遠(yuǎn)不是一限了之的事

上班后的第一個周末，很多人還在克服節(jié)后綜合癥，柴靜卻用一部紀(jì)錄片引發(fā)了社會對霧霾的又一次關(guān)注，讓我們不得不打起精神來嚴(yán)肅地面對我們周遭的環(huán)境。

在紀(jì)錄片中，給我印象深刻的是有關(guān)汽車尾氣對霧霾的“貢獻”。其實我一直認(rèn)為，就一些實行更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的城市而言，尾氣排放并不是導(dǎo)致霧霾的最大原因。紀(jì)錄片中也提到，在洛杉磯等城市，汽車保有量的高低并不是城市空氣污染問題的關(guān)鍵，特別是狹義乘用車。如此推斷，單純的限購、限行也不是控制城市空氣污染的最佳途徑，提升油品品質(zhì)、嚴(yán)格控制柴油商用車排放、提高交通管理能力和效率恐怕比簡單一個“限”字更具長遠(yuǎn)意義。當(dāng)然，引導(dǎo)公民綠色出行還是要一直做下去的。

汽車從發(fā)明到現(xiàn)在的百余年歷史證明，它的存在是合理的，它不僅為人們的出行帶來了便利，也推動了社會的發(fā)展。所以，我們更應(yīng)該從法律法規(guī)的層面對嚴(yán)重污染車輛嚴(yán)格執(zhí)法，實施智能交通，科學(xué)地管理道路和車輛，提升燃料品質(zhì)……其實不僅僅是汽車帶來的污染，其他污染源同樣需要立體式治理，這才是治霾的根本。

北京 任云峰

小編：剛上班的時候，小編還和同事聊起來到現(xiàn)在看過幾次銀河。生在北京、長在北京的同事說他小時候在北京河北交界的農(nóng)村都可以看到銀河，可是后來再去就看不到了，甚至看到藍(lán)天也只能靠大風(fēng)了。雖然期間機動車的增加是原因，但顯然不是主要原因，各種工廠上空的黑煙即便漸漸消散，也變成了細(xì)小顆粒物直接影響人的身體健康。這只是一個同事能親身體會的案例，但同樣可以管中窺豹，對于機動車來說，科學(xué)分類管理、嚴(yán)格執(zhí)法的確比限制狹義乘用車的路權(quán)更值得推廣。

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