賀冬亮（山東濟(jì)鐵工程建設(shè)集團(tuán)臨沂工程分公司,山東 臨沂 276004）

既有線封鎖插鋪道岔施工技術(shù)

賀冬亮
（山東濟(jì)鐵工程建設(shè)集團(tuán)臨沂工程分公司,山東 臨沂 276004）

摘 要：近年來，隨著我國鐵路的快速發(fā)展及運(yùn)行速度的提升，大量的既有線在進(jìn)行擴(kuò)能改造，其中封鎖插鋪道岔施工尤為常見。本文就以營業(yè)線封鎖180分鐘，拆除既有線路，插鋪P60-12號(hào)單開道岔為例，對(duì)既有線封鎖插鋪道岔施工技術(shù)進(jìn)行了介紹，重點(diǎn)闡述了插鋪道岔步驟、各工序時(shí)間節(jié)點(diǎn)以及道岔橫縱移施工工藝，旨在對(duì)今后同類既有線封鎖插鋪道岔施工起到一定的借鑒作用。

關(guān)鍵詞：既有線；封鎖；插鋪道岔；施工工藝

1 準(zhǔn)備工作

（1）組織作業(yè)隊(duì)伍150人，備足道岔前后保護(hù)軌，在對(duì)位鋪設(shè)的道岔內(nèi)側(cè)準(zhǔn)備一個(gè)平臺(tái)，以備道岔滑移；準(zhǔn)備好P43滑軌、滑輪及各種施工機(jī)具。

（2）技術(shù)人員對(duì)預(yù)鋪道岔的各部幾何尺寸進(jìn)行檢查，確保各部幾何尺寸準(zhǔn)確。

（3）道岔按新設(shè)計(jì)位置更換，軌縫均按照標(biāo)準(zhǔn)軌縫預(yù)留。

（4）道岔更換前必須先檢查新鋪道岔與設(shè)計(jì)絕緣位置是否相同。

（5）施工前一天，技術(shù)人員對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底，包括道岔配軌位置、長(zhǎng)度，明確道岔位置、線間距，道岔前后軌枕更換數(shù)量、需要連接配件數(shù)量及更換配軌時(shí)注意絕緣位置等事項(xiàng)。

2 施工方法

采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)鋪、滑輪引導(dǎo)、整體拉入的施工方法。具體施工步驟如下：

2.1 要點(diǎn)前一天的準(zhǔn)備工作

（1）各種螺栓涂油。

（2）鋸配軌，運(yùn)至就位。

（3）現(xiàn)場(chǎng)材料清點(diǎn)，分類存放。

（4）檢查滑軌、滑輪，準(zhǔn)備齊全，保證使用。

（5）工機(jī)具清點(diǎn)，保證數(shù)量，機(jī)具要進(jìn)行啟動(dòng)試驗(yàn)。（6）新石碴準(zhǔn)備充足到位。

2.2 封鎖作業(yè)

（1）施工封鎖：駐站聯(lián)絡(luò)員向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)封鎖調(diào)度命令，施工負(fù)責(zé)人復(fù)述調(diào)度命令正確后通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員設(shè)置防護(hù)，防護(hù)設(shè)置完畢后，開始封鎖施工作業(yè)。

（2）雙線地段施工，在兩線間設(shè)安全警戒繩。臨線來車，本線停止作業(yè)。

（3）鋼軌接頭：2人一組拆除接頭。

（4）卸螺栓：由兩端向中間進(jìn)行，專人檢查道釘、螺栓是否有遺留，專人負(fù)責(zé)剪連接線。

（5）抬鋼軌：20人一組，另有兩人持撬棍協(xié)助抬軌。

（6）抬軌枕：4人一組，除抬鋼軌人員全部參加。

（7）清除道碴平整基礎(chǔ)：由抬鋼軌、軌枕人員陸續(xù)撤人清除枕下250mm道碴，并進(jìn)行平整。

（8）起架穿滑軌：由壓機(jī)組人員根據(jù)滑軌間距作好標(biāo)記，所有滑軌平行等距，確保支點(diǎn)穩(wěn)固。

（9）推入道岔：所有人員站在道岔后方，聽從指揮，每根滑軌專人監(jiān)視滑輪的運(yùn)行情況。

（10）道岔下落：道岔橫移到位后，先撤出滑輪，再撤出滑軌，所有人員要統(tǒng)一行動(dòng)，平穩(wěn)將道岔落下，嚴(yán)禁齒條壓機(jī)“放炮”。

（11）道岔定位連接：根據(jù)標(biāo)記的控制點(diǎn)撥正線路方向，根據(jù)道岔預(yù)留軌縫，縱移道岔，連接前后鋼軌。

（12）道岔到位后回填道碴、起道搗固?；靥罱M人員回填道碴，起道搗固組進(jìn)行道岔全起全搗，重點(diǎn)加強(qiáng)道岔尖軌尖端及轉(zhuǎn)轍部位搗固。

