桂田田

閱兵后，或許有人還在回味威武的陣勢和30萬裁軍，軍隊又繼續(xù)發(fā)布打虎通報了。

這次落馬的是武警交通指揮部原總工程師繆貴榮。軍方的通報說，經(jīng)軍委紀(jì)委批準(zhǔn)，武警部隊紀(jì)委對繆貴榮涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)問題立案調(diào)查，日前已將其涉嫌犯罪問題及線索移送軍事檢察機(jī)關(guān)立案偵查。

筆者發(fā)現(xiàn)，這可是武警交通指揮部第三只大老虎。此前，指揮部原司令、原政委均已先后落馬。

這是今年以來軍方第七次公布軍隊干部的違法違紀(jì)情況。自十八大以來，軍隊權(quán)威部門公布查處的軍級以上軍官已達(dá)43人。

公開資料顯示，武警交通指揮部原總工程師繆貴榮曾任武警交通二總隊總隊長、武警交通第五支隊宜昌指揮所主任等軍內(nèi)職務(wù)。

武警交通指揮部是個正軍級單位

涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)的武警交通指揮部原總工程師繆貴榮是今年以來軍方集中通報中，武警部隊第三個落馬的“軍老虎”，此前武警交通指揮部司令、政委均落馬。第一個系今年6月份因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)被通報的武警交通指揮部原司令員劉占琪，其于今年5月被移送軍事檢察機(jī)關(guān)依法處理;武警交通指揮部原政委王信緊隨其后，于今年7月底涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)被查。

筆者注意到，武警部隊截至目前落馬的三名“軍老虎”均出自武警交通指揮部。那么，這個名稱看上去有些生疏的部隊到底是做什么的呢？

武警交通指揮部是武警交通部隊的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)，隸屬于武警總部，編制級別為正軍級，下轄第一、二總隊和直屬工程部3個師級單位，所屬部隊分布在全國27個省、自治區(qū)、直轄市。

消息人士告訴筆者，武警交通指揮部算是軍隊里的技術(shù)部門，一般這樣的技術(shù)部門都會配有一個總工程師，由他提出這個部門的技術(shù)方案。

“像繆貴榮的總工程師職務(wù)，應(yīng)該是武警交通指揮部里數(shù)個常委之一，此外，該部門常委還包括司令員、副司令員、政委、副政委，此前落馬的武警交通指揮部原司令員劉占琪、原政委王信都應(yīng)是其部門常委之一?！边@位消息人士表示。

武警總部和交通部雙重領(lǐng)導(dǎo)

公開資料顯示，武警交通部隊是武警部隊的專業(yè)化武裝力量之一，主要擔(dān)負(fù)因自然災(zāi)害、恐怖襲擊和戰(zhàn)爭等因素導(dǎo)致?lián)p壞的公路、橋梁、隧道、機(jī)場、港口等交通設(shè)施搶修搶建和維護(hù)社會穩(wěn)定、處置突發(fā)事件“雙重任務(wù)”，近年來，完成了一系列國家重大工程項目建設(shè)和搶險救援任務(wù)。2009年7月被納入國家應(yīng)急救援力量體系，由武警總部和國家交通運輸部雙重領(lǐng)導(dǎo)。

對于“雙重領(lǐng)導(dǎo)”的提法，上述消息人士表示，簡單說來，武警部隊人員任命、編制體制上屬于武警領(lǐng)導(dǎo)，某些業(yè)務(wù)工作是由交通部領(lǐng)導(dǎo)。

梳理發(fā)現(xiàn)，繆貴榮曾服役的數(shù)個單位經(jīng)常出現(xiàn)在諸如地震、泥石流等搶險救災(zāi)任務(wù)中。而其所隸屬的大序列武警交通部隊還先后修筑了川藏公路、青藏公路、新藏公路、中尼公路、中巴公路、天山公路等聞名中外的高原國（邊）防公路。

之所以武警交通部隊經(jīng)常出現(xiàn)在搶險救災(zāi)中，是因為他們要第一時間打通道路、空中、水上救災(zāi)通道，并由他們統(tǒng)一去指揮。

應(yīng)急救援“國家隊”

根據(jù)公開報道梳理發(fā)現(xiàn)，從2009年起，繆貴榮任武警交通二總隊總隊長的時間至少達(dá)五年之久。而據(jù)《人民武警報》曾披露，武警交通第二總隊有應(yīng)急救援“國家隊”之稱。在“5 12”汶川抗震救災(zāi)中，該部隊多路出擊，打通了都汶、馬汶公路等6條生命救援通道，被黨中央、國務(wù)院、中央軍委授予“全國抗震救災(zāi)英雄集體”榮譽(yù)稱號;在舟曲特大泥石流搶險戰(zhàn)斗中，他們第一時間趕赴災(zāi)區(qū)，第一時間打通舟曲主干道，再次創(chuàng)造交通搶險救援史上的奇跡。

2013年，甘肅定西地震，繆貴榮作為武警交通二總隊總隊長，也趕赴了救援現(xiàn)場。

2014年，云南魯?shù)榈貐^(qū)發(fā)生6.5級地震后，作為國家應(yīng)急救援專業(yè)力量的武警交通第二總隊，迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，時任該隊總隊長的繆貴榮曾趕赴一線指揮地震道路搶通工作。

還承擔(dān)經(jīng)濟(jì)效益的任務(wù)

武警交通第二總隊還承擔(dān)著經(jīng)濟(jì)效益的任務(wù)?！吨袊煌▓蟆?009年曾報道，武警交通二總隊是一支擔(dān)負(fù)國家重點交通建設(shè)任務(wù)的工程部隊。2009 年，該總隊克服了市場競爭激烈、工程投標(biāo)價低、施工材料上漲等不利因素，完成產(chǎn)值30億元，取得了較好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，實現(xiàn)了歷史性的突破。筆者還發(fā)現(xiàn)，繆貴榮這個名字跟三峽建設(shè)也有著不小的聯(lián)系。1994年，三峽水電站正式動工興建，武警交通第五支隊（時稱武警交通第五支隊宜昌指揮所）也是這一世紀(jì)工程建設(shè)者中的一員，擔(dān)負(fù)著三峽專用公路這條庫區(qū)“生命線”養(yǎng)護(hù)保通和路政管理任務(wù)，繆桂榮時任武警交通第五支隊宜昌指揮所主任。

據(jù)披露，當(dāng)時施工生產(chǎn)沒有效益、七八個月發(fā)不出工資，是擺在繆貴榮面前的難題，經(jīng)過深思熟慮，繆貴榮提出了“按條令管理部隊，按企業(yè)運作經(jīng)營”的生產(chǎn)管理模式。這一模式也取得了不錯的效果。據(jù)了解，繆貴榮當(dāng)時領(lǐng)導(dǎo)的武警交通第五支隊還曾轉(zhuǎn)戰(zhàn)荒漠戈壁、雪域高原，完成了開路、架橋等工程。

只是，一切辛勞、輝煌和榮譽(yù)已成往事。不知道在高墻內(nèi)，繆貴榮與劉占琪和王信聚首時，這三位昔日武警交通指揮部的高級軍官會不會這么打招呼——“繆工，可把你盼來了！”