楊海宏（中國神華能源股份有限公司神東分公司，陜西 榆林 719315）

技 術 經(jīng) 濟 與 管 理

煤礦無軌輔助運輸車輛專業(yè)化服務模式探索與研究

楊海宏
（中國神華能源股份有限公司神東分公司，陜西 榆林 719315）

神東公司16個礦井共計有無軌膠輪輔助運輸車輛2224臺,針對這些無軌輔助運輸車輛專業(yè)化服務管理，作者通過對目前管理模式的分析研究，尋找出問題，有針對性的提出“輔助運輸車輛專業(yè)化服務”的新模式，并分析特點，總結輔助運輸車輛專業(yè)化服務的優(yōu)勢，最后得出神東公司輔助運輸車輛專業(yè)化服務模式的方案。

煤礦；輔助運輸車輛管理；專業(yè)化服務模式

一、引言

煤礦輔助運輸是指煤礦井下除煤炭運輸以外，人員、材料、設備和矸石等各種運輸。煤礦井下輔助運輸可分為軌道輔助運輸和無軌輔助運輸兩種。無軌輔助運輸設備一般采用膠輪或履帶為行走機構，采用防爆柴油機、蓄電池等為牽引動力。無軌輔助運輸車輛具有高效能、多用途、靈活方便、高效安全和適應性強等優(yōu)點，所以無軌輔助運輸設備在我國煤礦尤其是國有大型煤礦井下運輸中已經(jīng)成為主體輔助運輸設備。神東礦區(qū)是我國最早引進無軌膠輪車并推廣使用的礦區(qū)，也是我國首家成功地將無軌膠輪車作為礦井主要輔助運輸裝備的礦區(qū)。從1994年以來，先后引進英國EIMCO公司、美國LONG-AIRDOX公司、澳大利亞DOMINO公司和BOARLONGTER公司、南非BTRD公司等生產(chǎn)的無軌膠輪式煤礦井下的運輸車輛或設備。由于進口車輛配件昂貴，配件組織周期長，維修困難，礦井生產(chǎn)成本增高等原因，2001年神東公司與煤炭科學研究總院太原分院合作，自行研制開發(fā)了TY6/20FB輕型國產(chǎn)防爆無軌膠輪客貨車，作為創(chuàng)新設備填補了我國礦井沒有國產(chǎn)無軌膠輪車輛的空白，居于國內領先地位，在國際上也處于先進水平。TY6/20FB輕型防爆無軌膠輪客貨車為我國在有條件的礦區(qū)全面應用無軌膠輪化運輸、全面提高礦井產(chǎn)量和勞動效率成為可能。從2003年開始，神東公司加大與國內廠家的合作，先后開發(fā)應用了防爆工程車（WC3E、WC5E、WC8E、WC10E）、運人車(WC20R、WC30R)、指揮車(WC5R、WC9R、WC11R)等一系列的煤礦輔助運輸無軌膠車。這些國產(chǎn)化的輔助運輸車輛在煤礦應用后極大的提高了國內礦井輔助運輸?shù)募夹g水平和經(jīng)濟效益。截止2008年底，神東公司礦井已全面實施了輔助運輸無軌膠輪化技術，徹底改變了傳統(tǒng)輔助運輸方式的弊端，提高了運輸效率，支撐了工作面長距離推進，解放了礦井生產(chǎn)能力，為礦井大型化創(chuàng)造了條件。目前，神東公司16個礦井共計有無軌膠輪輔助運輸車輛2224臺，主要包括工程車、材料車、人車、特種車（裝載機、鏟運機、灑水車）4類，其中工程車839臺，材料車435臺，人車733臺（含指揮車）、特種車217臺。這些無軌膠輪輔助運輸車輛主要來自慶鈴公司、常州科試、山西天地（太科院）以及國內其它廠家等多個生產(chǎn)廠家，其中慶鈴公司各類車輛792臺，占車輛總數(shù)的36%，常州科試各類車輛783臺，占車輛總數(shù)的35%，山西天地各類車輛508臺，占車輛總數(shù)的23%，其它廠家各類車輛141臺，占車輛總數(shù)的6%。從以上數(shù)據(jù)可以看出，神東公司的無軌膠輪輔助運輸車輛種類多，數(shù)量大，而且隨著企業(yè)不斷壯大，需要的輔助運輸車輛種類和數(shù)量還將繼續(xù)呈增長趨勢。神東公司作為大型國有煤礦，秉承著“安全、高效、清潔、智能”的煤礦發(fā)展目標，提升無軌輔助運輸系統(tǒng)技術應用及裝備改革將起到關鍵的助力。這就要求：必須推行安全、可靠的無軌運輸；簡化運輸系統(tǒng)，提高輔助運輸安全的可靠性及高效性，進一步解決輔助運輸事故及制約高產(chǎn)高效的難題。要達到這些要求，要求我們必須科學的進行輔助運輸車輛專業(yè)服務化管理，不斷提高專業(yè)服務化水平，深入研究探索出更具創(chuàng)新性的管理。

