張京男　王邵飛　蔣佳玲（中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院研究發(fā)展中心）

空客集團(tuán)2014年度宇航防務(wù)領(lǐng)域開發(fā)與拓展研究

張京男王邵飛蔣佳玲（中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院研究發(fā)展中心）

空客集團(tuán)在完成了組織結(jié)構(gòu)調(diào)整后，于2014年初正式更名并按照新的組織結(jié)構(gòu)運(yùn)行。在新的宇航防務(wù)戰(zhàn)略下，完成了重大項(xiàng)目以及新領(lǐng)域與新市場的開拓。我們通過研究2014年空客集團(tuán)宇航防務(wù)領(lǐng)域主要業(yè)務(wù)的進(jìn)展、新概念與新技術(shù)研發(fā)情況，以及一系列航天國際合作舉措，最終通過分析得出了軍工集團(tuán)宇航防務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展的重要啟示。

空客集團(tuán)2014年新組織結(jié)構(gòu)圖

1　概述

空客集團(tuán)是目前世界第二大、歐洲第一大宇航防務(wù)集團(tuán)，2014年進(jìn)行重組后其下屬有3個事業(yè)部，其中，空客防務(wù)與航天（ADS）事業(yè)部集中了集團(tuán)的宇航防務(wù)業(yè)務(wù)，擁有4萬名員工，是法國國防部最大的承包商。

ADS事業(yè)部2014年明確了業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略，一是將火箭與衛(wèi)星、軍用飛機(jī)、導(dǎo)彈及相關(guān)系統(tǒng)與服務(wù)確定為未來核心業(yè)務(wù)，會進(jìn)行重點(diǎn)投資建設(shè)；二是不符合戰(zhàn)略目標(biāo)但具有開發(fā)潛力的業(yè)務(wù)將作為候選投資項(xiàng)目，如：商業(yè)及國有通信與服務(wù)業(yè)務(wù)，將通過調(diào)整所有權(quán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行創(chuàng)收；三是非核心業(yè)務(wù)將會被剝離；四是電子業(yè)務(wù)發(fā)展模式需要再研究，做出明確定位，創(chuàng)造價(jià)值并取得收入增長。

2014年，ADS事業(yè)部另一項(xiàng)重大業(yè)務(wù)優(yōu)化舉措是宣布與賽峰集團(tuán)（Safran）合資成立了空客-賽峰公司，用以火箭的研制與發(fā)射，以保障其火箭業(yè)務(wù)的生存力。

阿里安-5火箭2014年發(fā)射情況

測試中的“雅典娜-費(fèi)多思”

2　運(yùn)載火箭

阿里安-5火箭

2014年，ADS事業(yè)部研制的阿里安－5火箭共在庫魯發(fā)射場進(jìn)行了6次發(fā)射，實(shí)現(xiàn)了該火箭在12年內(nèi)連續(xù)63次的成功發(fā)射。從2003年至今，該事業(yè)部帶領(lǐng)的火箭工業(yè)團(tuán)隊(duì)有550家公司，20%以上都是中小企業(yè)，分布在歐洲12個國家，組成了一個完整的供應(yīng)鏈。

ADS事業(yè)部還與歐洲運(yùn)載火箭公司（ELV）簽署合同，為ELV公司的“織女星”（Vega）火箭研制慣導(dǎo)等電子組件。這些組件也將用在阿里安－5火箭上，未來兩型火箭將共用一條生產(chǎn)線，使阿里安－5火箭的組件批產(chǎn)優(yōu)勢可直接用于“織女星”火箭的組件批產(chǎn)。

阿里安-6火箭

ADS事業(yè)部得到了歐洲航天局（ESA）價(jià)值6000萬歐元的阿里安－6火箭可行性研究合同，要求明確總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和主要性能指標(biāo)。

為了研制好阿里安－6火箭，ADS事業(yè)部在2014年推進(jìn)了多項(xiàng)舉措，一是開始了阿里安－6火箭首個發(fā)動機(jī)的殼體纖維纏繞工作，這將成為歐洲最大的碳材料發(fā)動機(jī)殼體；二是與賽峰集團(tuán)合資建立了空客-賽峰公司，專門研制并發(fā)射阿里安－6火箭；三是與液化空氣集團(tuán)（Air Liquid）合資成立的Eurocyrospace公司，這是在德國不來梅建設(shè)的新工廠，設(shè)計(jì)、研制阿里安－5ME和6火箭通用的上面級貯箱。首個阿里安－5ME火箭低溫貯箱將于2015年11月下線開始測試，期間，阿里安－6火箭會并行開發(fā)，最大程度上實(shí)現(xiàn)兩型火箭分系統(tǒng)的通用性。

