尤昊星（滄州雙盛公路工程咨詢有限公司,河北 滄州 061000）

淺談“三高土”路基施工工藝

尤昊星
（滄州雙盛公路工程咨詢有限公司,河北 滄州 061000）

摘 要:本文就如何選定合理的施工方法和施工工藝，在確保工程質(zhì)量的前提下合理使用“三高土”做一粗淺論述，以期與大家共同探討。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基 ；“三高土”

1　前言

某高速公路進(jìn)行舊路改造工程，經(jīng)過(guò)計(jì)算可知共有路基土方近50萬(wàn)方。通過(guò)實(shí)地勘測(cè)了解到沿線的地層巖性主要為第四系沖洪積砂礫高液限粘土層，其主要特點(diǎn)為黃褐色，均一，致密，天然含水量大，液限大于50%，塑性指數(shù)大于26，天然稠度小于1.1。本文主要對(duì)該高速公路在施工過(guò)程中遇到的關(guān)于“三高土”的問(wèn)題，對(duì)其物理力學(xué)性質(zhì)及施工工藝和施工方法做一較為詳細(xì)的介紹。

2　“三高土”特性分析

“三高土”即高液限、高塑性指數(shù)和過(guò)濕土。它的基本性質(zhì)是可壓實(shí)性較差，壓實(shí)后壓縮性仍較高，路基的沉降變形也比較大，變形穩(wěn)定時(shí)間很長(zhǎng)。此外，“三高土”的透水性很差，干時(shí)堅(jiān)硬，不易挖掘；并具有較大的可塑性、粘結(jié)性和膨脹性，毛細(xì)現(xiàn)象也很顯著，而且浸水后可以較長(zhǎng)時(shí)間的保存水。

2.1 物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)

為了充分掌握“三高土”的性質(zhì)，我們按照《公路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》JTJ051-93對(duì)“三高土”進(jìn)行了一系列試驗(yàn)和探索。

2.2 CBR試驗(yàn)要求

“三高土”由于含水量較高，土樣的結(jié)構(gòu)性較強(qiáng)，采用干法試驗(yàn)時(shí)，土樣風(fēng)干后，土團(tuán)結(jié)構(gòu)改變，再加水時(shí)失水曲線與吸水曲線不重合，失水曲線位于吸水曲線上方。試驗(yàn)時(shí)，土團(tuán)級(jí)配變粗，最大干密度變大，最佳含水量降低。由于施工中不可能做到風(fēng)干后再加水，壓實(shí)度無(wú)法達(dá)到要求，即使強(qiáng)行風(fēng)干壓實(shí)度達(dá)到要求后，在潮濕環(huán)境下壓實(shí)度還會(huì)降低，初始含水量越低，降低越多。在稠度為1.05～1.30情況下,需要通過(guò)不同密度的CBR試驗(yàn),以確定CBR的最佳值以及其對(duì)應(yīng)的含水量范圍,并與實(shí)際施工時(shí)的壓實(shí)條件一樣,才能真實(shí)的表明強(qiáng)度情況。

2.3 壓實(shí)特性

土的含水狀態(tài)用稠度表示，測(cè)定土樣的含水量和液塑限指標(biāo)，獲得土樣的稠度指標(biāo)。當(dāng)土的稠度小于0.8時(shí)，不可分散壓實(shí)；稠度為0.8-1.05時(shí)，晾曬后可分散壓實(shí)；稠度為1.05-1.15時(shí)，可以采用輕型壓實(shí)；稠度為1.15-1.3時(shí)，采用濕法重型壓實(shí)；稠度為1.3-1.7時(shí)，則一般采用干濕重型法。填筑路基適合適的天然含水量應(yīng)不大于20%，在含水量檢測(cè)點(diǎn)布設(shè)范圍，每2000m2不少于4個(gè)，取樣時(shí)應(yīng)該具有一定的代表性。同時(shí)，所布設(shè)檢測(cè)點(diǎn)數(shù)量可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件相應(yīng)增加。

2.4 壓縮性

通過(guò)壓縮性試驗(yàn)，根據(jù)壓縮系數(shù)將壓縮性分為三級(jí)，當(dāng)填料強(qiáng)度符合要求時(shí)，可確定路基填筑高度。

2.5 土的強(qiáng)度特性

土的強(qiáng)度特性是通過(guò)抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)后，進(jìn)行評(píng)價(jià)確定的，同時(shí)，通過(guò)抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)可以分析路堤邊坡的穩(wěn)定性，從而得出有效凝聚力應(yīng)不低于40Kpa,有效內(nèi)摩擦角應(yīng)不小于15°。