二、目前煤礦無軌輔助運輸車輛專業(yè)化服務管理模式

煤礦輔助運輸車輛專業(yè)化服務是指對煤礦企業(yè)輔助運輸車輛進行的安全運行保障、人力物力資源配置、車輛維護和維修等專業(yè)化的技術支持和技術服務，內容包括：維修人員的配置和管理；車輛的檢測檢查、故障維修、油料、配件及材料供給；按照煤礦企業(yè)的大修周期標準對車輛進行大修（含大修配件、吊運及材料費用）；車輛的鈑金噴漆、內飾整改、維護保養(yǎng)等。輔助運輸車輛專業(yè)化服務工作一般都由煤礦企業(yè)通過外包給專業(yè)化服務公司的模式進行。依據(jù)外包內容的多寡，可分為半包和大包兩種模式：半包一般只是選擇外包個別專業(yè)性強的服務項目，而選擇外包大部分服務項目的模式稱為大包模式。目前神東公司輔助運輸車輛專業(yè)化服務采取的半包服務模式，即神東公司自己承擔一部分服務內容，專業(yè)化服務公司承擔一部分服務內容。依據(jù)服務目標車輛屬性不同，又分為兩種形式的半包模式：

1 低污染輔助運輸車輛半包專業(yè)化服務模式

對于低污染輔助運輸車輛，神東公司負責車輛選配、駕駛員配置、油料供應，神東公司的礦井單位負責車輛使用中的日常維護；專業(yè)化服務公司負責提供維修配件和維修服務。神東公司依據(jù)受服務車輛的每月運行里程數(shù)，按月向專業(yè)化服務公司進行服務費用結算。目前實行這種專業(yè)化服務模式的礦井有：大柳塔礦、上灣礦、補連塔礦和哈拉溝礦四個礦井。

2 防爆輔助運輸車輛半包專業(yè)化維修服務模式

針對防爆輔助運輸車輛，神東公司不僅負責車輛選配、駕駛員配置、油料供應，還負責維修更換配件的供給，神東公司的礦井單位負責車輛使用中的日常維護；專業(yè)化服務公司只負責提供維修服務；神東公司依據(jù)受服務車輛的數(shù)量，按月向專業(yè)化服務公司進行服務費用結算。目前除神東公司的保德礦、錦界礦、黃玉川礦外其它礦井的防爆輔助運輸車輛都采用此種半包專業(yè)化維修服務管理模式。

這兩種半包專業(yè)化服務模式的共同特點是：（1）專業(yè)化服務公司只負責車輛的維修服務。（2）神東公司包攬了除維修外幾乎所有的專業(yè)化服務內容，且將服務項目劃分成兩塊交由兩個不同單位負責，即公司負責人力資源和物力資源配置，礦井單位負責日常維護工作。