（13）全面復(fù)緊各部螺栓。

（14）道岔緊固或加鎖時(shí)，由工務(wù)、車務(wù)、電務(wù)人員確認(rèn)道岔定、反位后方可緊固或加鎖。

（15）線路開通前，施工負(fù)責(zé)人檢查設(shè)備情況，確認(rèn)達(dá)到開通條件后，通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理銷點(diǎn)手續(xù)；接到開通及慢行命令后，通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員撤除防護(hù)，并按規(guī)定限速開通線路。

（16）列車通過后，全面檢查線路，整修超限處所；同時(shí)，安排防護(hù)員按標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定更換慢行標(biāo)志。

（17）整理舊軌料，清理現(xiàn)場(chǎng)。

2.3 每道工序時(shí)間節(jié)點(diǎn)計(jì)劃分步：

封鎖線路，拆除既有線路20分鐘→抬運(yùn)舊枕20分鐘→清挖道床20分鐘→起抬軌架穿入滑軌20分鐘→拉入道岔、拆除滑軌20分鐘→新 岔定位20分鐘→回填道床30分鐘→道岔起道搗固30分鐘→開通線路。

3 施工工藝

3.1 道岔橫縱移動(dòng)

（1）對(duì)于已經(jīng)預(yù)鋪準(zhǔn)確對(duì)位的道岔，只需將道岔橫向移動(dòng)即可。由于道岔橫移時(shí)力量不均以及走行速度偏差，道岔橫移就位后，合攏口可能會(huì)有所偏差，此時(shí)就需對(duì)道岔進(jìn)行縱向移動(dòng)。

（2）對(duì)整組道岔進(jìn)行橫移時(shí)，先用齒條壓機(jī)將道岔打起，每隔5米插入一根P43滑軌，并使其伸到就位道岔的道碴上，橫向滑軌設(shè)置成一定的坡度，然后在滑軌上放置滑輪，每根滑軌安放2個(gè)滑輪，滑輪安放完成后緩緩下落道岔，使道岔落到滑輪上，并要確保滑輪穩(wěn)定牢固。在道岔鋼軌上系好麻繩，所有作業(yè)人員在施工負(fù)責(zé)人的指揮下統(tǒng)一拉動(dòng)道岔，將道岔緩慢平穩(wěn)的拉移就位。在拉道岔過程中，要有專人觀察滑輪，一旦滑輪失穩(wěn)，立即進(jìn)行校正。道岔橫移就位后，用齒條壓機(jī)將道岔少量打起，先將道岔下面的滑輪、滑軌撤出，再將道岔緩慢下落。道岔下落時(shí)要特別注意，齒條壓機(jī)必須同時(shí)起同時(shí)落，嚴(yán)禁“放炮”。

（3）對(duì)整組道岔進(jìn)行縱移時(shí)，先將預(yù)鋪道岔橫移，基本到位后用齒條壓機(jī)打起道岔，撤出橫向滑輪、滑軌，插入縱向滑軌，安放好縱向滑輪，系好麻繩拉動(dòng)道岔即可縱向移動(dòng)。當(dāng)預(yù)鋪道岔位置距離道岔設(shè)計(jì)位置較遠(yuǎn)時(shí)，可利用既有線路鋼軌作為縱向走行軌，將整組道岔平穩(wěn)緩慢拉至道岔設(shè)計(jì)位置的前端或后端，然后在已經(jīng)拆除線路的道床上擺上木枕，鋪好縱向走行軌，將縱向走行軌與既有線路鋼軌連接。此時(shí)拉動(dòng)道岔就可沿臨時(shí)走行軌縱向移動(dòng)至設(shè)計(jì)岔位?？v移道岔就位相對(duì)橫向移動(dòng)較為困難，是封鎖插鋪道岔施工的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

3.2 道岔連接

道岔落地后稍作調(diào)整即可與前后鋼軌連接。道岔前后端部與前后鋼軌端部垂直線路方向的相錯(cuò)量一般用齒條壓機(jī)在道岔兩端進(jìn)行橫向撥移進(jìn)行調(diào)整；道岔線路方向與前后鋼軌間的相錯(cuò)量一般用齒條壓機(jī)直接把道岔打起，齒條壓機(jī)直接作用在道岔鋼軌上，在道岔兩邊用撬棍統(tǒng)一進(jìn)行縱向撥移調(diào)整。

4 結(jié)語

既有線封鎖插鋪道岔施工是一個(gè)復(fù)雜的過程，要求在有限的時(shí)間內(nèi)完成高質(zhì)量的施工，加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的控制，方能確保既有線封鎖施工安全，正點(diǎn)開通。

參考文獻(xiàn)：

[1] 孫學(xué)金.營運(yùn)線插鋪道岔施工組織與方法初探[J].鐵道建筑技術(shù),2010(01).

[2] 李光發(fā).既有線改造封鎖插鋪道岔施工及技術(shù)控制[J].山西建筑,2011(01).