施秀芬

舟山市航運(yùn)企業(yè)以民營(yíng)為主，隨著其龍頭——德勤集團(tuán)的司法重整，舟山市航運(yùn)企業(yè)似乎走到了窮途末路。據(jù)悉，舟山市100萬(wàn)人口中有6萬(wàn)人為船員，而每位船員后面是一戶家庭。當(dāng)?shù)匾晃缓竭\(yùn)從業(yè)人員表示：“現(xiàn)在，舟山最起碼有70%～80%的船員找不到工作或拿不到工資，因?yàn)楹竭\(yùn)企業(yè)無(wú)力支付。”

當(dāng)然，并非只有舟山市民營(yíng)航運(yùn)企業(yè)陷入困境，中國(guó)一些國(guó)有航運(yùn)企業(yè)如果沒(méi)有政府拆船補(bǔ)貼等扶持政策，其上市企業(yè)的“退市保衛(wèi)戰(zhàn)”估計(jì)也會(huì)很慘烈。

說(shuō)到政府拆船補(bǔ)貼政策，以及與此類似的政府為相關(guān)企業(yè)提供的所謂“政策紅利”，似乎是中國(guó)航運(yùn)業(yè)集體孜孜以求的救命稻草。

是的，背靠政府的航運(yùn)企業(yè)目前大概還不至于“落荒而逃”，但是，真可以仰仗政府拆船補(bǔ)貼等扶持政策而甘心在可變成本之下經(jīng)營(yíng)嗎？這或有悖于生生不息的市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律。endprint