神東公司目前的半包專業(yè)化服務模式，依據(jù)服務的內容來對比，近半服務項目都由本公司予以承擔，這無疑會存在以下問題或現(xiàn)象：（1）服務管理成本加大：無論服務項目多與少，對于神東公司以及其生產(chǎn)礦井來說，針對這些服務項目應配備的人力、物力資源是必不可少的，且服務人員的管理，包括業(yè)務能力培訓、考核、服務質量考評，日常工作調度等都將成為必不可少的內容，這無形中就加大了公司和生產(chǎn)部門的管理資源投入。（2）競爭意識和服務意識較弱：“輔助運輸車輛專業(yè)化服務”在神東公司內屬于生產(chǎn)輔助性工作，這一屬性必然決定了在崗人員服務意識相比專業(yè)化服務公司的從業(yè)人員要弱的多；同時又因其在本公司的“唯一性”，很容易出現(xiàn)無競爭意識或競爭意識淡薄的問題。這些都影響著最終的專業(yè)化服務質量。（3）存在多頭管理，責任界定難，導致服務響應速度和服務效率低下：半包模式中，神東公司擔負的專業(yè)化服務項目交由公司所屬兩個不同單位“分片包干”，礦井單位專業(yè)化服務人員既要被直屬礦井單位管理，同時又要接收公司總部專業(yè)化服務部門的考核，這無可避免的出現(xiàn)雙重管理問題。同時，專業(yè)化服務內容被劃分為內外三部分，分別由神東公司總部、礦井、委托的專業(yè)化服務公司三個單位完成，面對一些具有“交叉性質”的工作內容，將出現(xiàn)工作性質界定難、責任不清、難以科學考核。這樣就導致各單位遇事推諉，服務質量和效率低下。

表2 布爾臺礦、榆家梁礦2014年輔助運輸車輛運營費用

三、煤礦無軌輔助運輸車輛大包專業(yè)化服務模式及其改進

大包顧名思義就是將輔助運輸車輛專業(yè)化服務項目或內容全部交由專業(yè)化服務公司來做，接受服務方只考核服務質量，并依據(jù)服務質量對專業(yè)化服務公司進行費用結算。目前神東公司輔助運輸車輛大包專業(yè)化服務模式，即神東公司負責提供車輛配置，礦井負責提報車輛日常使用需求，專業(yè)化服務公司負責配置司機和安排車輛運送物料，同時專業(yè)化服務公司負責提供油料、維修配件和維修服務，礦井和公司管理單位負責對專業(yè)化服務公司從服務質量、效率和安全方面進行考核，服務費用按照車輛運行臺班和單價，按月向專業(yè)化服務公司結算。目前實行這種專業(yè)化服務模式的礦井有：保德礦、錦界礦和黃玉川礦三個礦井。

（一）煤礦輔助運輸車輛運營費用對比

1 大包專業(yè)化服務礦井費用：神東公司保德礦、錦界礦輔助運輸車輛由山西天地煤機裝備有限公司實施大包專業(yè)化服務，其中保德礦從2006年開始實施，錦界礦從2011年開始實施。下面以2014年的經(jīng)營費用統(tǒng)計。從表1可以看出：大包專業(yè)化服務礦井輔助運輸車輛平均每臺車配置專職司機1.36人；單臺車平均每月費用為：2.54萬元。

2 未實施大包專業(yè)化服務的礦井費用統(tǒng)計：神東公司布爾臺礦、榆家梁礦輔助運輸車輛未實施大包專業(yè)化服務，輔助運輸車輛一直由本礦負責維護運行，2014年的運營費用如下。從表2可以看出：自管礦井輔助運輸車輛平均每臺車配置專職司機1.27人；單臺車平均每月費用為：2.57萬元，其中，布爾臺礦比榆家梁礦單車月費用高0.4萬元。

