(jīng)油管傳送到分泵。因此，如果管路泄漏，則液壓的作用力定使油液外溢。制動管路泄漏的處理方法較為簡單，即：擦拭干凈油管﹑接頭→反復(fù)試剎車及察看泄漏位置。假設(shè)油管泄漏，則更換油管；假設(shè)管路接頭泄漏，則更換或擰緊接頭。研究表明，制動液泄漏會使儲液罐內(nèi)油液的量較規(guī)定值低，且會引起系統(tǒng)制動失靈。因此，更換好油管﹑接頭之后，應(yīng)增加制動液至要求高度。（3）制動液汽化或管路內(nèi)混有空氣。假設(shè)制動液汽化形成氣阻或管路內(nèi)混有空氣，則即使踩下制動踏板至極低位置，也難以獲得預(yù)期的制動效果。與故障一類似，連續(xù)踩踏制動踏板來增加踏板高度的方法可改善系統(tǒng)的制動效果。制動系統(tǒng)內(nèi)混有空氣的成因有：更換系統(tǒng)零件時未排盡空氣﹑管路受損至漏油﹑總泵制動液高度較低﹑叉車制動作用時間過長至制動器過熱等。針對此種故障，常用的處理方法是排空氣法，但在排氣之前，應(yīng)注意下列事項：制動總泵儲油罐內(nèi)滿載制動液；放氣時確保液面高度及以制動總泵為基準(zhǔn)，由遠(yuǎn)及近開始放氣，具體步驟為：①卸下制動分泵放氣螺栓的護(hù)罩→放氣皮管裝設(shè)于放氣螺套上，且下端裝設(shè)于盛有制動液的容器內(nèi)；②按“快踩下﹑慢放松”的原則反復(fù)踩踏制動踏板，直至踩下時在高位踩住不動，此時由另外的工作人員在車下放松放氣螺套，以使空氣夾帶油液排出，并在踏板降至與底板接近時，擰緊放氣螺套。按此方法連續(xù)多次至油液內(nèi)不再有氣泡。（4）制動總泵缸筒與活塞過度磨損﹑皮碗老化破損至泄漏﹑活塞彈簧預(yù)緊力過低。假設(shè)叉車液壓制動系統(tǒng)制動失靈的原因是制動總泵缸筒與活塞過度磨損﹑皮碗老化破損至泄漏﹑活塞彈簧預(yù)緊力過低，則反復(fù)踩踏制動踏板之后，踏板的高度仍然很低，且在最初踩下制動踏板時，總泵活塞無明顯回位，且發(fā)出制動總泵碰撞活塞的聲音。此種故障多由制動總泵回位彈簧太軟﹑皮碗破損或缸壁與活塞間隙太大所致。因此，應(yīng)從下列方面對故障進(jìn)行處理：①檢修制動總泵與活塞：卸下防塵套→取下卡簧→依次取下墊圈﹑活塞及回位彈簧→用酒精清洗干凈零部件→檢查活塞表面及泵體內(nèi)孔的受損程度→用內(nèi)徑表查測泵體內(nèi)孔直徑→用千分尺查測活塞外徑→計算出活塞與泵體之間的間隙，假設(shè)此間隙值過大，則需更換部件。②檢查密封圈的磨損﹑老化程度，假設(shè)受損程度較重，則應(yīng)更換。③用比較法對活塞回位彈簧預(yù)緊力進(jìn)行檢測，假設(shè)回位彈簧的彈力太弱，則應(yīng)更換。

（5）總泵的補(bǔ)償孔﹑旁通孔﹑進(jìn)油孔堵塞至油壓過低?？偙玫难a(bǔ)償孔﹑旁通孔﹑進(jìn)油孔堵塞至油壓過低的表現(xiàn)有：反復(fù)踩踏制動踏板之后，踏板高度低且軟﹑無漏油現(xiàn)象。此種故障的成因有：儲液罐內(nèi)油液分別經(jīng)補(bǔ)償孔﹑旁通孔﹑進(jìn)油孔流至總泵，并在踩下制動踏板時，利用推桿的推動作用使活塞前移，此時假設(shè)補(bǔ)償孔﹑旁通孔﹑進(jìn)油孔堵塞，則制動液無法流入總泵，并最終引起系統(tǒng)制動失靈。針對此種故障，常見的處理辦法是：卸下制動總泵→用內(nèi)卡簧鉗卸下內(nèi)卡簧→依次卸下墊圈﹑活塞及回位彈簧→用酒精清洗零部件→用空壓機(jī)或細(xì)鐵絲導(dǎo)通堵塞的油孔→清洗并檢測油孔的有效性→更換失效的零部件→按要求重新安裝。

結(jié)語

叉車液壓制動系統(tǒng)發(fā)生制動失靈的原因是多方面的，具體包括制動器故障﹑液壓傳動裝置故障﹑制動液質(zhì)量低劣。多年實(shí)踐證實(shí)，系統(tǒng)制動失靈容易引發(fā)嚴(yán)重的安全事故，因此應(yīng)做好預(yù)防工作，即規(guī)范制動踏板的自由行程；控制好制動鼓內(nèi)壁與制動器摩擦片之間的間隙值；控制好制動液的質(zhì)量；及時排除管路等部位的泄漏現(xiàn)象等。總之，叉車液壓制動系統(tǒng)的制動效果關(guān)乎到叉車行駛的安全性，因此務(wù)必予以足夠的重視。

參考文獻(xiàn)

[1]田原，溫躍清，余建福，等.叉車液壓動力制動系統(tǒng)常見故障分析與排除[J].起重運(yùn)輸機(jī)械，2012（07）：83-84.

圖1

中圖分類號：TH242

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A