顧小榮（南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司,南京 210012）

設(shè)備操作維修一體化創(chuàng)新管理模式

顧小榮
（南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司,南京 210012）

摘 要：車(chē)輛設(shè)備中心主要負(fù)責(zé)車(chē)輛段設(shè)備的操作、保養(yǎng)任務(wù)，工程車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)及列車(chē)事故救援任務(wù)。其內(nèi)配置磨軌車(chē)、網(wǎng)軌檢測(cè)車(chē)、接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)等各類(lèi)工程車(chē)，數(shù)控不落輪鏇床、固定式架車(chē)機(jī)、列車(chē)自動(dòng)清洗機(jī)、移車(chē)臺(tái)、起重機(jī)、場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)等各類(lèi)數(shù)控、機(jī)電、機(jī)械類(lèi)設(shè)備。

關(guān)鍵詞：車(chē)輛設(shè)備中心；設(shè)備操作維修一體化；創(chuàng)新之處；推行效果；深入推廣

車(chē)輛設(shè)備中心全體員工，在確保網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)成功開(kāi)通、新線設(shè)施設(shè)備調(diào)試驗(yàn)收接管、工程車(chē)自主維修籌備、專(zhuān)業(yè)救援隊(duì)伍建設(shè)等核心工作的同時(shí)，創(chuàng)新思路，開(kāi)展操作維修一體化相關(guān)工作。

1 設(shè)備操作維修一體化創(chuàng)新思路形成的背景

09年底，基于分公司總體戰(zhàn)略要求和中心自身發(fā)展的需要，分析現(xiàn)狀，多次調(diào)研，征求意見(jiàn)，反復(fù)討論，自我加壓，創(chuàng)新思路，為迎來(lái)地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的大背景前，挑戰(zhàn)設(shè)備多、人員少臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，謀劃設(shè)備管理工作新思路，提出了設(shè)備操作維修一體化構(gòu)想。

2 推進(jìn)實(shí)施設(shè)備操作維修一體化工作的目的

（1）培養(yǎng)設(shè)備操作、維修一體化員工，使其做到懂設(shè)備性能，會(huì)使用，懂設(shè)備結(jié)構(gòu)，會(huì)維修，懂設(shè)備原理，會(huì)排除故障；（2）以此為突破口，探索跨崗位多技能，跨線路靈活調(diào)配操作、維修人員的途徑，實(shí)現(xiàn)人員一點(diǎn)共保(指同一基地或停車(chē)場(chǎng)的操作與維修人員)、同線補(bǔ)充（指同一條線上的相同崗位）、跨地支持（不同線、地的不同崗位人員調(diào)配），以小行基地為依托（在人員、技能、管理上從調(diào)度、培訓(xùn)等方面作為依托），解決線路多人員少、人員使用調(diào)配困難的矛盾；（3）提高人員使用效率，為多線運(yùn)營(yíng)提供可靠的高技能復(fù)合型人才儲(chǔ)備。

3 推進(jìn)實(shí)施設(shè)備操作維修一體化工作的信心來(lái)源

信心來(lái)自五個(gè)方面：（1）有公司領(lǐng)導(dǎo)和各部門(mén)中心的大力支持和幫助；（2）前期一崗多能即單一設(shè)備操作崗位向多設(shè)備綜合操作崗位轉(zhuǎn)變的成功實(shí)踐；（3）中心有一支敢于挑戰(zhàn)自我，攻堅(jiān)克難、擅打硬仗的設(shè)備專(zhuān)業(yè)保障隊(duì)伍；（4）多年積累的優(yōu)秀的車(chē)輛設(shè)備保障能力和員工專(zhuān)業(yè)技能；（5）中心專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員、各班組員工間傳統(tǒng)互幫互學(xué)、和諧交流的融洽氛圍。

4 推進(jìn)實(shí)施設(shè)備操作維修一體化工作的職責(zé)范圍

（1）明確推行組織，成立了包括中心領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)業(yè)人員、工長(zhǎng)的實(shí)施小組（包含中心主任、副主任、副書(shū)記、設(shè)備工程師、安全工程師、生產(chǎn)計(jì)劃工程師、調(diào)度、設(shè)備綜合操作班工長(zhǎng)、設(shè)備維修班工長(zhǎng)）；（2）明確“分步實(shí)施、注重實(shí)效、嚴(yán)格考核、保證質(zhì)量”的實(shí)施原則；（3）明確各層級(jí)從組織領(lǐng)導(dǎo)，培訓(xùn)計(jì)劃制定，各階段的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)組織指導(dǎo)，技能測(cè)試和質(zhì)量控制保證，生產(chǎn)組織及輪崗交流，人身和設(shè)備安全把控，、材料消耗預(yù)算管理，階段實(shí)施效果分析，綜合考核和總結(jié)提升等方面的工作職責(zé)；（4）明確“車(chē)輛設(shè)備中心所屬的設(shè)備綜合操作及設(shè)備維修工班全體員工”的實(shí)施范圍；（5）明確實(shí)施內(nèi)容。三線四地主要設(shè)備[包括不落輪鏇床（含公鐵兩用車(chē)）、列車(chē)清洗機(jī)（含自備空壓機(jī)）、架車(chē)機(jī)（包括固定架車(chē)機(jī)及移動(dòng)架車(chē)機(jī)）、空壓機(jī)、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)、移車(chē)臺(tái)、起重機(jī)、充放電設(shè)備等的操作、維護(hù)保養(yǎng)及故障處理。

