陳秀娟

一直默默無聞的力帆，這次向世人展示了一份雄心勃勃的新藍(lán)圖。

“創(chuàng)變才是制勝之道！互聯(lián)網(wǎng)的春天，讓產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、市場模式、消費(fèi)理念，都在震蕩中巨變。這是一個(gè)美好的時(shí)代， 擁有無限多的可能，無限多的機(jī)遇……今天我想讓大家看看力帆交出的答卷。”77歲的力帆集團(tuán)董事長尹明善在“力帆之夜”品牌盛典活動(dòng)上發(fā)表了激情洋溢的演講。

力帆到底交出了怎樣的答卷？

6月8日，力帆創(chuàng)辦了重慶國際車展史上首個(gè)品牌之夜，全新中級(jí)轎車力帆820全球上市，力帆新能源戰(zhàn)略規(guī)劃i.Blue 1.0發(fā)布，隨即與阿里巴巴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。同時(shí)，力帆股份表示，計(jì)劃在2020年前推出20款純電和混合動(dòng)力新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)新能源整車?yán)塾?jì)銷售50萬臺(tái)目標(biāo)，完成構(gòu)建集互聯(lián)網(wǎng)+、智能汽車、能源互聯(lián)網(wǎng)于一體的生態(tài)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈。

如此大的轉(zhuǎn)變，涉及新產(chǎn)品、新模式、新伙伴、新目標(biāo)。對(duì)此，尹明善給出了一個(gè)抽象解釋：“變化是這世界上唯一不變的東西?！?/p>

選擇

從近期募資30億元投資換電模式新能源汽車，到攜手阿里巴巴打造“互聯(lián)網(wǎng)+汽車營銷”，再到力帆新能源戰(zhàn)略正式發(fā)布，一系列動(dòng)作背后，不難看出力帆對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全面深化布局的一番用心。

一向以“國民車”自稱的力帆，早在2007年便投身于新能源汽車的研發(fā)。翻看近年來力帆的新能源之路，不難發(fā)現(xiàn)，這幾年力帆一直在新能源領(lǐng)域默默積累著自己的力量。

2009年5月，首款LF7002EV電動(dòng)車樣車試制成功，并于年底經(jīng)過內(nèi)部測試達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)并申報(bào)國家公告。2010年3月，力帆集團(tuán)與中科院聯(lián)合成立的上海中科力帆電動(dòng)汽車有限公司在上海正式揭牌，這標(biāo)志著力帆集團(tuán)正式啟動(dòng)新能源戰(zhàn)略。同年4月，首批力帆620電動(dòng)車正式下線并開往上海作為警務(wù)服務(wù)世博會(huì)，成為服務(wù)世博會(huì)唯一一款純電動(dòng)轎車。同年9月，力帆獲得電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)及LF7002EV公告。2012年，力帆傾力打造的第二代純電動(dòng)轎車620EV，充分利用底盤換電的全新功能，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的高性價(jià)比駕乘電轎，開創(chuàng)“綠色出行”新時(shí)代。2014年4月，力帆股份與河南政府簽訂協(xié)議，擬投資22億元在河南濟(jì)源市建立新能源電動(dòng)車生產(chǎn)基地。2014年9月，力帆首款電動(dòng)轎車320E正式上市發(fā)布。2014年年底，力帆投資22億在河南濟(jì)源建成的河南力帆新能源汽車工廠正式投產(chǎn)，首臺(tái)濟(jì)源造320E正式下線，標(biāo)志著全國首家既擁有轎車生產(chǎn)資質(zhì)，又擁有新能源電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)開售低速電動(dòng)車。

顛覆

新進(jìn)加入力帆集團(tuán)的總工程師陳衛(wèi)在發(fā)布會(huì)上詳細(xì)講解了力帆新能源戰(zhàn)略規(guī)劃 i.Blue 1.0 （智藍(lán)戰(zhàn)略 Intelligent Blue strategy）。具體分為三個(gè)部分：新藍(lán)產(chǎn)品計(jì)劃、深藍(lán)能源計(jì)劃、泛藍(lán)生活計(jì)劃。

