王吉偉

對(duì)于用車市場(chǎng)而言，無(wú)論是專車、快車、出租車、拼車、順風(fēng)車還是代駕，每一種商業(yè)模式都有其市場(chǎng)的認(rèn)可度與存在的合理性。但是很顯然，代駕明顯不同。前幾種用車模式都是車主用自己的車搭載乘客，而代駕則是司機(jī)幫車主開(kāi)車，是讓車主的車實(shí)現(xiàn)用途最大化。用戶不是乘車的人，反而是有車的人。幾種用車方式雖然同為共享型經(jīng)濟(jì)，但差別還是很大的，用戶人群的不同決定了商業(yè)模式的不同。

e代駕在未來(lái)將把其融資用于拓展業(yè)務(wù)種類和范圍、布局海外市場(chǎng)及深化已有代駕市場(chǎng)業(yè)務(wù)覆蓋等三個(gè)方面。其中，在拓展業(yè)務(wù)種類和范圍這一項(xiàng)中，開(kāi)始了日間業(yè)務(wù)的發(fā)展，推出基于代駕司機(jī)人力服務(wù)場(chǎng)景外延的業(yè)務(wù)，代駕洗車、代接送人等服務(wù)都會(huì)上線。

當(dāng)前所有的用車項(xiàng)目，都是單點(diǎn)切入累計(jì)用戶，然后再拓展相關(guān)業(yè)務(wù)的模式。

e代駕的不同點(diǎn)在于，所有業(yè)務(wù)全都圍繞著代駕，以解放車主的時(shí)間為主要服務(wù)。譬如代駕洗車，代駕期間順便去幫車主洗個(gè)車，這是很自然的；再如代接送人，代車主去接送上學(xué)的孩子與娛樂(lè)中心的老人，這對(duì)受上班約束或者經(jīng)常加班的朋友來(lái)說(shuō)可謂一個(gè)喜訊。

雖然e代駕只是簡(jiǎn)單增加了幾項(xiàng)業(yè)務(wù)，但卻將業(yè)務(wù)連接到了汽車后市場(chǎng)，以后包括維修等業(yè)務(wù)都是可以做的，但是單純的專車、順風(fēng)車卻是做不到這一點(diǎn)的。所以，滴滴專車進(jìn)入代駕領(lǐng)域，一方面是資本估值方面的需要，除此之外更重要的還是關(guān)注到了的汽車后市場(chǎng)，唯有代駕業(yè)務(wù)最容易切入到洗車、美容、維修等后市場(chǎng)業(yè)務(wù)。一旦切入汽車后市場(chǎng)，在增量業(yè)務(wù)及服務(wù)方面，還能做得更多，“代駕生態(tài)”也會(huì)不斷地完善。

在e代駕的融資應(yīng)用方面，第三個(gè)方面曾提到深化已有的代駕市場(chǎng)業(yè)務(wù)覆蓋。深化包括幾個(gè)方面，一個(gè)是覆蓋城市的增加，另一個(gè)是代駕場(chǎng)景的增加，除了酒后代駕，還有旅行代駕等更多的代駕場(chǎng)景。同時(shí)，與旅游景區(qū)等渠道的結(jié)合也會(huì)是其以后發(fā)展的重點(diǎn)。如旅行地點(diǎn)的代駕將會(huì)減少景區(qū)內(nèi)黑車散拼帶游客旅游的現(xiàn)象。在線找代駕的方式讓用戶可以更方便快捷地找到代駕司機(jī)，同時(shí)也為更多司機(jī)找到更多的就職及兼職機(jī)會(huì)。

在融資發(fā)布會(huì)上，e代駕CEO楊家軍表示“代駕雖然是一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，但市場(chǎng)空間非常大”。市場(chǎng)空間大，不是說(shuō)代駕的客單價(jià)高，也不是說(shuō)代駕會(huì)成為最好的出行方式，而是因?yàn)榇{的延展性。上文提到的“代駕生態(tài)”主要是指圍繞代駕切入并連接汽車后市場(chǎng)，其實(shí)除了連接汽車后市場(chǎng)，代駕業(yè)務(wù)本身再往后也是可以得到極大拓展的?？傮w上講，e代駕之類的用車細(xì)分領(lǐng)域所做的是代駕業(yè)務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)化，互聯(lián)網(wǎng)+代駕的模式為行業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)發(fā)展模式上的標(biāo)桿。

代駕行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化也意味著行業(yè)的信息化、數(shù)據(jù)化與連接化，是行業(yè)單元化與模塊化的開(kāi)始，在將來(lái)的智慧交通及智慧城市等以行業(yè)和城市為單位的“互聯(lián)網(wǎng)+”落地與實(shí)施中，更易于與各領(lǐng)域平臺(tái)的對(duì)接。