仰望星空更要腳踏實地

2015年的貨運業(yè)，烏云壓頂卻也春雷陣陣。

互聯(lián)網化與集約化兩股大潮的匯聚，讓貨運業(yè)面臨著諸多的挑戰(zhàn)，也帶來了無限機遇。傳統(tǒng)行業(yè)的冰山一角開始融化，它經歷了恐懼與迷茫，面臨著困頓與選擇，并在陣痛過后迎來了創(chuàng)新發(fā)展、提質增效的重要時期。

“道路貨運行業(yè)要立足自身特征和定位，主動適應和融入新常態(tài)，加快推進道路貨運行業(yè)‘一體化、集約化、標準化、信息化、法制化’建設，努力開創(chuàng)道路貨運發(fā)展的新局面，切實促進行業(yè)的轉型升級?！苯煌ㄟ\輸部黨組成員兼運輸服務司司長劉小明在2015年全國貨運年會上如是說。

——新常態(tài)下貨運物流業(yè)發(fā)展新趨勢。構建集約高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，是支撐經濟發(fā)展新常態(tài)的基礎和前提，道路貨運業(yè)是物流的基礎環(huán)節(jié)和全社會物流量的主要承運者，改變道路貨運長期粗放式發(fā)展形態(tài)，加快推進全行業(yè)提質增效升級，更深融入現(xiàn)代物流體系，是經濟發(fā)展新常態(tài)的迫切要求。

——全國道路貨物運輸價格指數(shù)（CFI）公布。我國道路貨運市場長期處于運價扭曲失衡的低水平運營狀態(tài)，混亂、困惑之際，價格指數(shù)在殷殷期盼之下應運而生，其率先建立了一整套道路貨物運輸價格監(jiān)測、運價指數(shù)編制和平均合理運輸成本測算的技術方法和指標體系，是交通運輸部門更好發(fā)揮市場宏觀調控職能的一次有益嘗試。

——推進貨運車型標準化。我國貨運車型高達2萬多種，車型標準化率卻不足50%。貨運車型標準與其他載運工具、站場設施、技術裝備等標準缺乏統(tǒng)籌對接，與鐵路、船舶等其他運輸工具，以及物流設施難以實現(xiàn)換裝轉運的“無縫銜接”，阻礙了多式聯(lián)運的發(fā)展，制約了甩掛、共同配送等先進運輸組織模式的應用。推進傳統(tǒng)貨運轉型，突破口在哪里？就是貨運車型標準化。

——發(fā)展多式聯(lián)運模式。多式聯(lián)運尚處于起步成長階段，發(fā)展形式單一、覆蓋面小、運行不暢，在國家加快推進綜合交通運輸體系建設的過程中，多式聯(lián)運作為一種體現(xiàn)高效能的運輸方式，符合綠色運輸發(fā)展趨勢，對提高運輸效率、減少貨損貨差、降低物流成本、促進節(jié)能減排具有重大的意義。未來，多式聯(lián)運將是國家綜合運輸體系建設的主導戰(zhàn)略。

——貨運行業(yè)新模式。當互聯(lián)網遇上傳統(tǒng)物流，會發(fā)生什么化學反應？產生了五種新模式：平臺模式、聯(lián)盟模式、車貨匹配模式、車輛服務模式和貨物服務模式。這是資源的整合、智慧的迸發(fā)，這是貨運人用集體的力量在尋找突圍之道。

……

在瞬息萬變的當下，一旦站準風口，貨運市場所迸發(fā)出的活力與效率必將讓人瞠目，整合者與創(chuàng)新者更受追捧，新技術、新設備、新模式的涌現(xiàn)速度更快。仰望天空更應接到地氣，怎樣降低經營風險？怎樣讓創(chuàng)新探索的試錯代價更??？怎樣把握機遇？突圍絕不只是說說而已。

聲 明

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交通運輸科技傳媒（北京）有限公司

2015年7月10日

編輯 祁娟