李彥灃

老款索蘭托早在2009年時進(jìn)入國內(nèi)，在當(dāng)時憑借豐富配置與進(jìn)口車身份帶來的性價比有著不錯的銷量。不過在之后的幾年時間里，它的改進(jìn)并不是特別明顯，以至于在層出不窮的新車?yán)顺崩镏饾u被掩蓋。因此今年，起亞在中國推出了索蘭托的全新改款車型，并更名為索蘭托L。

全新索蘭托L的外觀采用了起亞最新的家族設(shè)計(jì)，你能從中看到不少家族全新車型K4的影子。其車身線條、進(jìn)氣格柵與大燈都比以前更加圓潤，與老款車型相比少了些激進(jìn)，多了一份穩(wěn)重。

全新家族設(shè)計(jì)

全新索蘭托L的外觀采用了起亞最新的家族設(shè)計(jì)，你能從中看到不少家族全新車型K4的影子。其車身線條、進(jìn)氣格柵與大燈都比以前更加圓潤，與老款車型相比少了些激進(jìn)，多了一份穩(wěn)重。而內(nèi)飾方面，索蘭托L也與外觀一樣進(jìn)行了革新，簡潔的設(shè)計(jì)使各功能按鍵區(qū)域劃分都清晰、順手，并為方向盤、中控臺、座椅和中央扶手等區(qū)域采用了真皮包裹，使內(nèi)飾比過去更顯檔次。

尺寸上，由于全新車型的長和軸距在此前基礎(chǔ)上分別增加了95mm、80mm，最終接近漢蘭達(dá)的身材以至于讓你在看到它時會感覺相當(dāng)龐大，這也詮釋了其名字里“L”的含義。而隨車身尺寸得到加大，索蘭托L的內(nèi)部空間也變得更大。其采用3排7座的設(shè)計(jì)，并為第二排設(shè)立了可前后移動的座椅，所以它能在載人裝物時有著相當(dāng)寬敞、靈活的空間表現(xiàn)。

配置豐富自由度大

全新索蘭托L的車型種類相當(dāng)豐富，可謂豐儉由人。它配備了三款發(fā)動機(jī)，除其中的2.4L發(fā)動機(jī)分國IV、國V排放標(biāo)準(zhǔn)以外，每款動力下還有五種配置，并細(xì)分四驅(qū)、兩驅(qū)與5座、7座，因此組合后的可選配置數(shù)量多達(dá)32款，且高配車型配置的豐富程度相當(dāng)少見。

眼前這輛索蘭托L為五種配置里的尊貴版，屬于次頂配車型，像全景天窗、電子手剎、電動后備廂、電動調(diào)節(jié)前排座椅、前排座椅通風(fēng)/加熱、后排座椅加熱、氙氣大燈與大燈清洗一應(yīng)俱全，并在配置已經(jīng)足夠豐富的基礎(chǔ)上還選裝了自適應(yīng)巡航等配置。而如果有需求的話，還可以選擇并線輔助、升降底盤與美國JBL音響等配置。

動力充足 換擋迅速

動力方面，索蘭托L搭載了2.2L柴油、2.4L自然吸氣以及新增加的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，相匹配的均是6速手自一體變速器，并具備舒適、經(jīng)濟(jì)與運(yùn)動三種駕駛模式。同時除了運(yùn)動版車型以外，其余車型都配備了四驅(qū)系統(tǒng)。

我試駕的這輛索蘭托L是配備2.4L發(fā)動機(jī)的版本，具備缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率138kW，最大扭矩為241Nm。在日常駕駛時，索蘭托L的駕駛感受輕松自然，給人一種溫文爾雅的感覺，但只要愿意給油，身材龐大的并不會有那種小馬拉大車的感覺。而其配備的6擋手自一體變速箱的表現(xiàn)也不錯，換擋平穩(wěn)、迅速，對油門能積極做出反應(yīng)，只是低轉(zhuǎn)抵擋時偶爾會略有頓挫。

底盤方面，索蘭托L采用的是四輪獨(dú)立懸掛，并且其所配備的四驅(qū)系統(tǒng)能為前后軸達(dá)到50：50的動力平均分配，所以在面對各種路況時，索蘭托L都能有著四平八穩(wěn)的表現(xiàn)。