3 費用對比：保德礦和布爾臺礦，兩礦車輛均為防爆車，車型基本相同，具有可比性。從表1、表2可以看出，專業(yè)化服務的保德礦較自管的布爾臺礦平均每月實際投入費用低600元/臺，按照布爾臺礦266臺車輛計算，輔助運輸車輛實施大包專業(yè)化服務后每年可節(jié)省191.5萬元。錦界礦和榆家梁礦，兩礦車輛均有防爆車和低污染車，車型基本相同，具有可比性。同樣從上表可以看出，專業(yè)化服務的錦界礦較自管的榆家梁礦平均每月實際投入費用低100元/臺，按照榆家梁礦253臺車輛計算，輔助運輸車輛實施大包專業(yè)化服務后每年可節(jié)省30.4萬元。通過前文論述和上述對比，我們可以得出目前的大包專業(yè)化服務具有以下特點：（1）大包專業(yè)化服務明顯更節(jié)省費用，經(jīng)濟性好。（2）大包專業(yè)化服務礦井全部是專職司機，自管礦井兼職司機較多，一般兼職司機主要是礦井機關科室、區(qū)隊干部跟班、檢查，兼職司機井下駕駛車輛將存在很大安全隱患（2012年的兩起輔助運輸事故均是由兼職司機駕駛不當造成事故）；若取消兼職司機駕駛，則自管礦井需增加現(xiàn)有司機數(shù)量，還需增加人工成本。（3）實施大包專業(yè)化服務后，由于專業(yè)化服務公司承擔了輔助運輸方面的安全管理風險以及發(fā)生安全事故后所有賠付資金，減輕了神東公司的安全管理壓力和風險管理成本。（4）從資金利用方面，大包專業(yè)化服務實現(xiàn)了礦井車輛配件基本零庫存，消除了因配件庫存占用大量資金的問題。當然，大包專業(yè)化服務中輔助運輸車輛由神東公司提供，無疑增加了神東公司購置車輛的投資成本，另外專業(yè)化服務公司為追求利益在維修過程中使用次品配件，可能縮短車輛的使用壽命，從而加重了企業(yè)的負擔。

（二）大包模式的改進版——租賃專業(yè)化服務模式

針對神東公司目前輔助運輸車輛專業(yè)化服務模式的特點和不足，筆者總結個人數(shù)年來從事公司生產(chǎn)設備專業(yè)服務和管理工作的經(jīng)驗，結合近年來的調研和不斷試驗，對大包模式進行改進升級，提出一種新的輔助運輸車輛專業(yè)化服務大包管理模式——租賃專業(yè)化服務模式，即專業(yè)化服務單位負責提供車輛、司機、日常維修、大修、油料、配件等，被服務單位只負責使用車輛和對專業(yè)化服務公司進行服務考核，然后按月向專業(yè)化服務單位結算費用。

租賃專業(yè)化服務模式具有以下優(yōu)點：

1 提升產(chǎn)品質量和技術服務水平：租賃模式符合“專業(yè)工作專業(yè)人士做”的原則，無論是從提供的車輛質量、服務人員的素質和能力，還是提供服務的專業(yè)化水平，都會更高更規(guī)范，專業(yè)化服務的“體驗”會更“美好”。

2 增強服務競爭意識，優(yōu)化服務管理職能，提高服務管理水平，大幅度提升服務效率和服務質量：租賃模式將所有專業(yè)化服務公司都放置在“市場競爭”環(huán)境中。要獲得市場，專業(yè)化服務公司就要有很強的競爭意識，要不斷通過提高和加強自身服務意識，提升服務水平和質量。

3 優(yōu)化資源，節(jié)約成本：租賃模式的本質就是服務交由專業(yè)化服務公司，考核交由服務接受方。這種“商家”與“消費者”的新型客商關系，能更大程度的提升質量，優(yōu)化資源，節(jié)約成本。

結語

煤礦無軌輔助運輸車輛租賃專業(yè)化服務管理模式是一種更專業(yè)、更經(jīng)濟、安全高效的管理模式。從降低安全管理風險，提高經(jīng)濟效益，合理調配人力、物力資源的角度，都有其無可比擬的科學性和合理性。這種模式將在煤礦輔助運輸車輛專業(yè)化服務管理方面不斷顯現(xiàn)其優(yōu)勢，為煤礦企業(yè)管理和經(jīng)營帶來更多的經(jīng)濟效益。

[1]神東志編委會.中國神華神東志，2012.10.1[Z].

[2]王繼仁.現(xiàn)代化煤礦生產(chǎn)技術[M].北京：煤炭工業(yè)出版社，2012.

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