3　航天器

衛(wèi)星

2014年，ADS事業(yè)部共取得14顆衛(wèi)星的訂單，訂單總數(shù)達(dá)到39顆。ADS事業(yè)部是世界第一大觀測衛(wèi)星研制與出口商，無論對國外政府，還是對衛(wèi)星運(yùn)營商，其衛(wèi)星在軌交付占有率都是最高的。

（1）“哥白尼”計(jì)劃中的項(xiàng)目任務(wù)

歐洲議會在2014年批準(zhǔn)了新的歐洲地球觀測計(jì)劃，即“哥白尼”計(jì)劃[Copernicus Programme，之前稱為“全球環(huán)境與安全檢測”（GMES）]，預(yù)算43億歐元，周期為2014－2020年，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)陸、海、空監(jiān)視，天氣探測、安全監(jiān)視、海上交通與災(zāi)害管理，通過數(shù)據(jù)分析，提供溫度變化、海平面上升、冰川融化、太陽輻射、洪水預(yù)測、溫室氣體等發(fā)展趨勢?！案绨啄帷庇?jì)劃的新衛(wèi)星是“哨兵”（Sentinel）系列衛(wèi)星，ADS事業(yè)部負(fù)責(zé)研制其中3顆衛(wèi)星與相關(guān)有效載荷，2014年任務(wù)進(jìn)展主要如下。

哨兵－1A由泰雷茲-阿萊尼亞空間意大利公司（TAS）研制，2014年由“聯(lián)盟”火箭成功發(fā)射。其中，ADS事業(yè)部研制的衛(wèi)星核心部件—合成孔徑雷達(dá)（SAR）天線在軌展開進(jìn)行工作。合成孔徑雷達(dá)天線采用了先進(jìn)的數(shù)據(jù)壓縮技術(shù)，未來7年每天傳輸圖像數(shù)據(jù)高達(dá)8000G，可在全天候、全時(shí)段下執(zhí)行C頻段觀測任務(wù)，開啟了“哥白尼”計(jì)劃下新的地球觀測時(shí)代。

ADS事業(yè)部取得ESA的1.44億歐元合同，用以研制哨兵－5光譜儀。該設(shè)備可每日監(jiān)視全球大氣，通過對特定示蹤氣體（如：臭氧、二氧化氮、甲烷、二氧化碳、二氧化硫等）與懸浮物的測定，供大氣與氣候科研人員分析污染源，評估對氣候與空氣質(zhì)量影響。哨兵－5儀器內(nèi)核是一個紫外、可見光、近紅外、短波紅外的成像光譜儀，質(zhì)量約270kg，將安裝在第二代氣象業(yè)務(wù)－SG（MetOp－SG）衛(wèi)星上。氣象業(yè)務(wù)－SG將于2019年交付，2021年發(fā)射，送入800km高度的極地軌道。

ADS事業(yè)部交付的哨兵－2 A在德國進(jìn)行了一系列環(huán)境試驗(yàn)，將在2015年上半年發(fā)射，哨兵－2B（第2顆）將在2016年發(fā)射。哨兵－2質(zhì)量1.2t，可提供從近紅外到短波紅外的電磁波譜光學(xué)圖像，最低分辨率達(dá)到10m。

（2）建成地球觀測衛(wèi)星聯(lián)合體

截至2014年底，ADS事業(yè)部憑借在軌運(yùn)行的光學(xué)成像衛(wèi)星斯波特－7和6（SPOT－7和6，分辨率1.5m）、昴宿星－1A和1B（Pleiades－1A和1B，分辨率0.5m）以及雷達(dá)成像衛(wèi)星“X頻段陸地雷達(dá)”（TerraSAR-X，分辨率0.25m）與“X頻段串聯(lián)”（TanDEM-X，分辨率0.25m）衛(wèi)星，成為全球首家能夠同時(shí)研制多分辨率、多譜段地球成像衛(wèi)星，并提供數(shù)據(jù)服務(wù)的供應(yīng)商。

ADS事業(yè)部研制的斯波特－7在印度薩迪什?達(dá)萬（Satish Dhawan）航天中心成功由“極軌衛(wèi)星運(yùn)載火箭”（PSLV）發(fā)射，服役期為10年。昴宿星－1A、1B可以配合斯波特－7和6，針對特定地區(qū)進(jìn)一步放大觀測，兩類衛(wèi)星在同一軌道，可每日對全球任意地點(diǎn)進(jìn)行觀測。

ADS事業(yè)部還與阿塞拜疆的衛(wèi)星運(yùn)營商阿宇宙公司（Azercosmos）進(jìn)行了戰(zhàn)略合作，將斯波特－7的所有權(quán)轉(zhuǎn)交給該公司，并提供地面段設(shè)施與培訓(xùn)項(xiàng)目。雙方都可訪問斯波特－7和6的圖像及相關(guān)地理信息數(shù)據(jù)，并發(fā)布給各自的用戶。其中，阿塞拜疆欲借此大力發(fā)展本國商業(yè)太空產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（3）主要衛(wèi)星交付與研制合同

