4月，武漢長江中游航運中心建設(shè)獲國務(wù)院批復(fù)，武漢新港范圍內(nèi)將新增花山、金口、漢南、黃州、三江5個對外開放港區(qū)。湖北對外開放口岸由此增至9個，翻了一番多，區(qū)域經(jīng)濟(jì)對外開放度，加快步伐。

武漢新港在湖北長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中扮演著重要角色。目前，湖北省85%以上的外貿(mào)集裝箱均通過水運完成。去年，武漢新港集裝箱運量突破100萬標(biāo)箱，成為長江中上游吞吐量最大的港口，邁入世界內(nèi)河集裝箱港口“第一方陣”。今年一季度，武漢新港完成集裝箱吞吐量24.01萬標(biāo)箱，同比增長10.7%。

臨港產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。武鋼200萬噸鋼材深加工基地、西門子變壓器制造基地、一冶鋼構(gòu)產(chǎn)業(yè)群和亞東水泥產(chǎn)業(yè)群等400多家企業(yè)先后落戶、投產(chǎn)；武鋼、武石化、神龍汽車等大型企業(yè)，已形成依托港口大進(jìn)大出的規(guī)模效應(yīng)。

外向型經(jīng)濟(jì)煥發(fā)活力。今年前4個月，湖北省外貿(mào)進(jìn)出口總值717.4億元人民幣，同比增長5.5%，而全國平均水平為下降7.3%。

打好“長江牌”，做足水文章。湖北打破行政藩籬，實現(xiàn)對外開放大通關(guān)、搭建跨區(qū)域合作大平臺。

長江經(jīng)濟(jì)帶一體化通關(guān)改革，讓外貿(mào)企業(yè)可以自由選擇申報、納稅、放行地點，通關(guān)效率大提速，縮短3至7天，物流成本降低一半。長江沿線9省2市12個海關(guān)，一個標(biāo)準(zhǔn)、一套程序。

綜合立體大交通正在構(gòu)筑。航運方面，長江中游“645”深水航道整治工程模型實驗已經(jīng)完成；鐵路方面，已開工的武漢—十堰高鐵已被列入長江經(jīng)濟(jì)帶規(guī)劃，正在謀劃宜昌—荊門—襄陽城際鐵路，形成一主兩副快速客運通道。

一體化領(lǐng)域不斷延展。武漢、長沙、合肥、南昌4城市簽署《急救與緊急醫(yī)療救援合作建設(shè)意向書》，長江沿線27城市共同簽署《長江流域環(huán)境聯(lián)防聯(lián)治合作協(xié)議》等舉措，推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶政策互動、資金互融、數(shù)據(jù)互通。

目前，湖北長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展引導(dǎo)基金設(shè)立事宜，正在抓緊研究推進(jìn)。長江經(jīng)濟(jì)帶潮起，湖北順風(fēng)揚(yáng)帆。