張勝利++曹宇++邢虎松

摘 要：在我國建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的發(fā)展背景下，融入環(huán)保理念的物流鏈成為物流發(fā)展的目標。本文首先結合綠色供應鏈的理念和對物流鏈的研究，探討分析現(xiàn)代綠色物流鏈的內(nèi)涵；然后從現(xiàn)代綠色物流鏈理念、綠色物流技術和綠色物流管理三個方面探討分析神華集團煤炭外運所形成的現(xiàn)代綠色物流鏈。

關鍵詞：現(xiàn)代物流 綠色物流鏈

現(xiàn)代綠色物流鏈內(nèi)涵探討

目前，對物流鏈的研究，國內(nèi)外學者都從各自的研究領域與角度進行了分析，但沒有形成統(tǒng)一的認識。

1、物流鏈的內(nèi)涵研究綜述

國外學者大多從企業(yè)的視角研究物流鏈，特別是從供應鏈和價值鏈 的角度出發(fā)，認為物流鏈是物流過程的一種可視的現(xiàn)實表現(xiàn)形式，可以被看作是由供應地、制造地、集配地、配送中心、消費地聯(lián)結在一起，供產(chǎn)品或中間品流動的網(wǎng)絡，是實現(xiàn)企業(yè)價值鏈的戰(zhàn)略要素，是增強企業(yè)核心競爭力的重要手段。國內(nèi)研究人員則從微觀企業(yè)價值鏈的角度、物流功能的角度、物流管理的角度、物流作業(yè)與物流服務組織的角度、產(chǎn)業(yè)鏈或產(chǎn)業(yè)集群服務的物流過程角度等多角度出發(fā)探尋物流鏈的內(nèi)涵?？梢?，研究的視角與對象不同，物流鏈的內(nèi)涵亦不相同。

從某種意義上講，物流鏈與供應鏈關系密切，可以從供應鏈的視角入手，嘗試探索性的分析物流鏈的概念與內(nèi)涵。密歇根州立大學制造研究協(xié)會于 1996 年首次提出綠色供應鏈，旨在綜合考慮制造業(yè)供應鏈中的環(huán)境影響和資源優(yōu)化利用，是生態(tài)環(huán)保、綠色制造和供應鏈管理等學科的交叉。目前較為全面、合理的綠色供應鏈的解釋為：“綠色供應鏈是一種融合環(huán)境保護思想的現(xiàn)代管理模式，從產(chǎn)品生命周期的角度出發(fā)，綜合考慮產(chǎn)品的原材料獲取、設計與制造、銷售與運輸、使用及回收再利用的整個過程，通過綠色技術與供應鏈管理手段，實現(xiàn)產(chǎn)品生命周期內(nèi)環(huán)境負影響最小、資源與能源利用率最高和供應鏈系統(tǒng)整體效益最優(yōu)的目標。

2、現(xiàn)代綠色物流鏈內(nèi)涵的探討

關于“現(xiàn)代”涵義，哈貝馬斯的說法最具代表性，他指出 “人的現(xiàn)代觀隨著信念的不同而發(fā)生了變化。此信念由科學促成，它相信知識無限進步、社會和改良無限發(fā)展?！笨梢姡F(xiàn)代隨著科學的發(fā)展而改變，其本身就暗含了科學技術發(fā)展的意思。因此，現(xiàn)代綠色物流鏈中的“現(xiàn)代”的內(nèi)涵可以認為為充分重視并運用現(xiàn)代科學技術。

結合綠色供應鏈的內(nèi)涵，本文認為現(xiàn)代綠色物流鏈是一條融入環(huán)保理念，以環(huán)境、資源利用、經(jīng)濟效益系統(tǒng)最優(yōu)為目標，綜合考慮物流服務過程中的社會 、經(jīng)濟效益因素，將現(xiàn)代管理理念、方法和綠色環(huán)保技術手段應用到物流活動中而形成的完整的物流服務鏈狀網(wǎng)絡，從而實現(xiàn)物流運作社會效益與經(jīng)濟效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

