柯遠(yuǎn)亮，何冠平

（廣州市地下鐵道總公司，廣州 511400）

廣州地鐵4號(hào)線Pfaff固定式架車(chē)機(jī)檢修方法優(yōu)化

柯遠(yuǎn)亮，何冠平

（廣州市地下鐵道總公司，廣州 511400）

廣州地鐵4號(hào)線Pfaff固定式架車(chē)機(jī)主要用于舉升需要進(jìn)行保養(yǎng)以及維修的有軌車(chē)輛，如何提高其檢修質(zhì)量和效率，一直是設(shè)備維護(hù)人員探究的問(wèn)題，本文提出優(yōu)化電氣類(lèi)元件的檢修方法，彌補(bǔ)現(xiàn)有檢修方式的不足，提高生產(chǎn)效率。

固定式架車(chē)機(jī)；檢修方式；優(yōu)化

廣州地鐵4號(hào)線Pfaff固定式架車(chē)機(jī)是為直線電機(jī)車(chē)輛設(shè)計(jì)的地下式架車(chē)機(jī)，采用懸臂式設(shè)計(jì)，整套設(shè)備共包括8個(gè)獨(dú)立的轉(zhuǎn)向架起升架，8對(duì)車(chē)體支撐架和一個(gè)控制電器柜，將外部信號(hào)輸入PLC的電氣元件，如限位開(kāi)關(guān)，行程開(kāi)關(guān)、按鈕開(kāi)關(guān)等，共250多個(gè)?，F(xiàn)行檢查此類(lèi)原件功能是否正常的方法是：針對(duì)按鈕開(kāi)關(guān)，檢修人員利用萬(wàn)用表測(cè)量其通斷時(shí)電阻，來(lái)判斷功能是否正常；對(duì)于限位開(kāi)關(guān)、行程開(kāi)關(guān)，檢修人員必須先檢查其機(jī)械結(jié)構(gòu)是否正常，再通過(guò)試機(jī)判斷其功能是否正常；通過(guò)PLC輸出的指示燈類(lèi)元件，架車(chē)機(jī)的自帶燈測(cè)試功能缺乏對(duì)當(dāng)?shù)乜刂剖直闹甘緹魷y(cè)試（當(dāng)?shù)乜刂茻?，安全區(qū)燈等），現(xiàn)行檢測(cè)方法是在當(dāng)?shù)啬Ｊ较聦?duì)8個(gè)基坑的手柄指示燈進(jìn)行逐個(gè)測(cè)試，判斷其功能是否正常。上述檢修存在著檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)，工作量大，過(guò)程繁鎖等缺點(diǎn)，并容易漏檢漏修，影響檢修質(zhì)量，因此需要找到一種有效且快速檢測(cè)此類(lèi)電氣元件至PLC回路是否正常的方法。

1 固定式架車(chē)機(jī)增加檢修模式方案提出

上述與PLC輸入輸出信號(hào)有關(guān)的電氣元件的功能檢測(cè)，可以在架車(chē)機(jī)現(xiàn)有的PLC功能塊中，增加一個(gè)實(shí)現(xiàn)此類(lèi)元件檢測(cè)的FC功能塊即檢修模式功能塊F14，此功能塊需實(shí)現(xiàn)以下兩部分功能。

（1）增加將外部信號(hào)輸入給PLC的電氣元件檢測(cè)功能：即當(dāng)檢修人員觸發(fā)上述電氣開(kāi)關(guān)元件中的任何一個(gè)，架車(chē)機(jī)的原有喇叭就會(huì)對(duì)應(yīng)鳴響，從而確認(rèn)此元件至PLC輸入模塊整個(gè)電氣線路是否正常。

（2）增加所有指示燈測(cè)試功能：實(shí)現(xiàn)當(dāng)檢修人員把開(kāi)關(guān)打到檢修模式，且觸發(fā)測(cè)試燈按鈕，架車(chē)機(jī)所有指示燈實(shí)現(xiàn)每1 s間隔為一個(gè)周期不斷循環(huán)閃爍。

2 增加檢修模式改造方案

2.1 PLC主程序OB1的修改

架車(chē)機(jī)的PLC控制系統(tǒng)由CPU（型號(hào)為6ES7313-5BE01-0AB0）以及若干輸入模塊（型號(hào)：6ES7 321-1BL00-0AA0）、輸出模塊組成（6ES7 322-1BL00-0AA0），此次改造，只需在外部電路接線增加帶24 V開(kāi)關(guān)或按鈕(其PLC輸入點(diǎn)為I1.6)，作為CPU是否調(diào)用FC14的信號(hào)輸入量。當(dāng)選擇檢修模式時(shí)，架車(chē)機(jī)正常工作模式啟動(dòng)將會(huì)被屏蔽，保證檢修作業(yè)安全，以及原有程序的完整性，