2014年，ADS事業(yè)部簽訂了多顆衛(wèi)星研制合同并交付了一定數(shù)量的衛(wèi)星。

2014年ADS事業(yè)部主要的衛(wèi)星研制合同與交付情況

深空探測器

（1）“羅塞塔”探測器

“羅塞塔”（Rosetta）探測器經(jīng)歷了957天的休眠飛行后，2014年在即將到達(dá)67P/楚留莫夫-格拉希門克（簡稱67P彗星）彗星時(shí)蘇醒。為實(shí)現(xiàn)順利蘇醒，采用了若干方法，一是設(shè)計(jì)了4個蘇醒鬧鐘，為避免某個鬧鐘出現(xiàn)故障提前叫醒“羅塞塔”，要求必須至少2個鬧鐘同時(shí)響起才能叫醒；二是在發(fā)射前的2年內(nèi)，連續(xù)進(jìn)行了大量飛行軟件測試，避免飛行中易出現(xiàn)的故障；三是采用純太陽能供電，保證休眠狀態(tài)下的最低供電。以往飛越火星的探測器都采用了核能供電，而“羅塞塔”采用的先進(jìn)太陽能電池技術(shù)，可用于在極低溫、低光條件下收集能量。

（2）歐洲自動轉(zhuǎn)移飛行器-5

2014年阿里安－5ES火箭成功發(fā)射了第5個歐洲“自動轉(zhuǎn)移飛行器”（A T V－5，命名為“喬治·勒梅特”），執(zhí)行“國際空間站”（ISS）貨運(yùn)任務(wù)，質(zhì)量20.3t，是質(zhì)量最大的一個“自動轉(zhuǎn)移飛行器”。自動轉(zhuǎn)移飛行器－5運(yùn)送了6.6t生活用品，包括4t油水氣、2.7t食品以及衣物和科研設(shè)備。其中包括ADS事業(yè)部研制的電磁懸浮器（EML），用于在“國際空間站”上研究先進(jìn)合金、半導(dǎo)體材料的熔融特性，從而改進(jìn)工業(yè)鑄造工藝。自動轉(zhuǎn)移飛行器－5由ESA航天員執(zhí)行任務(wù)，飛行至260km高度的圓軌道，火箭飛行軌跡將從發(fā)射場向東北方向飛，飛越法國、盧森堡、德國、波蘭、烏克蘭、俄羅斯，飛越1h后與上面級分離并飛向“國際空間站”，上面級墜入太平洋。至此，5次“自動轉(zhuǎn)移飛行器”任務(wù)全部結(jié)束，后續(xù)ADS事業(yè)部計(jì)劃將“自動轉(zhuǎn)移飛行器”技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)用于其他新的航天工程中，其中包括美國“獵戶座”（Orion）飛船的服務(wù)艙、空間碎片捕捉、小行星登陸等。

（3）“蓋亞”空間望遠(yuǎn)鏡

ADS事業(yè)部花費(fèi)10年時(shí)間研制了歐洲最先進(jìn)的空間望遠(yuǎn)鏡“蓋亞”（Gaia），并于2013年成功發(fā)射。“蓋亞”攜帶有10億像素探測器，可在700km外識別出一束頭發(fā)絲，最終將定位在地日拉格朗日點(diǎn)（L2），距離地球1.5×106km，用于繪制銀河系高精度3D天體圖，研制太陽系進(jìn)化起源。

除上述3個主要項(xiàng)目外，在“羅塞塔”承受－270℃低溫與完全黑暗環(huán)境的基礎(chǔ)上，ADS事業(yè)部目前正在研制水星探測器，2016年執(zhí)行探測任務(wù)，屆時(shí)將承受350℃高溫與強(qiáng)太陽輻射；ADS事業(yè)部研制并交付了泰雷茲-阿萊尼亞空間公司的火星探測器前、后防熱層，其中前防熱層可耐受1850℃高溫，計(jì)劃2018年飛往火星，搜尋生命跡象。

4　新概念與前沿技術(shù)

空天飛機(jī)自主著陸試驗(yàn)

在新加坡經(jīng)濟(jì)發(fā)展局的支持下，ADS事業(yè)部空天飛機(jī)驗(yàn)證機(jī)成功在中國南海鄰近區(qū)域，沿著新加坡海岸線飛行了100多千米，驗(yàn)證了返回時(shí)的動力飛行條件。驗(yàn)證機(jī)采用1：4比例大小，由新加坡機(jī)器人公司—希望技術(shù)公司（HOPE Technik）與空客集團(tuán)的創(chuàng)新中心聯(lián)合研制。驗(yàn)證機(jī)吊裝在一架直升機(jī)上，在3km高空釋放，通過7艘海上游艇遙控飛行，數(shù)小時(shí)后降落海上并回收。該項(xiàng)目2007年就已經(jīng)開始進(jìn)行，2008年金融危機(jī)時(shí)進(jìn)展緩慢，ADS事業(yè)部希望通過此次試驗(yàn)?zāi)芪献骰锇楣餐_發(fā)該項(xiàng)目，這也是ADS事業(yè)部邁向天地往返領(lǐng)域的重要一步。

