眼下SUV車型眾多，在選擇上很容易讓人糾結(jié)。而如果你是一個(gè)不愿隨波逐流，并對(duì)駕控品質(zhì)有更高要求的人，這款品牌充滿傳奇色彩、同級(jí)獨(dú)有水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的斯巴魯全新傲虎會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

修長(zhǎng)、低矮的流線車身有著更低風(fēng)阻，使操控也更加穩(wěn)健。而與森林人比肩的寬敞內(nèi)部空間、高離地間隙則帶來(lái)了出色的實(shí)用性與優(yōu)秀的通過(guò)性。

跨界休旅車

嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，與其它常規(guī)SUV相比，傲虎更算是一輛跨界車。因?yàn)榘粱⒆钤缁谕放七\(yùn)動(dòng)型轎車力獅開(kāi)發(fā)，因此其基因算是吸取了力獅與森林人兩者的優(yōu)點(diǎn)。修長(zhǎng)、低矮的流線車身有著更低風(fēng)阻，使操控也更加穩(wěn)健。而與森林人比肩的寬敞內(nèi)部空間、高離地間隙則帶來(lái)了出色的實(shí)用性與優(yōu)秀的通過(guò)性，對(duì)于在轎車與SUV之間有選擇困難的朋友來(lái)說(shuō)，購(gòu)買傲虎這樣的跨界車也許是最省心的。

引以為傲的四驅(qū)系統(tǒng)

除了豐富的舒適、安全配置以外，斯巴魯全新傲虎還全系標(biāo)配有左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)帶有一種便捷、高效的“X-MODE”模式，在此模式下，電子系統(tǒng)會(huì)綜合控制發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)以及其它功能，使車輛有足夠能力應(yīng)付日常遇到的絕大部分路況。

在測(cè)試經(jīng)過(guò)有一定難度的交叉軸項(xiàng)目時(shí)，全新傲虎能對(duì)打滑車輪施加有效制動(dòng)，使動(dòng)力全部分配到有附著力的車輪上，最終幫助車輛順利脫困。

動(dòng)力輸出線性 操控穩(wěn)健

與老款車型相同，這代傲虎在國(guó)內(nèi)也推出了兩種排量車型。除沿用了那臺(tái)經(jīng)典的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)以外，另外還搭載了一臺(tái)專門為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而此前的3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)則不再提供。傳動(dòng)方面，兩者匹配的均是CVT無(wú)級(jí)變速箱，并分別具備模擬6擋或8擋手動(dòng)模式。

我試駕的這輛全新傲虎是2.5L版本，其油門被調(diào)校的很靈敏，在初段加速時(shí)感覺(jué)車輛相當(dāng)輕快。而到中后段加速，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的響應(yīng)依然積極，但感覺(jué)其動(dòng)力輸出相當(dāng)線性、沒(méi)有突兀感，乘坐感受舒適度較高。如果你覺(jué)得少了些激情，可以通過(guò)方向盤換擋撥片來(lái)控制轉(zhuǎn)速來(lái)作適當(dāng)彌補(bǔ)。

操控上，由于全新傲虎采用前麥弗遜式、后雙叉臂式獨(dú)立懸架，車身也較其它SUV更為低矮，因此其操控風(fēng)格更像一輛運(yùn)動(dòng)型轎車。行駛中，感覺(jué)其懸架舒適中帶有韌勁，在過(guò)彎時(shí)對(duì)車身有充足的支撐，而在面對(duì)破損路面時(shí)又不會(huì)讓人覺(jué)得很顛。同時(shí)由于搭載的是震動(dòng)更低、重量分配更均勻的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，因此高速行駛時(shí)全新傲虎比同類車型也要更加穩(wěn)健一些。