文/馬寧 圖/潘杰

繽智的三個故事試駕廣汽本田繽智1.8L CVT兩驅(qū)豪華型

文/馬寧 圖/潘杰

試駕繽智的時候，正在看一本關(guān)于本田設(shè)計的書。書中用67個真實(shí)故事，闡述了本田宗一郎先生的設(shè)計哲學(xué)。相信這樣的故事絕不僅僅有67個，而且這樣的故事一定會貫穿一款車從設(shè)計到制造的全過程。所以，不妨走情懷路線，在繽智的眾多開發(fā)故事中滄海拾珠

設(shè)計師不想接的活兒

按照常理來說，概念車和量產(chǎn)車之間的差距是最讓設(shè)計師難以接受的，所以在繽智的量產(chǎn)設(shè)計任務(wù)下達(dá)時，甚至有設(shè)計師因此不太想?yún)⑴c設(shè)計。不過，相信最終量產(chǎn)車出現(xiàn)在這些設(shè)計師面前時，他們是不會有低落情緒的，因?yàn)槔_智的很多元素都原汁原味地來自概念車。

繽智的大燈延續(xù)了概念車造型，多種組合的大燈看上去眼神犀利，而且LED日間行車燈的加入，同時提升了檔次感和安全性。輪轂的樣式則最大限度地與概念車保持了血緣關(guān)系。尾燈的輪廓充分保持概念車設(shè)計，夸張的轉(zhuǎn)角得以保留，大尺寸的尾燈甚至讓繽智的尾部看上去有謳歌SUV的視覺感受。另外的巧妙之處來自后門被隱藏在黑色C柱上的把手，這讓繽智從側(cè)面看去更具立體感。

“好賣的設(shè)計才是好設(shè)計”，繽智用銷量佐證了本田先生對于設(shè)計獨(dú)特的衡量標(biāo)準(zhǔn)。繽智在2014年實(shí)現(xiàn)了超過30000臺的訂單，并在上市3個月時就成為同級銷量冠軍。更值得關(guān)注的是，70%以上的消費(fèi)者選擇了高配和次高配車型。而在日本，繽智的銷量則完全壓倒了對標(biāo)車型馬自達(dá)CX-5、斯巴魯森林人、日產(chǎn)DUALIS。

源自兒時的靈感

成長于日本的繽智工程師一定是吃著母親做的飯團(tuán)長大的。他們的母親熟知孩子的好惡，甚至連手和嘴巴的大小、吃法都了如指掌，而且他們在兒時還會在不同的時間、地點(diǎn)吃到不同飯團(tuán)。那種源自內(nèi)心的信任帶來的安全感給了工程師靈感，他們要讓繽智具有這樣的能量。

進(jìn)入繽智車內(nèi)，黑棕色內(nèi)飾配色帶來的年輕和溫暖撲面而來。不對稱的中控臺線條簡單，安全、實(shí)用的設(shè)計向駕駛員傾斜。為了消費(fèi)者有更優(yōu)秀的感受，工程師甚至為繽智的儀表盤設(shè)置7種顏色，你可以像換手機(jī)桌面一樣隨意切換。座椅的包裹性自不必說，這是讓駕乘人最直觀體驗(yàn)安全感的途徑之一。

乘坐和儲物空間得益于本田“MM理念”，稱得上“夢幻”。中央扶手箱任你拿的是水杯，還是各種容量的礦泉水、飲料，都能組合出合適的空間。后排座椅不僅能4/6放倒，還能4/6立起并固定，完全能夠滿足現(xiàn)代年輕人4輪+2輪的生活方式。

如何預(yù)測未來5年

繽智的研發(fā)大約始于5年前，這款在本田內(nèi)部與飛度、第四代思域并稱為三兄弟的車型如何滿足5年后消費(fèi)者對同級車型的功能和安全訴求是讓工程師頗為頭疼的問題。而且，繽智作為本田的一款戰(zhàn)略車型，需要面對的已經(jīng)不僅僅是日本的本土市場。

工程師依然秉承本田宗一郎先生“不安全，無設(shè)計”的理念，先在安全裝備上做起了文章。因此，繽智全系標(biāo)配了VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、HSA斜坡起動輔助系統(tǒng)、EPB電子駐車制動系統(tǒng)+ABH自動駐車系統(tǒng)、ESS緊急剎車警示系統(tǒng)。更有可廣角、標(biāo)準(zhǔn)、俯視查看的倒車影像，成為倒車?yán)щy癥候群的福音。前后防撞梁、車門內(nèi)防撞桿的加入，則讓繽智避免了不可預(yù)知的“躺槍”投訴。

5年的時間，路上的車更多，對環(huán)保的要求更高。雖然繽智搭載的1.8L發(fā)動機(jī)我并不陌生，但經(jīng)過重新調(diào)校，它變得更能理解駕駛者的意圖。城市道路超車、并線毫不費(fèi)力，7速變速器則能讓人在感受平順之余體驗(yàn)到擋位的變化。雙活塞閥設(shè)計的避震器前半段負(fù)責(zé)舒適，中后段主攻支撐力，讓一款SUV的操控性得以實(shí)現(xiàn)。另外，中高配車型搭載的Idle-Stop發(fā)動機(jī)節(jié)能自動啟停系統(tǒng)，則契合了消費(fèi)者代紀(jì)遷移后的環(huán)保理念。美中不足的是，次頂配車型駕駛員座椅依然是手動調(diào)節(jié)。