“微風(fēng)”無人飛行器試驗(yàn)

“微風(fēng)”（Zephyr）高空無人飛行器是ADS事業(yè)部無人系統(tǒng)中的重要裝備之一?！拔L(fēng)”被看作是一種高空偽衛(wèi)星（HAPS），完全依靠太陽能在云層與航空域之上飛行，用于填補(bǔ)衛(wèi)星與無人機(jī)之間的能力空白，可監(jiān)視方圓1000km左右的區(qū)域，提供類似衛(wèi)星通信與情報(bào)監(jiān)視與偵查（ISR）服務(wù)，保持長期不間斷通信?！拔L(fēng)”驗(yàn)證了由中心控制站進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，完成全球飛行任務(wù)的能力，最終實(shí)現(xiàn)全年不間斷飛行。

2014年，微風(fēng)－7分別與英國和阿聯(lián)酋方面合作，各進(jìn)行1次試飛演示。ADS事業(yè)部在英國國防部軍用航空局（MAA）等部門幫助下，在南半球冬季環(huán)境中，為英國國防部演示了由衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制的微風(fēng)－7飛行任務(wù)，完成了11天（250h）不間斷飛行監(jiān)測，并取得了首個HAPS項(xiàng)目軍用注冊登記號PS001。

“微風(fēng)”的首次民用飛行任務(wù)，由A D S事業(yè)部與阿拉伯聯(lián)合酋長國先進(jìn)科學(xué)技術(shù)研究院（EIAST）的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合完成。“微風(fēng)”在迪拜完成了一晝夜飛行，飛行高度最高為19km，飛行環(huán)境溫度在40～－80℃之間，充分驗(yàn)證了應(yīng)用的可行性，強(qiáng)化了用戶信心，體現(xiàn)了項(xiàng)目在資源管理、環(huán)境監(jiān)測、緊急保障等方面的重要民用價(jià)值，更重要的是可以在民用管轄權(quán)與民用空域下提供這些服務(wù)。未來ADS事業(yè)部與EIAST將進(jìn)一步合作開發(fā)該項(xiàng)目，研制有效載荷，并推向民用與商業(yè)市場。

微風(fēng)－8是微風(fēng)－7的改進(jìn)型，未來將邀請有效載荷客戶與應(yīng)用客戶聯(lián)合進(jìn)行飛行演示，在澳大利亞、美國、歐洲等地完成試飛工作。

衛(wèi)星電推進(jìn)技術(shù)

為發(fā)展電推進(jìn)技術(shù)，ADS事業(yè)部在2014年主要有兩項(xiàng)舉措。

一是ADS事業(yè)部在德國Lampoldshausen市投資250萬歐元，建設(shè)了太空推進(jìn)系統(tǒng)總體中心，致力于為全球市場設(shè)計(jì)電推進(jìn)方案，Lampoldshausen市在最近50年來一直在從事大量太空推進(jìn)組件的研發(fā)制造和試驗(yàn)。該中心目前擁有300名研發(fā)人員，研發(fā)從組件級到分系統(tǒng)級的化學(xué)推進(jìn)技術(shù)與電推進(jìn)技術(shù)。ADS事業(yè)部將利用該中心的射頻離子推進(jìn)器生產(chǎn)線，設(shè)計(jì)高比沖方案，減少燃料的消耗。ADS事業(yè)部的阿里安－5、“織女星”火箭的上面級與“自動轉(zhuǎn)移飛行器”動力系統(tǒng)的測試集成工作也在Lampoldshausen市進(jìn)行。

二是ADS事業(yè)部與賽峰集團(tuán)所屬的斯奈克瑪公司（Snecma）簽署協(xié)議，斯奈克瑪公司負(fù)責(zé)研制新型PPS5000等離子發(fā)動機(jī)，用于實(shí)現(xiàn)ADS事業(yè)部的歐洲星－E3000衛(wèi)星平臺電推進(jìn)能力。斯奈克瑪公司從事民用或軍用飛機(jī)發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，采用單獨(dú)或與外界聯(lián)合的方式，用于運(yùn)載火箭和衛(wèi)星的推進(jìn)器，并提供相關(guān)維修與保障服務(wù)。

天文望遠(yuǎn)鏡核心技術(shù)