就物流鏈實體形態(tài)而言，物流鏈是指物品流動過程中所經(jīng)由的物流節(jié)點與物流線路連接而成的鏈狀結構。就物流鏈的實質(zhì)而言，物流鏈是指為完成供應鏈活動各種物流服務功能組合所形成的鏈狀結構，包括物流線路及其所涉及的物流功能、物流節(jié)點及其所涉及的物流功能?？梢?，在一條物流鏈上，通常情況下會存在若干個物流節(jié)點和若干條物流線路可供選擇，同時相對應也存在多種物流服務方式和功能的選擇組合，必然存在一條最優(yōu)的物流鏈，可以使整個流動過程成本、效率達到系統(tǒng)最優(yōu)。

而現(xiàn)代綠色物流鏈是指實現(xiàn)物品供應地到需求地流動的若干條物流鏈中，環(huán)境影響、資源利用、經(jīng)濟效益系統(tǒng)最優(yōu)的那條物流鏈；從單純追求經(jīng)濟效益的目標轉(zhuǎn)變?yōu)橹\求經(jīng)濟、社會綜合平衡的可持續(xù)發(fā)展；突出了現(xiàn)代科技和管理在物流鏈發(fā)展中的作用，強調(diào)通過現(xiàn)代科技和管理方法來提高或改進物流設備的作業(yè)能力、促進物流合理化以及降低其環(huán)境影響。

神華集團現(xiàn)代綠色物流鏈分析

神華集團有限責任公司（簡稱神華集團）是以煤炭板塊為主的基礎上發(fā)展成為集煤礦、電力、鐵路、港口、航運、煤化工一體化、產(chǎn)運銷一條龍經(jīng)營的特大型能源企業(yè)。目前，神華集團形成了以煤礦、鐵路、港口、航運、電廠為重要節(jié)點和主干線的煤炭外運物流鏈體系。2014年神華集團鐵路完成貨運量4.07億噸，港口吞吐量1.76億噸，航運量接近1.31億噸。

集團在經(jīng)營鐵路、港口、航運產(chǎn)運銷一條龍的實踐中，十分重視環(huán)保，并將環(huán)保意識貫徹到整條物流鏈活動中，積極利用現(xiàn)代綠色技術來降低物流作業(yè)中設備、環(huán)節(jié)產(chǎn)生的環(huán)境污染，積極利用現(xiàn)代網(wǎng)絡技術和組織管理方式來提高物流資源的優(yōu)化配置和優(yōu)化組合效率，實現(xiàn)物流鏈的運作效率以及物流鏈的綠色發(fā)展。

1、重視并打造現(xiàn)代綠色物流鏈，強調(diào)環(huán)保與企業(yè)效益協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

神華集團十分重視并發(fā)展現(xiàn)代綠色物流鏈，著力推進綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展，運用先進技術、工藝裝備，強化管理，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式等措施，充分考慮物流資源合理利用、環(huán)境保護問題，使路港航一體化、健康綠色發(fā)展，取得能源、原材料等單位資源消耗顯著降低，實現(xiàn)資源利用效率最大限度提高，污染物的最少排放和生態(tài)環(huán)境最佳保護。

2、利用節(jié)能、環(huán)保的綠色物流技術，降低物流活動在物流鏈線路和節(jié)點上對環(huán)境的影響。

神華集團不斷探索新型綠色煤炭運輸、儲存工藝技術，針對鐵路運輸、港口作業(yè)、水路運輸?shù)壬袢A集團煤炭物流鏈的重要環(huán)節(jié)，探索、研發(fā)和使用物流線路和物流節(jié)點物流運作的環(huán)保物流裝備，努力打造環(huán)境友好型、可持續(xù)發(fā)展的綠色鐵路運輸、綠色港口和綠色航運。

在鐵路運輸環(huán)節(jié)，為了降低煤炭散落鐵路沿線而帶來的揚塵污染和損壞軌道部件而帶來的安全事故和隱患，神華集團研發(fā)和使用了煤炭固化劑，通過固定煤炭形態(tài)使鐵路運輸中既不改變煤質(zhì)又減少了煤炭運輸過程中揚塵損失，控制環(huán)境污染，保障運輸暢通和安全，實現(xiàn)煤炭運輸過程中的減排應用。

