強(qiáng)音

梅賽德斯-奔馳，世界著名的德國(guó)汽車品牌。這家被譽(yù)為“汽車的發(fā)明者”的公司，無(wú)論是其企業(yè)文化，還是員工素質(zhì)，在國(guó)際上都享有盛名。梅賽德斯-奔馳（北京）中心（以下簡(jiǎn)稱“北京中心”）為亞洲最大的奔馳星徽旗艦店，也是奔馳全球十家旗艦店之一，戴姆勒的實(shí)訓(xùn)基地就在這里。北京中心與北京電子科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院合作，于2012年創(chuàng)建了戴姆勒（中國(guó)）唯一的校企合作班——“奔馳班”。

校企合作的結(jié)晶：“奔馳班”與企業(yè)相得益彰

“奔馳班”是北京中心和北京電子科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院聯(lián)合辦的班，每年“奔馳班”都會(huì)將包括汽車工程、汽車維修及運(yùn)用等專業(yè)在內(nèi)的畢業(yè)生輸送給各個(gè)4S店或者終端使用廠商。2014年，北京中心從“奔馳班”招收了23名學(xué)生，2015年5月22日的應(yīng)屆生畢業(yè)見面會(huì)上，已經(jīng)有10名“奔馳班”的學(xué)生進(jìn)行了網(wǎng)申。

既然是“奔馳班”，學(xué)校在開課過(guò)程中就會(huì)帶有奔馳的特色。學(xué)校用的所有教具都是奔馳的原車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、內(nèi)部零件、電路等，尤其是在實(shí)訓(xùn)這個(gè)模塊，企業(yè)會(huì)派人在學(xué)校直接進(jìn)行講授，將修理底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，再到企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)工作的模擬。

目前，北京中心與學(xué)校的合作途徑通常有兩種：一個(gè)是通過(guò)2013年建立的實(shí)訓(xùn)基地，每年學(xué)校都會(huì)推薦20多名學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行為期3周的實(shí)訓(xùn)。實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，優(yōu)秀的學(xué)生會(huì)繼續(xù)留在企業(yè)，最終成為正式員工。另一個(gè)合作途徑就是在企業(yè)進(jìn)行為期一年的實(shí)習(xí)。從師資配備上來(lái)說(shuō)，不僅安排理論方面的教師，也有專管實(shí)訓(xùn)的教師。北京中心借鑒德國(guó)的“雙元制”培養(yǎng)模式，將實(shí)訓(xùn)穿插到了實(shí)習(xí)中，這對(duì)于職業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)是非常有好處的。

校企合作“成熟”標(biāo)志：就業(yè)率達(dá)到一定數(shù)量

怎樣的合作模式才是成熟的合作模式？通俗來(lái)講，就是獲得較高的“奔馳班”定向就業(yè)人數(shù)/奔馳班學(xué)員總數(shù)數(shù)值。成功的校企合作的標(biāo)準(zhǔn)在每個(gè)人眼中都不一樣，通過(guò)近幾年與學(xué)校的磨合，北京中心認(rèn)為，學(xué)校培養(yǎng)出的汽車技術(shù)人才到企業(yè)如果可以獨(dú)立完成保養(yǎng)工作，則可謂校企合作相對(duì)“成熟”。

然而校企合作在走向“成熟”的道路上，卻遇到了不小的挫折。一組數(shù)字可以表明，2015年的應(yīng)屆“奔馳班”學(xué)生一共只有80多人，現(xiàn)場(chǎng)報(bào)名參加2015年應(yīng)屆畢業(yè)生見面會(huì)的學(xué)生沒有超過(guò)15人。“奔馳班”總?cè)藬?shù)的減少，和北京中心近兩年招聘“奔馳班”人數(shù)的下降，從另一個(gè)側(cè)面反映出生源的下降。

究其原因，一方面是人們意識(shí)形態(tài)的轉(zhuǎn)變。在人們過(guò)往的印象中，汽修專業(yè)是一個(gè)非常好就業(yè)的專業(yè)，汽修專業(yè)學(xué)生對(duì)于北京各大4S店來(lái)說(shuō)是供不應(yīng)求的，且人員質(zhì)量非常高。而近幾年，汽修專業(yè)越來(lái)越不被本市的學(xué)生認(rèn)可了，學(xué)校不得已花費(fèi)大量的人力、物力，跑到各省去招生，等學(xué)生畢業(yè)時(shí)，很多又不甘于從事本行業(yè)，這無(wú)形中造成了一種資源浪費(fèi)。

另一方面，學(xué)校培養(yǎng)的人才沒有完全與企業(yè)需求接軌。2015年的應(yīng)屆畢業(yè)生見面會(huì)上，第一輪的面試過(guò)后，來(lái)自昌平職業(yè)技術(shù)學(xué)院等職業(yè)學(xué)院的學(xué)生，也頗受企業(yè)青睞，現(xiàn)場(chǎng)十幾名“奔馳班”的學(xué)生并非是最搶眼的。努力讓“奔馳班”的就業(yè)率達(dá)到一定數(shù)量，成為了下一步“奔馳班”開班的最大目標(biāo)。

企業(yè)呼吁：搭建平臺(tái)，深度參與校企合作

北京中心在與北京電子科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院的三年合作中，認(rèn)為只有深度參與訂單班學(xué)生的培養(yǎng)全程，即從技校招生開始便緊盯學(xué)生的學(xué)習(xí)、實(shí)習(xí)、就業(yè)等環(huán)節(jié)，才能夠避免學(xué)校與企業(yè)信息的不對(duì)稱，實(shí)現(xiàn)理想的校企合作。

比如，奔馳為學(xué)校提供了實(shí)訓(xùn)的材料，學(xué)生實(shí)訓(xùn)所使用的車輛都是奔馳車。由于汽車材料的更新速度快、成本高，只要一有新車上來(lái)，企業(yè)的技術(shù)員工就要對(duì)其進(jìn)行訓(xùn)練磨合。如果這個(gè)時(shí)候能夠讓學(xué)校的教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)技術(shù)更新同步，學(xué)生就更能夠滿足企業(yè)的用工需求。若想實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，就需要學(xué)校的老師及時(shí)與企業(yè)的關(guān)鍵性技術(shù)人員多交流溝通。

再比如，對(duì)于學(xué)校生源問題，公司曾考慮過(guò)在北京之外的周邊省份、地區(qū)招生，然后再到學(xué)校進(jìn)行培養(yǎng)，這樣不但可以緩解市內(nèi)生源不足的矛盾，還可以招到優(yōu)質(zhì)的學(xué)生，而這也需要企業(yè)與學(xué)校招生就業(yè)處的共同協(xié)作。

孫艷芳認(rèn)為，從發(fā)展看，未來(lái)可以企業(yè)牽頭，為學(xué)校和企業(yè)共同搭建一個(gè)平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)上做技術(shù)上的交流、職業(yè)生涯的探討，把各自的目標(biāo)和想法、信息和資源整合起來(lái)。

從2012年校企合作以來(lái)，每年“奔馳班”都會(huì)為企業(yè)輸送不少合格的人才。至于今后“奔馳班”的開班情況，還要看戴姆勒公司的培養(yǎng)計(jì)劃。企業(yè)更希望應(yīng)屆生能源源不斷地走進(jìn)企業(yè)，也更希望在日后，隨著奔馳在技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展，公司對(duì)階梯性人才儲(chǔ)備的需求不斷加大，與更多的職業(yè)技術(shù)院校達(dá)成深度的合作意向。