ADS事業(yè)部研制的近紅外光譜儀（NIRSpec）與中紅外探測器（MIRI），集成于“詹姆斯-韋伯空間望遠(yuǎn)鏡”（JWST）的科學(xué)儀器艙內(nèi)，通過了120天超低溫真空實(shí)驗(yàn)，近紅外光譜儀達(dá)到－235℃，中紅外探測器達(dá)到－266℃。這2個儀器由ESA授予合同，用于JWST分析宇宙起源時(shí)的星體光線。裝載儀器的JWST科學(xué)儀器艙將會在2015年進(jìn)行熱真空實(shí)驗(yàn)，2018年由阿里安－5火箭發(fā)射。

展示“詹姆斯-韋伯空間望遠(yuǎn)鏡”1:1模型

超高速太空數(shù)據(jù)中繼

A D S事業(yè)部在哨兵－1 A與“阿爾法衛(wèi)星”（Alphasat）雷達(dá)之間，成功完成了激光影像的吉比特級數(shù)據(jù)傳輸試驗(yàn)，成為首家掌握該技術(shù)的公司，有望為太空通信領(lǐng)域帶來顛覆性變革。ADS事業(yè)部此次實(shí)驗(yàn)基于激光通信終端（LCT）技術(shù)，是ESA“歐洲數(shù)據(jù)中繼系統(tǒng)”（EDRS）的主要組成部分。“歐洲數(shù)據(jù)中繼系統(tǒng)”亦被稱為“空間數(shù)據(jù)高速路”（SpaceDataHighway），致力于提供LEO衛(wèi)星或者航空飛機(jī)與GEO衛(wèi)星之間的安全高速數(shù)據(jù)通信，有望突破當(dāng)前天基數(shù)據(jù)通信的能力邊界，服務(wù)于商業(yè)、民用與軍事應(yīng)用。

新一代通信衛(wèi)星數(shù)字處理器

ADS事業(yè)部向日本電氣公司（NEC）交付了首個第3代通信衛(wèi)星數(shù)字處理器。2013年，ADS事業(yè)部為國際移動衛(wèi)星公司（INMARSAT）發(fā)射的“阿爾法衛(wèi)星”中攜帶了8個該處理器，每秒運(yùn)算速度10萬億次，數(shù)據(jù)處理能力比3顆國際移動衛(wèi)星－4能力之和還要強(qiáng)大。目前，ADS事業(yè)部正在開發(fā)第4代處理器，投資方還包括英國技術(shù)戰(zhàn)略委員會與ESA，預(yù)計(jì)2015年完成設(shè)計(jì)工作，性能相當(dāng)于第3代處理器的10倍。

高速率光子遠(yuǎn)程通信衛(wèi)星

ADS事業(yè)部加入了歐洲“燈塔”（Beacon）計(jì)劃，其中一項(xiàng)重要研發(fā)工作是研究如何將地面上的光子與光纖技術(shù)用于航天器，設(shè)計(jì)比當(dāng)前遠(yuǎn)程通信衛(wèi)星更加小型化、低能耗的高吞吐量通信衛(wèi)星。通過“燈塔”計(jì)劃，ADS事業(yè)部將繼續(xù)保持衛(wèi)星前沿技術(shù)的領(lǐng)先地位。

5　航天國際合作

ADS事業(yè)部在2014年開展了豐富的航天國際合作，主要合作模式可分為以下幾種。

利用外部機(jī)構(gòu)的地域市場資源

ADS事業(yè)部與馬來西亞沙布拉集團(tuán)（Sapura）建立安防技術(shù)戰(zhàn)略合作關(guān)系，聯(lián)合開發(fā)指揮、控制、通信、計(jì)算機(jī)、情報(bào)、監(jiān)視和偵查（C4ISR）系統(tǒng)及其相關(guān)的規(guī)劃與數(shù)據(jù)融合產(chǎn)品，為亞太地區(qū)的軍隊(duì)提供數(shù)字化能力，并實(shí)現(xiàn)區(qū)域商業(yè)化應(yīng)用。這是ADS事業(yè)部在馬來西亞戰(zhàn)略布局的其中一步，也是Sapura公司在主導(dǎo)國家重大項(xiàng)目的同時(shí)，突破國門，走向世界的重要一步。

ADS事業(yè)部與新加坡電信集團(tuán)全資子公司國家電腦系統(tǒng)公司（NCS）共同在新加坡建立了卓越中心（Centre of Excellence），聯(lián)合研發(fā)并商業(yè)化亞洲安全城市方案，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)融合、預(yù)測分析、人群視頻分析與仿真等，并在各城市間進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，使城市居住更智能、更安全。合作將設(shè)立研究項(xiàng)目，吸引當(dāng)?shù)卮髮W(xué)、政府、私人實(shí)驗(yàn)室共同參加。

