摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，社會(huì)體制機(jī)制也在不斷健全和完善。道路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施工程的建設(shè)作為一項(xiàng)時(shí)間相當(dāng)長、牽涉面相當(dāng)廣的經(jīng)濟(jì)技術(shù)活動(dòng)，在近年來取得了較大的發(fā)展成就，然而，在施工管理中仍然存在著一些技術(shù)問題的制約，需要采取恰當(dāng)?shù)拇胧┘右詢?yōu)化。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；施工管理；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；路面平整度；排水管道；混凝土裂縫 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U448 文章編號(hào)：1009-2374（2015）22-0100-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.22.049

道路橋梁工程是社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要工程之一。道路橋梁是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的火車頭，由于工藝技術(shù)是關(guān)系著道路橋梁工程質(zhì)量的重要因素，因此，我們必須在提高施工技術(shù)水平上下功夫，從而確保道路橋梁工程的質(zhì)量。道路橋梁的施工是整個(gè)過程中一個(gè)十分關(guān)鍵的工作內(nèi)容，此項(xiàng)內(nèi)容決定了整體橋梁工程施工的順利與否，并且能夠在整個(gè)施工過程中抓住橋梁工作的著重點(diǎn)。在一項(xiàng)橋梁施工的建設(shè)過程中，確保橋梁建設(shè)的安全性，把工程質(zhì)量擺在第一位，充分協(xié)調(diào)并且做好各個(gè)資源之間較好的規(guī)劃與整合，讓各種因素在道路橋梁的施工過程中都能發(fā)揮最大的能效，達(dá)到道路橋梁質(zhì)量高、成本比較低的最終目標(biāo)，推動(dòng)我國的建筑業(yè)技術(shù)水平的提升。

1 道路橋梁建設(shè)中常見的技術(shù)問題

第一，道路和橋梁過渡部分處置不當(dāng)，橋頭與道路銜接不齊的情況屢見不鮮。道路橋梁過渡部分總是由于路基的不均勻性沉降而導(dǎo)致橋頭跳車。這是由于在對(duì)道路橋梁過渡部分的處理中，對(duì)引道的路基處理不恰當(dāng)，沒有切實(shí)處理好軟土路基，以致建設(shè)完工后道路和橋梁高度不一致，從而破壞整個(gè)路面的平整度。

第二，平整度因路床碾壓不充分而不達(dá)標(biāo)。因路床不實(shí)，從而使得路面在建筑施工中的穩(wěn)定性、牢固性得不到保障。路面在經(jīng)歷過雨水和積水的浸泡和軟化后，會(huì)使得路面的穩(wěn)定性降低，使得道路的非均勻性下降，從而使得整個(gè)路面平整度降低。

第三，道路橋梁的排水管道有問題：（1）管道建造所使用的材料比較差，并且在使用的過程中經(jīng)過了較為頻繁的碾壓，出現(xiàn)了一定的裂縫和混凝土較為松散的情況，并且有些是因?yàn)闄z查井的設(shè)計(jì)以及建設(shè)不太符合規(guī)定，質(zhì)量較差，使得相應(yīng)的井壁與路面的連接的部位容易產(chǎn)生一定的滲漏；（2）相關(guān)的設(shè)施設(shè)計(jì)不盡合理，影響了路面的平整程度，排水管道、雨水井的設(shè)計(jì)不合理，使得路面并不平整。

第四，混凝土裂縫對(duì)路橋建設(shè)的影響較大。混凝土出現(xiàn)裂縫是路橋建設(shè)的過程中較為常見的技術(shù)性問題?；炷亮芽p中較大的危害在于：混凝土的裂縫能夠直接將混凝土結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度削弱，使得對(duì)于重量的承載強(qiáng)度降低。在外界的因素影響下，持續(xù)的外在作用會(huì)使橋梁的裂縫不斷擴(kuò)張、持續(xù)增大。裂縫的出現(xiàn)會(huì)使得橋梁的正常使用受到一定的限制，更有甚者使得建筑工程在使用過程中發(fā)生一定的安全事故。造成此種問題的，并且影響橋梁美觀的主要原因在于混凝土的原材料的使用方面并不設(shè)定較為嚴(yán)格的把關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而因施工水平的不到位造成了裂縫的出現(xiàn)。

2 道路橋梁工程施工過程中的通病

2.1 道路橋梁接縫問題的解決方案

要處理這類接縫問題，需要利用切割機(jī)在新料攤鋪之前將塌陷的路面清理掉，特別要注意確保切線平整和側(cè)壁垂直。清掃完碎料之后，進(jìn)行瀝青層的涂刷，然后進(jìn)行新材料的作業(yè)，按照較為嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于接縫部位進(jìn)行處理，尤其是松鋪系數(shù)的相關(guān)的適應(yīng)程度。碾壓縱向的接縫之間，應(yīng)該要注意到先舊后新的處理方式，特別要保證接縫處的碾壓充分，應(yīng)該使得平衡度和緊密度都達(dá)到需要的要求。

