王　麗（東?？h通達(dá)公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司，江蘇 連云港 222300）

廠拌冷再生基層施工技術(shù)的應(yīng)用

王麗
（東海縣通達(dá)公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司，江蘇 連云港 222300）

摘要：瀝青路面廠拌基層冷再生技術(shù)是利用現(xiàn)有的水穩(wěn)設(shè)備利用銑刨來的原基層舊料添加部分骨料和水泥結(jié)合料、按照水穩(wěn)施工程序的要求和鋪筑碾壓成型工藝，通過新鋪結(jié)構(gòu)面層，構(gòu)成舊路面改造新的一套完整體系。

關(guān)鍵詞：舊二灰碎石基層進(jìn)行銑刨；配合比設(shè)計；施工工藝

一、概述

再生路面的質(zhì)量與再生工藝、再生材料、再生配合比設(shè)計和面層結(jié)構(gòu)等因素有著直接的關(guān)聯(lián)。在近幾年的工程實踐中，引進(jìn)了就地冷再生工藝、廠拌熱再生瀝青混凝土路面施工工藝， 323大修工程使用銑刨機(jī)銑除二灰碎石基層材料，通過借鑒國內(nèi)外冷再生成功經(jīng)驗，參照再生施工工藝的相關(guān)規(guī)范和要求，對二灰碎石銑刨料進(jìn)行廠抖冷再生的配合比設(shè)計、施工工藝和質(zhì)量控制的研究，通過300m試驗路段所獲取的數(shù)據(jù)及相關(guān)工藝參數(shù)，成功地指導(dǎo)了下基層的施工。

二、施工方案及配合比設(shè)計

1 對原路面的路況進(jìn)行測量和調(diào)查，先對舊瀝青混凝土面層用銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨回收，并堆放于瀝青拌和場，然后再對舊二灰碎石基層進(jìn)行銑刨，并將銑刨后的舊路材料集中堆放于事先處理好的水穩(wěn)碎石混合料拌和場。

2 對二灰碎石銑刨料進(jìn)行篩分試驗，同時到料場隨機(jī)抽取部分9.5-31.5mm碎石篩分備用，按照水泥穩(wěn)定碎石的配合比試驗方法進(jìn)行礦料級配組成設(shè)計和水泥劑量設(shè)計，確定水泥劑量，并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，確定最佳含水量、最大干密度。

（1）級配設(shè)計要求

①集料級配符合下表1要求：

②水泥穩(wěn)定冷再生混合料7天浸水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥3.0MPa，壓實度≥97%。

（2）設(shè)計過程

①原材料檢測

水泥：本次試驗所用的水泥為山左口方潤水泥P.0 42.5級，依據(jù)要求進(jìn)行了水泥的指標(biāo)試驗，各項指標(biāo)符合GB175-2007規(guī)范要求。

礦料：配合比用料由委托單位提供老路銑刨的混合料及廟山的9.5-31.5mm碎石，老路面銑刨的混合料塑性指數(shù)為8，符合規(guī)范不大于9的技術(shù)要求。廟山碎石壓碎值為22%，符合設(shè)計文件不大于28%的技術(shù)要求。

②級配設(shè)計

根據(jù)委托單位提供礦料，按顆粒組成進(jìn)行計算，確定各種集料組成比例。表2為設(shè)計級配。

（3）設(shè)計級配的重型擊實試驗

按比例計算各種材料的用量，以三種不同的劑量進(jìn)行外摻配料，采用標(biāo)準(zhǔn)

（4）強(qiáng)度試驗

按設(shè)計級配及最佳含水量分別摻入4.0%、4.5%、5.0%水泥劑量拌制混合料，得7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度見表4。

由表4試驗結(jié)果，水泥穩(wěn)定碎石混合料設(shè)計水泥劑量取為4.5%。

（5）結(jié)論及建議

水泥穩(wěn)定冷再生基層混合料目標(biāo)配合比的試驗結(jié)果匯總見表5，水泥使用P.0.45水泥。

表1　水泥穩(wěn)定冷再生混合料級配范圍要求

三、試驗段施工

工程正式開工前，選取300m的道路作為試驗路段，嚴(yán)格按設(shè)計的配合比進(jìn)行施工，試驗段水穩(wěn)混合料的攤鋪采用攤鋪機(jī)進(jìn)行鋪筑，底基層松鋪系數(shù)按1. 39控制。實測冷再生混合料7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度平均值分別為4.58和4.49MPa，7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值3.9 和4.0MPa，超過設(shè)計要求7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度3.0MPa，滿足設(shè)計要求。廠拌冷再生水穩(wěn)基層試鋪經(jīng)養(yǎng)生7d后取芯，成型很好，滿足規(guī)范要求

表2　級配的礦料比例和合成級配

四、攤鋪施工

根據(jù)本標(biāo)段的結(jié)構(gòu)層厚度，采用一次攤鋪碾壓成型的施工工藝，保證基層的壓實厚度。保持?jǐn)備仚C(jī)前有1到2臺運(yùn)輸車輛等候，保證基層施工的銜接性。試驗人員要隨時檢測成品料的配比和計量，并及時反饋拌和站。攤鋪機(jī)配合人員要隨時檢查松鋪厚度，如與實際不符及時調(diào)整。保證面層表面的平整，當(dāng)攤鋪機(jī)鋪筑結(jié)束人工找平后，采用22T振動壓路機(jī)（前進(jìn)時靜壓，返回時振動）碾壓1遍，之后用自重26T振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓2~3遍，最后用26T以上膠輪壓路機(jī)終壓1遍。碾壓過程中按規(guī)范要求嚴(yán)格控制平整度。碾壓檢測合格后及時采用透水土工布覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期內(nèi)中斷所有交通，養(yǎng)生期為7d。

表3　水泥穩(wěn)定冷再生混合料擊實試驗結(jié)果匯總表

五、廠拌冷再生基層工程質(zhì)量控制及注意事項

舊路的二灰碎石銑刨料應(yīng)過4 .75mm的篩子，篩去未被銑刨機(jī)破碎的二灰碎石塊料，否則的話會影響到廠拌冷再生基層的強(qiáng)度。在施工過程中要經(jīng)常檢查冷再生混合料的級配和水泥劑量，確保滿足設(shè)計要求?？v向接縫的位置應(yīng)盡量避開行車道上車輛行駛的輪跡。施工過程中采用灌砂法測定壓實度，對沒有達(dá)到設(shè)計要求的路段及時補(bǔ)壓，最終達(dá)到設(shè)計要求。

表4　

結(jié)語

廠拌冷再生二灰碎石底基層經(jīng)養(yǎng)護(hù)7d取芯情況來看，成型效果良好，表面平整，各項技術(shù)指標(biāo)檢測結(jié)果符合水穩(wěn)底基層的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)?？紤]到路面冷再生的節(jié)省能源、舊路材料利用充分等特殊優(yōu)勢，323省道K22-K26段冷再生底基層的成功施工對我市下一年度舊路的維修改造具有積極的指導(dǎo)意義。

表5　水泥穩(wěn)定冷再生目標(biāo)配合比設(shè)計結(jié)果

參考文獻(xiàn)

[1]蘇小萍， 熊巍， 劉松，等． 廠拌冷再生技術(shù)在高速公路基層的應(yīng)用研究[J]．上海公路， 2006 （02）：25-28．

中圖分類號：U416

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A