為了拓展日本衛(wèi)星應(yīng)用市場，ADS事業(yè)部在斯波特－7發(fā)射后，與日本從事航空影像與地理空間服務(wù)的帕斯克公司（PASCO）簽署了斯波特－6、7直接接收站（DRS）數(shù)據(jù)發(fā)布協(xié)議，并將全資子公司東京斯波特圖像株式會社（TSI）出售給了帕斯克公司，以便于推進(jìn)全面合作。東京斯波特圖像株式會社成立于2002年，一直服務(wù)于日本的民用市場，如：地圖繪制、農(nóng)林等政府部門。斯波特－6、7直接接收站配合已有的“昴宿星”與“X頻段陸地雷達(dá)”直接接收站，帕斯克公司將為日本的商業(yè)客戶與相關(guān)機(jī)構(gòu)客戶提供更高質(zhì)量、高分辨率的衛(wèi)星數(shù)據(jù)產(chǎn)品。除日本帕斯克公司外，全球目前已有25個組織加入了ADS事業(yè)部的直接接收站網(wǎng)絡(luò)，且數(shù)量仍在增加。

公司之間進(jìn)行優(yōu)勢聯(lián)合

ADS事業(yè)部與法國農(nóng)作物研究機(jī)構(gòu)阿爾瓦利斯（Arvalis）聯(lián)合成立的Farmstar Expert公司，近12年來一直從事著將衛(wèi)星成像與農(nóng)業(yè)技術(shù)相結(jié)合，提供農(nóng)作物生長信息，供法國1.5萬農(nóng)民進(jìn)行精準(zhǔn)的施肥與殺蟲管理。三角洲無人機(jī)公司（Delta Drone）設(shè)計(jì)用于數(shù)據(jù)采集和處理的小型民用無人機(jī)。2014年，F(xiàn)armstar Expert首次嘗試將三角洲無人機(jī)公司無人機(jī)數(shù)據(jù)與衛(wèi)星成像數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，共同服務(wù)于農(nóng)場管理與診斷。后續(xù)雙方還將進(jìn)行更多匹配試驗(yàn)，作為ADS事業(yè)部發(fā)展的重要方向。

A D S事業(yè)部與英國宇航系統(tǒng)公司（B A E Systems）結(jié)為戰(zhàn)略聯(lián)盟，將ADS事業(yè)部的合成孔徑雷達(dá)數(shù)據(jù)源優(yōu)勢與英國宇航系統(tǒng)公司的地理空間情報(bào)（GEOINT）分析能力相結(jié)合，開發(fā)、推廣并銷售一種新型合成孔徑雷達(dá)產(chǎn)品，具有全球先進(jìn)指標(biāo)，客戶面向美國及全球政府與商業(yè)客戶。該產(chǎn)品將獨(dú)享“X頻段陸地雷達(dá)”與“X頻段串聯(lián)”衛(wèi)星的X頻段合成孔徑雷達(dá)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，可在常年多云地區(qū)進(jìn)行精度變化探測、海上監(jiān)測、數(shù)字高程建模（如World DEM產(chǎn)品）、地面控制點(diǎn)提取、地形繪制等。

英國薩瑞衛(wèi)星技術(shù)公司（SSTL）在2009年成為ADS事業(yè)部全資子公司，而薩瑞衛(wèi)星技術(shù)公司所屬的災(zāi)難監(jiān)測星座國際成像公司（DMC II）擁有的2顆觀測衛(wèi)星，每日可獲取1.0×107km2地面數(shù)據(jù)，分辨率可達(dá)22m。為打造更大的商業(yè)化地球觀測衛(wèi)星能力，2014年ADS事業(yè)部宣布開始應(yīng)用災(zāi)難監(jiān)測星座國際成像公司的數(shù)據(jù)與服務(wù)，補(bǔ)充已有的3組先進(jìn)地球觀測衛(wèi)星能力，即：斯波特－6和7、昴宿星－1和2、“X頻段陸地雷達(dá)”與“X頻段串聯(lián)”。DMC公司位于英國，與ADS事業(yè)部合作也有利于將自身的農(nóng)業(yè)、環(huán)境、森林觀測能力拓展至英國以外的全球市場。

組裝中的“自動轉(zhuǎn)移飛行器”

將資源嵌入先進(jìn)商業(yè)平臺

2014年，ADS事業(yè)部將“斯波特”、“昴宿星”及“X頻段陸地雷達(dá)”與“X頻段串聯(lián)”3組先進(jìn)光學(xué)與雷達(dá)衛(wèi)星數(shù)據(jù)嵌入了當(dāng)前先進(jìn)的商業(yè)軟件平臺，開拓了更廣泛的商業(yè)市場。

