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梅賽德斯-奔馳，世界著名的德國汽車品牌。這家被譽為“汽車的發(fā)明者”的公司，無論是其企業(yè)文化，還是員工素質(zhì)，在國際上都享有盛名。梅賽德斯-奔馳（北京）中心（以下簡稱“北京中心”）為亞洲最大的奔馳星徽旗艦店，也是奔馳全球十家旗艦店之一，戴姆勒的實訓基地就在這里。北京中心與北京電子科技職業(yè)技術學院合作，于2012年創(chuàng)建了戴姆勒（中國）唯一的校企合作班——“奔馳班”。

校企合作的結(jié)晶：“奔馳班”與企業(yè)相得益彰

“奔馳班”是北京中心和北京電子科技職業(yè)技術學院聯(lián)合辦的班，每年“奔馳班”都會將包括汽車工程、汽車維修及運用等專業(yè)在內(nèi)的畢業(yè)生輸送給各個4S店或者終端使用廠商。2014年，北京中心從“奔馳班”招收了23名學生，2015年5月22日的應屆生畢業(yè)見面會上，已經(jīng)有10名“奔馳班”的學生進行了網(wǎng)申。

既然是“奔馳班”，學校在開課過程中就會帶有奔馳的特色。學校用的所有教具都是奔馳的原車，包括發(fā)動機、底盤、內(nèi)部零件、電路等，尤其是在實訓這個模塊，企業(yè)會派人在學校直接進行講授，將修理底盤、發(fā)動機等項目進行實訓，再到企業(yè)進行現(xiàn)場工作的模擬。

目前，北京中心與學校的合作途徑通常有兩種：一個是通過2013年建立的實訓基地，每年學校都會推薦20多名學生到企業(yè)進行為期3周的實訓。實訓結(jié)束后，優(yōu)秀的學生會繼續(xù)留在企業(yè)，最終成為正式員工。另一個合作途徑就是在企業(yè)進行為期一年的實習。從師資配備上來說，不僅安排理論方面的教師，也有專管實訓的教師。北京中心借鑒德國的“雙元制”培養(yǎng)模式，將實訓穿插到了實習中，這對于職業(yè)技術人才的培養(yǎng)是非常有好處的。

校企合作“成熟”標志：就業(yè)率達到一定數(shù)量

怎樣的合作模式才是成熟的合作模式？通俗來講，就是獲得較高的“奔馳班”定向就業(yè)人數(shù)/奔馳班學員總數(shù)數(shù)值。成功的校企合作的標準在每個人眼中都不一樣，通過近幾年與學校的磨合，北京中心認為，學校培養(yǎng)出的汽車技術人才到企業(yè)如果可以獨立完成保養(yǎng)工作，則可謂校企合作相對“成熟”。

然而校企合作在走向“成熟”的道路上，卻遇到了不小的挫折。一組數(shù)字可以表明，2015年的應屆“奔馳班”學生一共只有80多人，現(xiàn)場報名參加2015年應屆畢業(yè)生見面會的學生沒有超過15人?！氨捡Y班”總?cè)藬?shù)的減少，和北京中心近兩年招聘“奔馳班”人數(shù)的下降，從另一個側(cè)面反映出生源的下降。

究其原因，一方面是人們意識形態(tài)的轉(zhuǎn)變。在人們過往的印象中，汽修專業(yè)是一個非常好就業(yè)的專業(yè)，汽修專業(yè)學生對于北京各大4S店來說是供不應求的，且人員質(zhì)量非常高。而近幾年，汽修專業(yè)越來越不被本市的學生認可了，學校不得已花費大量的人力、物力，跑到各省去招生，等學生畢業(yè)時，很多又不甘于從事本行業(yè)，這無形中造成了一種資源浪費。

另一方面，學校培養(yǎng)的人才沒有完全與企業(yè)需求接軌。2015年的應屆畢業(yè)生見面會上，第一輪的面試過后，來自昌平職業(yè)技術學院等職業(yè)學院的學生，也頗受企業(yè)青睞，現(xiàn)場十幾名“奔馳班”的學生并非是最搶眼的。努力讓“奔馳班”的就業(yè)率達到一定數(shù)量，成為了下一步“奔馳班”開班的最大目標。

企業(yè)呼吁：搭建平臺，深度參與校企合作

北京中心在與北京電子科技職業(yè)技術學院的三年合作中，認為只有深度參與訂單班學生的培養(yǎng)全程，即從技校招生開始便緊盯學生的學習、實習、就業(yè)等環(huán)節(jié)，才能夠避免學校與企業(yè)信息的不對稱，實現(xiàn)理想的校企合作。

比如，奔馳為學校提供了實訓的材料，學生實訓所使用的車輛都是奔馳車。由于汽車材料的更新速度快、成本高，只要一有新車上來，企業(yè)的技術員工就要對其進行訓練磨合。如果這個時候能夠讓學校的教學內(nèi)容與企業(yè)技術更新同步，學生就更能夠滿足企業(yè)的用工需求。若想實現(xiàn)這一點，就需要學校的老師及時與企業(yè)的關鍵性技術人員多交流溝通。

再比如，對于學校生源問題，公司曾考慮過在北京之外的周邊省份、地區(qū)招生，然后再到學校進行培養(yǎng)，這樣不但可以緩解市內(nèi)生源不足的矛盾，還可以招到優(yōu)質(zhì)的學生，而這也需要企業(yè)與學校招生就業(yè)處的共同協(xié)作。

孫艷芳認為，從發(fā)展看，未來可以企業(yè)牽頭，為學校和企業(yè)共同搭建一個平臺，在這個平臺上做技術上的交流、職業(yè)生涯的探討，把各自的目標和想法、信息和資源整合起來。

從2012年校企合作以來，每年“奔馳班”都會為企業(yè)輸送不少合格的人才。至于今后“奔馳班”的開班情況，還要看戴姆勒公司的培養(yǎng)計劃。企業(yè)更希望應屆生能源源不斷地走進企業(yè)，也更希望在日后，隨著奔馳在技術領域的發(fā)展，公司對階梯性人才儲備的需求不斷加大，與更多的職業(yè)技術院校達成深度的合作意向。