2.2 路床碾壓?jiǎn)栴}的解決方案

處理路床的碾壓?jiǎn)栴}，應(yīng)該做好以下的實(shí)際工作：（1）認(rèn)真執(zhí)行路床設(shè)計(jì)規(guī)格，平衡路床的標(biāo)高和橫坡，確保建造的路基的平整度能夠達(dá)到路床的要求的標(biāo)準(zhǔn)；（2）密切關(guān)注路床施工中的排水、截水、防水相關(guān)工作，防止因?yàn)橥谔钔练綍r(shí)導(dǎo)致的積水現(xiàn)象，從而確保因?yàn)椴煌氖┕影殡S施工展開，從而大量排除一定的排水量；（3）針對(duì)路床相關(guān)的解構(gòu)的密實(shí)性進(jìn)行性能的檢查，嚴(yán)格控制路床的壓實(shí)的程度，并且在充分了解路床的最佳的含水量后進(jìn)行充分且有效的碾壓。在壓實(shí)土碾壓過程中，需要遵循著由高到低、由較慢到較快、由輕到重的原則，從而有效地確保路床碾壓密實(shí)程度和平整程度。

2.3 排水管道滲水問題的解決方案

要處理這類問題，需要對(duì)應(yīng)做以下工作：（1）排水管道必須使用符合工程技術(shù)要求的管材，最好附帶有關(guān)部門的質(zhì)量監(jiān)督檢查證書，此外還需要進(jìn)行安裝前的逐一檢查，對(duì)管材相關(guān)的問題以及修復(fù)做到相關(guān)性的指標(biāo)的投入和確定，在確定一些管道沒有修復(fù)的價(jià)值之后，應(yīng)本著保證工程質(zhì)量的態(tài)度終止使用；（2）認(rèn)真選擇接口填料，遵循相關(guān)的配比確定相應(yīng)的混合成分，需要針對(duì)性選擇較為合適的施工技術(shù)，并且在整體的施工過程中，盡量選擇接口縫內(nèi)部較為干凈的，如果接口填料是水泥之類的物質(zhì)，這時(shí)候需要將接口預(yù)先進(jìn)行濕潤，如若接口部位屬于較為油性的，則需要將干燥之后的部位再進(jìn)行冷底子油的涂抹，然后規(guī)范認(rèn)真地遵守施工的流程完成作業(yè)；（3）確定并且不斷檢查砌筑的砂漿飽滿且無勾縫遺漏，在進(jìn)行相關(guān)的抹面以及養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，如若工程期間有著一定的地下水，需要在砌筑的地方以及勾縫之間進(jìn)行相應(yīng)的完成工作；（4）如若管道的表面，需要進(jìn)行檢查井的相互連接，并且在其連接之處涂刷一層較為均勻的水泥原漿，且在座漿之后及時(shí)做好內(nèi)外的抹面工作，嚴(yán)防排水管道發(fā)生滲漏。

2.4 增加對(duì)混凝土裂縫的防控工作

（1）嚴(yán)格混凝土的質(zhì)量，明確混凝土的配比系數(shù)；（2）在澆筑施工時(shí)做好混凝土的，可以采取兩次振搗的辦法加強(qiáng)對(duì)混凝土的處理，從而保證振搗到位，盡可能避免漏振、少振等問題，嚴(yán)格控制因過度振搗而導(dǎo)致的離析現(xiàn)象，從而保證混凝土的密實(shí)性；（3）進(jìn)行溫度裂縫的防控。此項(xiàng)過程需要綜合考慮施工環(huán)境的溫度、混凝土的整體溫度，并且做好相關(guān)的維護(hù)和保養(yǎng)；（4）強(qiáng)調(diào)局部的保護(hù)，注意麻面、氣泡以及蜂窩的現(xiàn)象，在澆筑混凝土?xí)r，需要進(jìn)行一定的振搗，從而避免混凝土在施工過程中的質(zhì)量問題，在施工技術(shù)、后期養(yǎng)護(hù)的環(huán)節(jié)，盡可能減少失誤，嚴(yán)格控制每一道工藝流程使之按照標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)施。

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作者簡(jiǎn)介：王群海（1980-），男，陜西西安人，貴州省公路工程集團(tuán)有限公司工程師，研究方向：公路施工。

（責(zé)任編輯：黃銀芳）