A D S事業(yè)部開始為美國?？怂估构荆‥xelis）ENVI圖像分析軟件的用戶提供ADS事業(yè)部衛(wèi)星圖像數(shù)據(jù)庫的訪問權(quán)，讓更多的地理位置系統(tǒng)（GIS）用戶使用。ENVI用戶能夠直接通過ENVI軟件搜索光學(xué)或雷達(dá)地理情報(bào)圖像。Exelis公司從事圖像處理與發(fā)布、授時(shí)與導(dǎo)航、空中交通管理等宇航防務(wù)信息服務(wù)，擁有1.9萬名員工。

A D S事業(yè)部與美國環(huán)境系統(tǒng)研究所公司（Esri）簽署了協(xié)議，在Esri公司的在線服務(wù)平臺A r c G I S中增加8 . 5×1 07m2的2 . 5 m分辨率最新圖像，覆蓋164個國家，以及主要城市的0.5m分辨率高清圖像，大大增強(qiáng)了E s r i公司現(xiàn)有的地圖數(shù)據(jù)庫。同時(shí)，還可為E s r i公司的A r c G I S Marketplace產(chǎn)品網(wǎng)上用戶，通過APP提供定制式的成像與監(jiān)視服務(wù)，用戶可以選擇感興趣的區(qū)域，如：東歐、中東機(jī)場圖像，指定特定的衛(wèi)星，通過在線賬號獲取衛(wèi)星圖像。此次合作是ArcGIS產(chǎn)品中首次讓用戶直接使用ADS事業(yè)部光學(xué)衛(wèi)星數(shù)據(jù)，擴(kuò)大了該事業(yè)部衛(wèi)星數(shù)據(jù)的發(fā)布渠道，突破以往向銷售商提供數(shù)據(jù)的單一渠道。

直接輸出技術(shù)

ADS事業(yè)部為美國“獵戶座”飛船設(shè)計(jì)的服務(wù)艙（ESM）方案，經(jīng)ESA批準(zhǔn)通過，并取得了3.9億歐元研制合同，方案包含了主推進(jìn)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、生命保障系統(tǒng)等。ESM正式從紙面設(shè)計(jì)階段轉(zhuǎn)至硬件研制與試驗(yàn)階段，2014年開展靜態(tài)模型試驗(yàn)，2015年開展動態(tài)試驗(yàn)，模擬發(fā)射過程中的載荷與結(jié)構(gòu)負(fù)重。未來ESM的研制將基于“自動轉(zhuǎn)移飛行器”的5次成功飛行與經(jīng)驗(yàn)，協(xié)助“獵戶座”飛船搭載“航天發(fā)射系統(tǒng)”（SLS）火箭，完成無人或載人的登月、登小行星等深空探測任務(wù)。

ADS事業(yè)部與韓國武器裝備制造商LIG Nex1公司（由LIG集團(tuán)控股，LIG歸屬于韓國LG公司）簽署衛(wèi)星傳感器研制合同，利用相控陣合成孔徑雷達(dá)衛(wèi)星技術(shù)優(yōu)勢向LIG Nex1公司提供雷達(dá)天線與電子設(shè)備，達(dá)到亞米級分辨率。韓國宇航研究院（KARI）將利用該傳感器研制韓國新一代雷達(dá)衛(wèi)星，即韓國多用途衛(wèi)星－6（Kompsat－6）地球觀測衛(wèi)星，預(yù)計(jì)2019年發(fā)射入軌。此次技術(shù)輸出突顯了ADS事業(yè)部的雷達(dá)衛(wèi)星技術(shù)優(yōu)勢，同時(shí)也促進(jìn)了ADS事業(yè)部與LIG Nex1公司未來的深入合作。

6　分析與啟示

國家聯(lián)合、技術(shù)聯(lián)合、資本聯(lián)合、市場聯(lián)合的并行推進(jìn)，成為軍工集團(tuán)軍民產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要手段

2014年，ADS事業(yè)部最顯著的特征是“多元化聯(lián)合”，即與歐洲之外的國家聯(lián)合，與外部公司的資本和技術(shù)聯(lián)合，與不同商業(yè)組織擁有的市場進(jìn)行聯(lián)合?？陀^來看，軍工集團(tuán)的軍用與民用產(chǎn)業(yè)都很難在系統(tǒng)或技術(shù)上自建完整產(chǎn)業(yè)鏈，甚至連關(guān)鍵技術(shù)都難以完全獨(dú)自掌握。

ADS事業(yè)部不但與美國方面聯(lián)合研制“獵戶座”、“羅塞塔”深空探測器，與泰雷茲-阿萊尼亞空間意大利公司聯(lián)合研制衛(wèi)星有效載荷，與新加坡、阿聯(lián)酋相關(guān)機(jī)構(gòu)聯(lián)合創(chuàng)新飛行器設(shè)計(jì)概念，甚至連主打產(chǎn)品“阿里安”火箭也與兩家公司分別進(jìn)行合資研制和發(fā)射，斯波特－7竟然由印度發(fā)射，且將擁有權(quán)轉(zhuǎn)交給了阿塞拜疆的公司，而以民用業(yè)務(wù)為主的市場聯(lián)合更是涉及馬來西亞、新加坡、日本、巴西等國家。這種聯(lián)合一方面為自有技術(shù)找到了新的應(yīng)用，另一方面可以在特定區(qū)域創(chuàng)造可觀的收益，同時(shí)還有利于實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)能力的最優(yōu)化與快速實(shí)現(xiàn)。

