劉文剛（內(nèi)蒙古自治區(qū)民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限責(zé)任公司機(jī)務(wù)分公司,內(nèi)蒙古 包頭014000）

民用飛機(jī)維修工程中可靠性的運(yùn)用分析

劉文剛
（內(nèi)蒙古自治區(qū)民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限責(zé)任公司機(jī)務(wù)分公司,內(nèi)蒙古 包頭014000）

摘 要：通過觀察國(guó)內(nèi)外的航空史，我們可以發(fā)現(xiàn)可靠性的管理對(duì)于民用飛機(jī)維修起著非常重要的重要。民用飛機(jī)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用里也處處體現(xiàn)了可靠性的應(yīng)用。在本文，我們將對(duì)民用飛機(jī)維修現(xiàn)狀進(jìn)行分析，對(duì)可靠性的應(yīng)用進(jìn)行探討，指出可靠性對(duì)于飛機(jī)的部件和系統(tǒng)的應(yīng)用，以及對(duì)于產(chǎn)品支援的應(yīng)用，來說明可靠性在民用飛機(jī)維修工程中的重要運(yùn)用。

關(guān)鍵詞：維修工程;民用飛機(jī);可靠性

民用飛機(jī)維修工程中的可靠性受到了很多因素的影響，非常復(fù)雜并且難以判斷。但是民用飛機(jī)的可靠性運(yùn)用是民用飛機(jī)安全的保證，以及航空公司利益的根本。我們必須對(duì)此有著充分的認(rèn)識(shí)，加大對(duì)它的重視程度，使民用飛機(jī)維修工程中可靠性在飛機(jī)部件和系統(tǒng)中的運(yùn)用更加徹底，同時(shí)建立起強(qiáng)大的產(chǎn)品支援體系，是我國(guó)民用飛機(jī)維修工程得到合適的引導(dǎo)。

1 民用飛機(jī)中可靠性理論的起源

維修理念是飛機(jī)發(fā)展的方向。民用飛機(jī)維修理念的發(fā)展對(duì)于民用飛機(jī)公司的發(fā)展和生產(chǎn)都造成了重大影響。最初的民用飛機(jī)維修理念是單一定時(shí)的維修理念。在固定的時(shí)間間隔內(nèi)對(duì)于飛機(jī)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的問題進(jìn)行解決。但是隨著飛機(jī)制作技術(shù)的不斷成長(zhǎng)，這種簡(jiǎn)單的理論反而對(duì)飛機(jī)的發(fā)展起了制約的作用。研究人員開始尋求別的方式來維修飛機(jī)。于是，產(chǎn)生了可靠性理論來解決當(dāng)時(shí)飛機(jī)的發(fā)展問題。可靠性是經(jīng)過了大量的數(shù)據(jù)分析和實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的，這是對(duì)單一定時(shí)的飛機(jī)維修工程理論的發(fā)展的擴(kuò)充，事實(shí)也證明這對(duì)飛機(jī)發(fā)展起到了很好的引導(dǎo)作用。

2 民用飛機(jī)維修工程中可靠性運(yùn)用的現(xiàn)狀

從80年代我國(guó)對(duì)于民用航天領(lǐng)域開始有了足夠性的重視后，民用飛機(jī)維修工程方面的研究就一直在開展。在其中，可靠性運(yùn)用技術(shù)得到了充分的研究，逐漸開始走向正軌，尤其在軍用飛機(jī)中得到了廣泛的應(yīng)用。但是，在民用飛機(jī)領(lǐng)域，可靠性在維修工程中的運(yùn)用卻十分有限。沒有合適的專業(yè)技術(shù)性人才，可靠性標(biāo)準(zhǔn)的制定不夠清晰，使其嚴(yán)重限制了民用飛機(jī)的發(fā)展。但是可靠性對(duì)于飛機(jī)維修成本有著很具體的控制作用。我國(guó)的航材費(fèi)用大約是外國(guó)的兩倍和三倍之間，我們必須對(duì)此引起足夠的重視，對(duì)于維修工程的可靠性管理制定嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，來幫助民用飛機(jī)的發(fā)展。

3 維修工程的可靠性在民用飛機(jī)中的應(yīng)用

3.1 在飛機(jī)部件和系統(tǒng)中的應(yīng)用

當(dāng)飛機(jī)公司的飛機(jī)部件導(dǎo)致航空公司的飛機(jī)出現(xiàn)了重要事故時(shí)，我們應(yīng)對(duì)出現(xiàn)故障的部件和次數(shù)進(jìn)行分析，看其可靠性水平是否還能滿足飛機(jī)的飛行需求，以此來改進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。但是還要通過產(chǎn)品的可靠性分析看其對(duì)于公司成本的影響。如果維修成本要多于更換成本，則應(yīng)當(dāng)放棄更換，選擇進(jìn)行維修。這是維修工程的可靠性在民用飛機(jī)上的部件應(yīng)用。