據(jù)陳衛(wèi)介紹，“新藍(lán)產(chǎn)品計(jì)劃”重點(diǎn)將推進(jìn)力帆新能源汽車車身的輕量化設(shè)計(jì)、提高能源利用率，并獨(dú)創(chuàng)力帆新能源汽車換電模式，實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的全面革新。而“深藍(lán)能源計(jì)劃”，其核心能源站將是新能源行業(yè)史無前例的創(chuàng)新?！胺核{(lán)生活計(jì)劃”為緩解擁堵、排放等問題，將從公共用車入手，包括出租車、物流車、公交車、企業(yè)班車到公務(wù)用車，將打造具有“電車先租后賣、電能可充可換、電池城租鄉(xiāng)賣”特色的新能源產(chǎn)業(yè)。

陳衛(wèi)還告訴記者，力帆將推出以新能源分時(shí)租賃平臺(tái)——“盼達(dá)用車”為核心的“泛藍(lán)生活計(jì)劃”， 作為新能源車分時(shí)租賃、專車租賃、企事業(yè)機(jī)構(gòu)團(tuán)體長租等形式的“互聯(lián)網(wǎng)+車聯(lián)網(wǎng)+用車服務(wù)”的汽車租賃平臺(tái)，在指定地點(diǎn)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程預(yù)訂、手機(jī)解鎖、隨時(shí)還車和移動(dòng)支付等用車服務(wù)。

據(jù)了解，能源站的創(chuàng)新在于利用電力改革成果為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供高性價(jià)比的電能、充分利用節(jié)能高效環(huán)保機(jī)組，以物聯(lián)網(wǎng)為依托，依托換電和電池租賃等服務(wù)，通過新能源汽車的分享、共享，以及金融的介入和支持，改變消費(fèi)者使用習(xí)慣和出行方式。

陳衛(wèi)透露，力帆今年計(jì)劃在重慶、上海、濟(jì)南三地先建設(shè)13個(gè)能源站，未來五年將在全國共建成500座能源站，全面覆蓋京津冀、長三角、珠三角、西南、華中等主要城市，形成以車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)為紐帶的能源站和換電模式，徹底消除用戶對(duì)新能源汽車的“里程憂慮”和“電池恐懼”。

對(duì)此，陳衛(wèi)解釋到：“現(xiàn)在的用戶還是有里程憂慮和電池恐懼，不知道自己的車能夠跑到哪里，電池能用到什么時(shí)候，像我自己開特斯拉，每個(gè)月充電費(fèi)在500塊左右，算下來和燃油車費(fèi)用其實(shí)差不多，這也造成電動(dòng)車對(duì)普通用戶缺乏吸引力。我們就是要把這些疑慮都解決?！?/p>

對(duì)于這一新能源戰(zhàn)略規(guī)劃的目標(biāo)，陳衛(wèi)表示，要實(shí)現(xiàn)“823”即8度電100公里、平均油耗小于2升/100公里及換電時(shí)間少于3分鐘的性能目標(biāo)。要做新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新踐行者，成為國際一流的智能新能源汽車品牌。

利用巨大的儲(chǔ)能機(jī)制，把廢棄掉的電能傳輸?shù)较M(fèi)者就近的新能源站，夜間為電池充電或儲(chǔ)能，力帆成為了開拓新能源的又一創(chuàng)新者。

微增長中的中國車市各細(xì)分市場競爭都已進(jìn)入白熱化階段，力帆此次主動(dòng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型也是適應(yīng)市場變化和提升整體產(chǎn)品競爭力的關(guān)鍵舉措。正如力帆集團(tuán)總裁尚游所言：“十年造車之路，力帆已積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)、寶貴的技術(shù)、難得的人才，正是這些積累，使力帆有底氣實(shí)現(xiàn)彎道超車，打個(gè)漂亮的翻身仗。”