馮璐曼（佛山市南海區(qū)道路建設(shè)管理處,廣東　佛山　528200）

公路工程軟土路基施工技術(shù)

馮璐曼
（佛山市南海區(qū)道路建設(shè)管理處,廣東佛山528200）

摘要：近年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)得到快速發(fā)展，公路建設(shè)的需求也得到了快速釋放，建設(shè)歷程明顯增多、建設(shè)速度不斷加快。我國(guó)在公路工程建設(shè)中，存在的施工問題之一就是軟土路基問題，施工方必須要探究相應(yīng)的施工技術(shù)。下面結(jié)合軟土路基的概念與特征，重點(diǎn)分析公路工程軟土路基影響因素，及公路工程軟土路基施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：公路工程；軟土路基；施工

在公路的施工工程建設(shè)當(dāng)中，會(huì)經(jīng)常碰到軟土路基，因其路基性質(zhì)及特點(diǎn)，給施工工作帶來了一定困難，也對(duì)形成安全造成了一定隱患。經(jīng)不專家統(tǒng)計(jì)，我國(guó)地質(zhì)復(fù)雜，軟土路基在我我國(guó)公路建設(shè)中就占到了大約有三分之一，輕則影響影響施工工期，導(dǎo)致施工單位不能夠按期完成任務(wù)，重則影響公路的維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)重影響道路的通行，甚至造成滑坡、塌方等災(zāi)害，影響交通安。為此，必須在施工階段對(duì)軟基進(jìn)行技術(shù)處理，最大限度保障形成安全。

1　出現(xiàn)軟土路基的原因

1.1軟土

軟土是淤泥質(zhì)土和淤泥的統(tǒng)稱，其主要分布在濱海或沼澤等地方。軟土含水、含沙量很高，壓縮性也很大，自身承載能力不強(qiáng)。

1.2軟土路基

基本上，軟土的特點(diǎn)軟土路基都有，所以對(duì)于路基的穩(wěn)定性具有很大影響。軟土路基存在較多問題，具體來說，軟土路基問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一方面，強(qiáng)度不夠及其穩(wěn)定性不高是軟土路基存在的主要問題，當(dāng)路面承載壓力很大時(shí)，軟土路基會(huì)出現(xiàn)裂縫，甚至?xí)霈F(xiàn)塌方、滑坡等現(xiàn)象；另一方面當(dāng)路基上部荷載過多或路基下方地下水抽取過度時(shí)，軟土路基也會(huì)出現(xiàn)沉降和變形的問題，從而破壞路基，影響通行，如果地基沉降過度還可能破壞路面結(jié)構(gòu)或者樁基。因此，我們必須充分認(rèn)識(shí)軟體路基性質(zhì)和特點(diǎn)，才會(huì)在軟土路基的設(shè)計(jì)和施工建設(shè)過程中，掌握技術(shù)，提高公路質(zhì)量。

2　公路工程中軟土路基的處理方法

在公路建設(shè)過程中，為了使路基更具有穩(wěn)定性，使沉降問題在日后使用過程中不再發(fā)生，施工方在修建公路的時(shí)候，對(duì)軟土路基必須要進(jìn)行嚴(yán)格的處理。下面有三個(gè)具體的方法措施：

（1）減輕路堤承受的重量，這樣使地基承載密度降低，軟土地基下沉量減少。達(dá)到這個(gè)目的的一個(gè)方法就是降低路堤的設(shè)計(jì)標(biāo)高，還一個(gè)方法就是填充輕質(zhì)材料。

（2）在軟土路基的處理方法中，一般使用復(fù)合地基和土質(zhì)改良這兩種方法。復(fù)合地基法，即采用置換或者部分土體改良等方法加強(qiáng)土體，使軟土地基承載力大大增加，從而使下沉減少。土質(zhì)改良法，即使用一系列方法使地基密度增加或者固結(jié)，改良土體性質(zhì)。如使用排水固結(jié)或強(qiáng)夯等方法加強(qiáng)地基，增強(qiáng)地基抗剪強(qiáng)度，使軟土地基承載力大大增加，下沉也大大減少。

對(duì)路堤地基的處理也可以綜合運(yùn)用上述幾種方法，以增強(qiáng)路基的強(qiáng)度，最大限度的減少軟土路基對(duì)路面的影響。

3　公路工程中軟土路基施工技術(shù)

3.1凍結(jié)法

即利用液態(tài)氮或者是機(jī)械的制冷設(shè)備和液壓系統(tǒng)相結(jié)合的辦法，將軟土凍結(jié)起來，增強(qiáng)軟土強(qiáng)度，該方法無論在哪種土質(zhì)中都適合使用。

3.2高壓噴射注漿技術(shù)

通過鉆探的辦法，將水泥漿從探頭高壓噴出，將土粒和水泥漿混合凝固，從而使地基變得更加堅(jiān)固。在N=O—30的淤泥和粘性土中經(jīng)常應(yīng)用的是后面這種技術(shù)，在砂礫以及含有卵石層的地基中，公路和建筑物還有鐵路基礎(chǔ)加固都會(huì)經(jīng)常用到，來防止地基沉降。

3.3復(fù)合地基處理方法

粉噴樁、旋噴樁以及碎石樁是復(fù)合地基處理的三種方法。其中，在設(shè)計(jì)粉噴樁的時(shí)候，一般來說有效成樁長(zhǎng)度不小于25m，但是在具體應(yīng)用中，要注意粉噴樁長(zhǎng)度。如果施工條件好，復(fù)合地基處理方法能有效發(fā)揮作用，達(dá)到預(yù)期效果。

3.4壓密注漿碎石樁處理方法

利用已經(jīng)被加固場(chǎng)地的樁位成孔，在碎石樁體的幫助下進(jìn)行低壓注射漿液，當(dāng)開始凝固后，利用預(yù)先埋好的注漿管對(duì)其進(jìn)行中壓和高壓注漿，使得碎石樁體和樁周土體更加堅(jiān)固結(jié)實(shí)的方法。這樣復(fù)合地基就能夠形成了。這種地基既保證了高速公路的安全，又保證了原路堤的完整性和安全性，不會(huì)有一絲的破壞。

3.5爆擴(kuò)法

即是通過炸藥爆擴(kuò)進(jìn)行加固，這是一種新的加固方法。這種方法主要原理在于利用爆擴(kuò)力量增加地基的壓力，減小土的空隙，進(jìn)而使水體排走，從而改變土體的性質(zhì)。

4　結(jié)論

公路的主體，公路工程質(zhì)量好壞的基礎(chǔ)是地基。然而在我國(guó)的公路施工建設(shè)過程中，經(jīng)常會(huì)遇到軟土路基，由此困難和問題層出不窮。我們實(shí)施有效的軟土路基施工技術(shù)，既可以更好地保證路基的穩(wěn)定性，又可以使公路的質(zhì)量大大提高。

參考文獻(xiàn)：

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