民用飛機(jī)的維修還要能夠確定飛機(jī)的具體維修項(xiàng)目。一般來講，飛機(jī)系統(tǒng)是里面最為重要的維修項(xiàng)目。首先遵從的原則是可靠性原則。主要是通過可靠性分析判斷維修故障會(huì)對(duì)飛機(jī)的起飛造成影響，維修故障非常隱蔽導(dǎo)致危害的進(jìn)一步擴(kuò)大，或者看其出現(xiàn)故障時(shí)候是否會(huì)對(duì)用戶的使用安全造成威脅，假如不會(huì)造成威脅的情況下，則考慮是否會(huì)對(duì)相關(guān)方造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。

其次在飛機(jī)為維修中，要確定合理的維修間隔，這與可靠性數(shù)據(jù)庫(kù)的建立有著相當(dāng)緊密的聯(lián)系，只有確定合適的維修間隔，才能降低飛機(jī)維修成本，同時(shí)還能有效的檢查飛機(jī)中的漏洞，是飛機(jī)能以正常狀態(tài)進(jìn)行飛行。

3.2 以可靠性為主的的產(chǎn)品支援

產(chǎn)品支援對(duì)于民用飛機(jī)來講是一個(gè)完整的體系，它與飛機(jī)的各個(gè)環(huán)節(jié)都起著緊密的聯(lián)系。它的管理必須要把握大局觀，這就要求深入研究可靠性，來使民用飛機(jī)保持最佳的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。

備件支援是產(chǎn)品支援里的一重大分支。只有在飛機(jī)的設(shè)計(jì)階段搞好可靠性的工作分析，才能為民用飛機(jī)提供合適的備件支援。制造商來通過此來確定備件需求量，向民用飛機(jī)提供備件清單。這種以可靠性為主的備件支援極大程度上避免了浪費(fèi)民航公司的資金，并還能保持飛機(jī)的正常運(yùn)營(yíng)。

產(chǎn)品支援的另一大要求就是維修可靠性數(shù)據(jù)的檢測(cè)，并把有關(guān)數(shù)據(jù)提供給相關(guān)的部門，方便進(jìn)行工程服務(wù)。制定好維修計(jì)劃、維修大綱，確定好飛機(jī)里各個(gè)部件的維修要求，參與飛機(jī)制作的各個(gè)環(huán)節(jié)，形成對(duì)于飛機(jī)里配置的基本型了解，方便對(duì)于設(shè)備進(jìn)行可靠性維修。與此同時(shí)，還要對(duì)地面設(shè)備進(jìn)行檢查。通過對(duì)飛機(jī)試飛階段的評(píng)估，利用可靠性數(shù)據(jù)分析，來做出維修經(jīng)費(fèi)的預(yù)算。在售后階段，還要擔(dān)保用戶的維修計(jì)劃，不斷配合數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，建立可靠性報(bào)告系統(tǒng)，還可以提供出版物，對(duì)于系統(tǒng)維修進(jìn)行可靠性說明。

用戶支援也是產(chǎn)品支援的重要內(nèi)容，盡最大可能性的了解用戶的使用情況，對(duì)于用戶遇到的問題進(jìn)行快速支援，同時(shí)根據(jù)用戶的反饋，加強(qiáng)可靠性維修工程系統(tǒng)的擴(kuò)建。對(duì)于用戶要進(jìn)行適時(shí)地指導(dǎo)培訓(xùn)，減少應(yīng)使用不當(dāng)造成的維修成本，這也是可靠性運(yùn)用的重要環(huán)節(jié)。

建立起以可靠性為主的產(chǎn)品支援體系是我國(guó)民用飛機(jī)維修工程里的一大發(fā)展方向，也只有這樣才能充分的引導(dǎo)我國(guó)民用飛機(jī)的發(fā)展。

4 結(jié)語(yǔ)

可靠性管理對(duì)于民用飛機(jī)有著不可估量的作用。其在維修工程中對(duì)于節(jié)省時(shí)間和成本，減少人力和物力的消耗有著強(qiáng)大的指導(dǎo)作用。我們必須對(duì)此有著足夠的重視，來加強(qiáng)可靠性在飛機(jī)部件和系統(tǒng)中的應(yīng)用，從而建立起完備的備件支援、用戶支援體系和強(qiáng)大的工程服務(wù)，來豐富民用飛機(jī)維修工程中的可靠性數(shù)據(jù)庫(kù)，從此以此為依據(jù)來檢測(cè)民用飛機(jī)的維修，促進(jìn)民用飛機(jī)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]胡筱紅.王鐵軍.王雙可靠性在民用飛機(jī)維修工程中的應(yīng)用研究[J].[期刊論文].科技播,2014(07).