在煤炭港口倉儲過程中，在堆存工藝設計上嘗試更大的突破和創(chuàng)新，改變傳統(tǒng)的露天堆存工藝，自主創(chuàng)新采用筒倉群作為煤炭堆存方式，煤炭由列車抵港到裝船輸出的整個工藝過程，全部實現(xiàn)自動化、全封閉作業(yè)，在實際運行過程中基本上可以做到無人操作，不僅可有效解決困擾煤炭港口多年的煤粉污染問題，也降低了運行成本。endprint

在煤炭港口裝船和裝倉過程中，在黃驊港三期工程中，研究和應用散貨堆場的長距離帶式輸送機全變頻恒力矩調(diào)速節(jié)能技術，采用變頻驅(qū)動代替?zhèn)鹘y(tǒng)的工頻驅(qū)動，具有啟動平滑、對電網(wǎng)影響小、實現(xiàn)無極調(diào)速、能夠滿足重載啟動要求等優(yōu)勢。

在船舶靠港過程中，逐步推進靠港船舶使用岸電技術的推廣，并對天津煤碼頭公司、國華電力公司寧海電廠港口設施建設和神華中海航運公司船舶建造開展接受岸電改造工作。

在航運過程中，全面推廣全電噴船舶發(fā)動機的應用研究，探索船用新能源技術，優(yōu)化船舶運行管理的節(jié)能操作。

3、優(yōu)化物流作業(yè)方案，降低物流活動的成本和提高物流運作效率，從而降低對環(huán)境的影響。

神華集團十分重視運用物流與供應鏈理念與優(yōu)化方法來提高物流合理化、優(yōu)化物流方案、提高物流運作銜接順暢度和提高物流設施利用率等，從而最大限度的發(fā)揮物流資源的利用效率，降低完成單位物流量的能耗和成本，降低煤炭運輸過程中的環(huán)境影響。

在提高物流資源利用率方面，開展面向社會的反向散貨運輸業(yè)務，利用鐵路、港口、船隊等物流資源，在滿足企業(yè)物流需求的基礎上，面向社會提供公共物流服務，如利用煤炭鐵路運輸返程空車皮運輸貨物為沿鐵路地區(qū)社會服務；貨主碼頭利用空閑資源為社會提供裝卸服務等。

在提高運行效率和銜接順暢度方面，優(yōu)化運輸組織模式和利用現(xiàn)代網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)鐵路、港口、航運統(tǒng)一調(diào)度和信息共享，減少礦區(qū)鐵路裝車和港口貨物堆存時間，優(yōu)化港口裝卸計劃和船舶運力計劃，實現(xiàn)煤炭從礦區(qū)到電廠整個物流鏈的全程跟蹤等。

在煤炭水陸運輸方案優(yōu)化方面，針對公司部分沿海電廠及沿江電廠自用煤炭的水運物流，積極研究和論證水水中轉(zhuǎn)港口布局、裝卸作業(yè)方案、匹配船型，重點分析經(jīng)長江下游沿岸碼頭轉(zhuǎn)駁、水上平臺過駁、自卸船在錨地過駁等方案的經(jīng)濟性、高效性和安全性，推進江海轉(zhuǎn)運運營組織實施。

結論

通過對現(xiàn)代綠色物流鏈的分析，可以得出現(xiàn)代綠色物流鏈強調(diào)運用現(xiàn)代管理理念方法和現(xiàn)代物流技術手段改造和重塑物流運作過程，從而實現(xiàn)物流合理化和物流環(huán)?；慕Y論。神華集團在煤炭外運過程中堅持貫徹環(huán)保理念，利用現(xiàn)代綠色物流技術工藝和物流管理方法，不斷降低煤炭物流鏈對資源、環(huán)境和社會的影響，正在打造一條環(huán)保、低碳、高效的現(xiàn)代綠色物流鏈。

（作者單位：神華集團公司；交通運輸部水運科學研究院）endprint