改進(jìn)與優(yōu)化平臺的同時(shí)，更要進(jìn)行概念創(chuàng)新，

甚至顛覆性升級與突破

空客集團(tuán)加速對各類大型航天平臺進(jìn)行創(chuàng)新與升級，新型衛(wèi)星平臺“新星”（Neosat）憑借性能優(yōu)勢得到廣泛投資，與波音公司競爭衛(wèi)星電推進(jìn)技術(shù)優(yōu)勢大幅降低火箭載荷，功能介于衛(wèi)星與航空飛機(jī)之間的“微風(fēng)”飛行器具有難以預(yù)測的多種軍民兩用功能，“地球觀測衛(wèi)星聯(lián)合體”形成了世界最強(qiáng)的對地觀測能力，而地球數(shù)字高程新產(chǎn)品WorldDEM將地球空間網(wǎng)格精確提高了7～8倍，等等。

基于航天前沿科技，2014年空客集團(tuán)多種平臺升級的力度與近幾年相比要大很多。由全球競爭態(tài)勢可知，要保持優(yōu)勢和發(fā)展動力，不能僅僅依賴技術(shù)改進(jìn)與系統(tǒng)優(yōu)化，滿足于小幅度改進(jìn)，還需要積極推動概念創(chuàng)新，甚至顛覆性突破。在這一過程中，概念論證與顛覆性技術(shù)的運(yùn)用將成為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的重要手段。

向全球宇航防務(wù)組織輸送技術(shù)與產(chǎn)品，不斷突破區(qū)域限制

以往空客集團(tuán)宇航防務(wù)技術(shù)與產(chǎn)品市場主要集中在歐洲大陸，近年來，空客集團(tuán)逐漸認(rèn)識到了地域局限性帶來的經(jīng)濟(jì)收益不景氣，一直在將技術(shù)與產(chǎn)品向全球的宇航防務(wù)工業(yè)或商業(yè)機(jī)構(gòu)推送，幾乎遍布各大洲主要國家?？湛图瘓F(tuán)ADS事業(yè)部將“自動轉(zhuǎn)移飛行器”技術(shù)移植到美國“獵戶座”飛船中，向韓國衛(wèi)星系統(tǒng)輸出先進(jìn)的衛(wèi)星天線技術(shù)，向日本NEC公司通信衛(wèi)星輸出新一代數(shù)字處理器技術(shù)，向美國商業(yè)軟件平臺輸出高精度衛(wèi)星圖像數(shù)據(jù)等。

ADS事業(yè)部以商業(yè)化思維，保持技術(shù)開放與應(yīng)用推廣，向全球輸出技術(shù)并取得收益。這會形成對自身能力的一種檢驗(yàn)，并帶來激發(fā)技術(shù)提升的動力，因?yàn)樵谶@種思維模式下，為了保證國際信譽(yù)與行業(yè)技術(shù)地位，ADS事業(yè)部將不得不高度關(guān)注研制的可靠性與技術(shù)的領(lǐng)先性。

系統(tǒng)集成與先進(jìn)技術(shù)能力并行打造

空客集團(tuán)ADS事業(yè)部是歐洲多個大型宇航防務(wù)系統(tǒng)的集成商，承擔(dān)著ESA多項(xiàng)重要任務(wù)，然而在保持集成能力歐洲第一的同時(shí)，并沒有放松前沿技術(shù)的開發(fā)與核心技術(shù)的打造。ADS事業(yè)部投資建設(shè)工廠發(fā)展先進(jìn)的衛(wèi)星電推進(jìn)技術(shù)，擁有可繪制銀河系3D模型的“蓋亞”空間望遠(yuǎn)鏡技術(shù)，研發(fā)衛(wèi)星間超高速激光通信技術(shù)，輸出衛(wèi)星核心部件合成孔徑雷達(dá)天線等，都體現(xiàn)出ADS事業(yè)部在關(guān)鍵單項(xiàng)技術(shù)方面的關(guān)注與投入。這也體現(xiàn)出ADS事業(yè)部作為大型系統(tǒng)集成商的基礎(chǔ)是，具有一部分內(nèi)部關(guān)鍵技術(shù)的同時(shí)集成一部分外部關(guān)鍵技術(shù)，這也將有利于保持集團(tuán)的核心競爭力，對內(nèi)對外都能夠發(fā)揮積極的牽引作用。

Research Report On 2014 Airbus Group Aerospace & Defense Development and Expansion