同時(shí)，我們通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)對(duì)相關(guān)規(guī)程的修訂，使規(guī)程工藝化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，定額數(shù)量化，并結(jié)合檢修計(jì)劃多次驗(yàn)證，使一體化內(nèi)容更實(shí)用、更具體、更標(biāo)準(zhǔn)、更統(tǒng)一。

5 創(chuàng)新之處及推行效果

（1）創(chuàng)新點(diǎn)：首先，該項(xiàng)推進(jìn)有效解決了當(dāng)時(shí)車(chē)輛設(shè)備中心人員少，設(shè)備多的實(shí)際困難，大大提高了工作效率，提高了人員技能，形成了一人就能完成多項(xiàng)工作的良好局面，大大提高了人員使用率。其次，有效的節(jié)約了成本，把原來(lái)由多人完成的工作，有效的融合在一名或二名操作、維修人員即可完成的局面，大大降低了企業(yè)運(yùn)行的成本。再次，促進(jìn)了員工之間的相互交流，打破了原來(lái)操作不懂維修，維修不管操作的格局，通過(guò)交流，大家互相學(xué)習(xí)了各自在工作中所累積的經(jīng)驗(yàn)，有助于各自技能的快速提升，同時(shí)也促進(jìn)了員工與員工之間，工班與工班之間的團(tuán)結(jié)與和諧。（2）推進(jìn)效果：操作維修一體化工作，強(qiáng)化了“立足本職練本領(lǐng)，提升技能求發(fā)展”的理念，使有限的資源得到充分共享，設(shè)備操作維修人員的綜合操作和維修技能得到極大提升，很好地解決了中心各線布點(diǎn)分散、任務(wù)重、設(shè)備多、種類(lèi)雜、人員少的問(wèn)題，員工的應(yīng)用技能不斷提高，操作、維修效率明顯提升，有效地提高人員利用率，節(jié)約了人員使用效率成本，促進(jìn)了員工之間的相互交流、團(tuán)結(jié)和諧，特別是在一些關(guān)鍵故障處理中，在各基地夜間洗車(chē)作業(yè)中，在人員安排調(diào)配中，已經(jīng)發(fā)揮了實(shí)質(zhì)性的作用，初步形成了南京地鐵特色的多線運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新設(shè)備管理模式。

參與一體化的班組員工，從推行初期要我學(xué)到我要學(xué)，從專(zhuān)業(yè)人員授課到主動(dòng)自發(fā)討論、研究、學(xué)習(xí)、實(shí)作練習(xí)，特別是在網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)開(kāi)通之后，這樣的氛圍逐步濃厚，大家主動(dòng)請(qǐng)戰(zhàn)，緊張學(xué)習(xí)，主動(dòng)要求介入新線接管工作中。

同時(shí)，一線員工主動(dòng)自發(fā)的把一體化的理念全面擴(kuò)展到救援設(shè)備的操作訓(xùn)練、維護(hù)保養(yǎng)檢修中，應(yīng)急救援水平和響應(yīng)速度全方位提升。

6 活動(dòng)資源投入與成效的比較

成本方面，投入較少。由于該項(xiàng)目的費(fèi)用主要是特殊工種的送外培訓(xùn)費(fèi)用，對(duì)于一些特有設(shè)備和非特種設(shè)備，中心自主組織各項(xiàng)培訓(xùn)，對(duì)于公司來(lái)說(shuō)沒(méi)有額外支出費(fèi)用。

成效方面，是明顯的。隨著操作維修一體化的深入推進(jìn)，員工的應(yīng)用技能不斷提高，操作、維修效率明顯提升，減少了人員使用的成本，提高了人員使用效率，有效的節(jié)約了公司資金。

操作維修一體化，有效的解決了公司今年公司提出的戰(zhàn)略要求，滿(mǎn)足了南京地鐵每公里36個(gè)人的管理模式，為地鐵運(yùn)營(yíng)做出了貢獻(xiàn)。

7 深入推廣

（1）中心內(nèi)部繼續(xù)深入推廣：14年，在充分吸取前期大工班運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，在中心各線各設(shè)備工班進(jìn)一步推廣大工班管理，使得設(shè)備操作維修大工班管理在各設(shè)備班組全面覆蓋。

15年，我們將在設(shè)備操作維修一體化管理推進(jìn)工作上總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善。在具體實(shí)施中，基于設(shè)備操作和維修工班人員實(shí)際配置本身很少，要求兩個(gè)小組實(shí)行管理有自主（獨(dú)立），工作不分家，教學(xué)互促進(jìn)，使車(chē)輛運(yùn)營(yíng)保障工作安全、高效、穩(wěn)定，促進(jìn)操作、維修人員各項(xiàng)技能的全面發(fā)展，充分發(fā)揮每一位員工的效能，盡可能讓員工的一體化技能在日常生產(chǎn)工作中多多實(shí)踐。

（2）在公司范圍內(nèi)全面推廣：早在2011年，公司基于車(chē)輛設(shè)備中心推廣成效，已在公司管轄的內(nèi)各中心深入推廣。