辛叢兵 熊寧香 栗慧燕(中國石油集團海洋工程有限公司鉆井事業(yè)部,天津 300280)
淺析ABB電子天車防碰系統(tǒng)工作原理及應(yīng)用
辛叢兵 熊寧香 栗慧燕
(中國石油集團海洋工程有限公司鉆井事業(yè)部,天津 300280)
摘 要:本文主要討論了ABB電子天車防碰系統(tǒng)的硬件組成和軟件邏輯計算原理,以及該系統(tǒng)如何在鉆井平臺絞車天車防碰上的應(yīng)用。
關(guān)鍵詞:電子天車防碰;編碼器;DP820
天車防碰系統(tǒng)是石油﹑天然氣等鉆探作業(yè)中,游車碰天車事故安全預(yù)防的保障系統(tǒng)。在鉆井作業(yè)過程中,尤其司鉆在起下鉆工況時,游車頻繁上提和下放動作,一旦操作失誤和注意力不集中,會發(fā)生游車碰天車的事故,造成了人員傷亡和設(shè)備損壞。所以鉆機天車防碰系統(tǒng)的配備是非常有必要的。CPOE鉆井平臺鉆機防碰天車裝置采用三套獨立的冗余系統(tǒng),一種是安裝在井架上段上限制游車上升位置的鋼絲繩防碰裝置;一種是絞車防碰過卷閥裝置;另一種是ABB天車防碰系統(tǒng)。ABB天車防碰系統(tǒng)能自動檢測游車的正反轉(zhuǎn),準(zhǔn)確測量游車的實際高度,當(dāng)上升或下降到危險防碰高度時,自動輸出剎車信號,啟動盤剎實現(xiàn)防止游車上碰下砸功能。
ABB電子天車防碰系統(tǒng)由絞車滾筒脈沖編碼器﹑司鉆房OCS3站DP820模塊﹑配電室邏輯運算處理單元AC800M﹑司鉆房OCS3站DO810模塊和盤剎控制單元組成。一旦AC800M檢測到游車到達設(shè)置的危險高度時,立即輸出DO信號,控制盤剎安全鉗和工作鉗同時剎車。
滾筒編碼器型號為GAUX-30-1024-004,游車上升或下降時同時輸出A和B兩路脈沖信號,通過脈沖計數(shù)器實時計算游車高度。滾筒轉(zhuǎn)一圈編碼器產(chǎn)生1024個脈沖信號。
G3接法(8根線):
A+:GN A-:PK B+:YE B-:BU
0+:GY 0-:RD
GP接法(12根線):
A+:GY A-:PK B+:BN B-:GN
0+:RD 0-:BK
DP820由兩個通道組成,可以同時采集兩路編碼器輸入信號,一般只用其中一個通道。第一個通道中C1接A+,B1 接A-,C2接B+,B2接B-,C3接0+,B3 接0-,適用于RS422接口;第二個通道中C5接A+,B5接A-,C6接B+,B6接B-,C7接0+,B7接0-。
DP820的工作模式為模式二。當(dāng)A脈沖上升沿滯后B脈沖上升沿時,計數(shù)器計數(shù)遞增,此時游車處于上升趨勢;當(dāng)A脈沖上升沿超前B脈沖上升沿時,計數(shù)器計數(shù)遞減,此時游車處于下降趨勢。
圖1 ABB電子天車防碰系統(tǒng)硬件組成
欲使天車防碰系統(tǒng)有效,司鉆先確定游車處于零位,進行游車零位校準(zhǔn),設(shè)置滾筒參數(shù),滾筒直徑﹑鋼絲繩直徑﹑鋼絲繩層數(shù)﹑每層鋼絲繩根數(shù)﹑最上層鋼絲繩根數(shù)﹑游車行程范圍以及游車大繩根數(shù),然后設(shè)置游車參數(shù),上極限點﹑上至點﹑提升減速點﹑下降減速點﹑下至點。將游車提至最高點后進行最高位校準(zhǔn)。
圖2 GAUX編碼器接線方式
安裝在絞車滾筒軸上的編碼器根據(jù)游車的鉤速和轉(zhuǎn)向產(chǎn)生兩組脈沖信號A和B,A和B信號相位相差90度,通過比較A相在前還是B相在前,以判別編碼器的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn);DP820安裝在司鉆房OCS3柜內(nèi),采集來自編碼器的脈沖信號,通過PROFIBUS總線將信號傳輸至配電室OCS1站的邏輯運算單元AC800M 中,AC800M根據(jù)A﹑B脈沖計數(shù)器實時計算游車高度和轉(zhuǎn)向,當(dāng)達到設(shè)置防碰高度時,輸出兩路剎車信號,通過PROFIBUS總線將剎車信號傳輸至司鉆房OCS3柜的DO810模塊數(shù)字輸出口,控制盤剎自動剎車。
圖3 DP820接線方式
本文從硬件組成﹑硬件接線和工作原理等詳細(xì)介紹了ABB天車防碰系統(tǒng),ABB天車防碰系統(tǒng)在CPOE鉆井平臺的應(yīng)用有效的杜絕了上碰下砸事故的發(fā)生,為平臺的安全生產(chǎn)得到了良好的保障。
圖4 DP820工作模式及計數(shù)方法
參考文獻
[1]彭忠禮,扈文浩.天車防碰系統(tǒng)淺析[J].城市建設(shè)理論研究:電子版,2014.
中圖分類號:TM621
文獻標(biāo)識碼:A