如圖1所示，此程序段實(shí)現(xiàn)以下功能：

（1）當(dāng)I1.6為1時(shí)，啟動(dòng)檢修模式調(diào)用新建FC14檢修模塊；

（2）當(dāng)I1.6為1時(shí)，CPU除調(diào)用FC14模塊，其他系統(tǒng)原有數(shù)據(jù)塊均不被調(diào)用。

圖1 主程序OB1修改

2.2 檢修模式功能塊FC14的建立

2.2.1 外部信號(hào)輸入給PLC的電氣元件檢測(cè)功能

實(shí)現(xiàn)輸入信號(hào)給PLC電氣元件的線路檢測(cè)功能思路是，改變其中任意電氣元件的狀態(tài)，喇叭就會(huì)對(duì)應(yīng)鳴響，根據(jù)分析架車(chē)機(jī)PLC程序，得出各輸入PLC電氣元件原始數(shù)值關(guān)系如下表1所示，例：架車(chē)機(jī)1～8坑轉(zhuǎn)向架安全和負(fù)載螺母行程開(kāi)關(guān)共計(jì)16個(gè)，其在連接的輸入模塊對(duì)應(yīng)點(diǎn)為I4.0～I(xiàn)4.7和I5.0～I(xiàn)5.7即IW4，當(dāng)行程開(kāi)關(guān)未被觸發(fā)時(shí)輸入模塊的IW4輸入為1111111111111111。電氣原件各值關(guān)系比較如表1所示。

以檢測(cè)1～8坑轉(zhuǎn)向架安全和負(fù)載螺母限位是否正常為例如圖2所示，1～8坑轉(zhuǎn)向架安全和負(fù)載螺母限位，所以在檢修模式觸發(fā)1號(hào)坑轉(zhuǎn)向架安全螺母限位開(kāi)關(guān)時(shí)，IW4此時(shí)值為0111111111111111，不等于之前未被觸發(fā)狀態(tài)值1111111111111111，進(jìn)而喇叭就會(huì)對(duì)應(yīng)鳴響。

表1 電氣元件各值關(guān)系比較表

正常情況下?tīng)顟B(tài)已知字IW0、IW2、IB6、IW7、IW13、IW15、IW17、IW23、IW25、IB27、IW125、IB124，對(duì)應(yīng)的電氣元件檢測(cè)與IW4編程方式相同。

圖2 檢測(cè)1～8坑轉(zhuǎn)向架安全和負(fù)載螺母限位是否正常程序段

2.2.2 指示燈測(cè)試功能

指示燈測(cè)試功能思路是，利用現(xiàn)有的主電源柜控制面板燈測(cè)試按鈕PLC輸入點(diǎn)為（I124.1），根據(jù)分析架車(chē)機(jī)PLC程序，得出PLC輸出模塊指示燈輸出點(diǎn)如表2所示。

以測(cè)試“1～8坑轉(zhuǎn)向架上升、下降燈”為例，將十進(jìn)制#65535對(duì)其所對(duì)應(yīng)的輸入點(diǎn)進(jìn)行賦值，程序如圖3所示，此段程序?qū)崿F(xiàn)以下兩個(gè)功能：

表2 指示燈輸出點(diǎn)各值關(guān)系比較表

（1）當(dāng)選擇檢修模式且按下燈測(cè)試按鈕時(shí)，實(shí)現(xiàn)燈測(cè)試按鈕的置位與復(fù)位功能；

圖3 指示燈測(cè)試功能程序段

（2）當(dāng)檢修人員把開(kāi)關(guān)打到檢修模式，且觸發(fā)測(cè)試燈按鈕，架車(chē)機(jī)所有指示燈實(shí)現(xiàn)每1 s間隔為一個(gè)周期不斷循環(huán)閃爍。

3 結(jié)束語(yǔ)

完成固定式架車(chē)機(jī)增加檢修模式FC14

功能塊的改造后，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)檢修方法的不足，在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用中取得了顯著的成效：

（1）在固定式架車(chē)機(jī)正常維護(hù)周期中，各類(lèi)開(kāi)關(guān)的功能檢查間隔時(shí)間，從原來(lái)的兩人兩天完成，縮短為現(xiàn)在的兩人半天完成；精準(zhǔn)無(wú)誤地判斷功能是否正常，維護(hù)效率和質(zhì)量大幅度提升。

（2）在突發(fā)性的故障處理中也起到了積極的作用，各類(lèi)電氣元件的損壞導(dǎo)致的設(shè)備故障，5 min之內(nèi)便能查出。

（3）此項(xiàng)改造針對(duì)電氣元件功能的檢測(cè)，成本低，效率高，為優(yōu)化電客車(chē)、工程車(chē)、不落輪鏇床、自動(dòng)化列車(chē)清洗機(jī)、立體倉(cāng)庫(kù)等鐵路常用設(shè)備的檢修方式提供可行性參考方案。

［1］劉華波，何文雪，王 雪. 西門(mén)子S7-300/400PLC編程與應(yīng)用[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2011.

責(zé)任編輯 徐侃春

Optimization of maintenance method for Pfaff fi xed car lifting jack in Guangzhou Metro Line 4

KE Yuanliang, HE Guanping
( Guangzhou Metro, Guangzhou 511400, China )

Pfaff fi xed car lifting jack in Guangzhou Metro Line 4 was mainly used to lift rail vehicles for performance maintenance and repairs. The inquiry question was how to improve the maintenance quality and eff i ciency. This paper proposed optimizing maintenance method of electrical components, made up the shortage of existing maintenance method and improved production eff i ciency.

fi xed car lifting jack; maintenance mode; optimization

U269.32∶TP39

A

1005-8451（2015）10-0044-03

2015-01-14

柯遠(yuǎn)亮，助理工程師；何冠平，維修電工技師。