3“三高土”路基施工

3.1 施工原則

（1）集中力量，連續(xù)快速施工，分段完成；（2）邊溝、排水溝、截水溝砌筑必須及時(shí)，并與涵洞盡早連通，防止地表水滲入和沖刷邊坡；（3）施工時(shí)，盡量不要在雨季，當(dāng)有工期或條件限制時(shí)，應(yīng)保證在施工過(guò)程中的排水順暢，不會(huì)出現(xiàn)工作場(chǎng)地被積水浸泡的現(xiàn)象；（4）嚴(yán)格按照“四區(qū)段、八流程”水平分層填筑法組織施工。四區(qū)段是：平整區(qū)段、填土區(qū)段、檢測(cè)區(qū)段、碾壓區(qū)段；八流程是：測(cè)量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路面修整、邊坡修整。

3.2 施工工藝

（1）邊坡處理。填土高度低于6米時(shí)，采用邊坡坡度為1:1.5；大于6米時(shí)，應(yīng)分級(jí)設(shè)每級(jí)臺(tái)階高度為6米的臺(tái)階，從路基面以下最上一級(jí)為1:1.5的邊坡坡度，下部其余分級(jí)為1:2的邊坡坡度，以此可以使路堤下部的邊坡較規(guī)范規(guī)定平緩，從而增加邊坡的穩(wěn)定性；（2）技術(shù)流程要求。實(shí)際施工中每填筑一層檢測(cè)一次，按2000m28個(gè)點(diǎn)，用核子密度儀檢測(cè)，同時(shí)用灌砂法進(jìn)行校核。如合格，立即進(jìn)行下一層施工；如不合格，立即補(bǔ)壓至合格。

3.3 施工注意事項(xiàng)

（1）填料選擇。上路堤填料的強(qiáng)度應(yīng)符合要求。應(yīng)采用低壓縮性并可濕法或干法重型壓實(shí)的填料，壓實(shí)后路堤不得有開(kāi)裂現(xiàn)象；（2）標(biāo)高和橫坡控制。應(yīng)嚴(yán)格控制松鋪厚度和壓實(shí)厚度。當(dāng)下路堤施工到達(dá)標(biāo)高后，為保證路基橫坡，需要嚴(yán)格整平，以保證上路堤厚度的均勻性；施工到達(dá)下路床頂標(biāo)高后，必須嚴(yán)格修整下路床，使標(biāo)高和橫坡同時(shí)滿足要求，全部合格后才可進(jìn)行上路床的填筑。上路床合格后，不允許有正的標(biāo)高偏差，更嚴(yán)禁用補(bǔ)貼法保證標(biāo)高。施工時(shí)，應(yīng)盡量保證路基面有4%的排水橫坡，以利排水；（3）路基開(kāi)裂的預(yù)防。施工中應(yīng)預(yù)防路基開(kāi)裂。碾壓結(jié)束后，路基工作面爆曬超過(guò)4小時(shí)，會(huì)有較細(xì)小裂縫；若超過(guò)6小時(shí)爆曬，開(kāi)裂裂縫加長(zhǎng),縫寬變寬,長(zhǎng)度超過(guò)6米,寬度超過(guò)5mm時(shí)，將會(huì)對(duì)水穩(wěn)定性和路基的強(qiáng)度有比較大的影響，尤其是縱向裂縫危害更大。經(jīng)試驗(yàn)表明，土樣開(kāi)裂后，其強(qiáng)度只有未開(kāi)裂的四分之一左右，所以施工中應(yīng)采取措施防止路基開(kāi)裂。因此為了防止路基開(kāi)裂，應(yīng)該保持施工人員在施工現(xiàn)場(chǎng)的工作效率，以及各個(gè)施工階段的一致性與連續(xù)性，在施工期間，可在每天上午填土，下午攤鋪、翻曬、晚上碾壓，早晨檢測(cè)。通過(guò)減少路基工作面的暴曬時(shí)間，將路基工作的的暴曬時(shí)間控制在4小時(shí)（最長(zhǎng)不超過(guò)6小時(shí)）以內(nèi)，降低路基開(kāi)裂的可能性；（4）防止雨淋。在雨季施工時(shí)，開(kāi)挖出的土方應(yīng)按時(shí)運(yùn)走，以防止開(kāi)挖出的土方被雨淋濕。當(dāng)土的稠度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，需及時(shí)碾壓，不可停放過(guò)長(zhǎng)時(shí)間。如果攤鋪后24小時(shí)內(nèi)還不能壓實(shí)時(shí)，應(yīng)先靜壓，可使遇水時(shí)有利于防水，應(yīng)盡量保證施工的連續(xù)性，不會(huì)因?yàn)橛昙居绊懝こ痰倪M(jìn)展；（5）雨后施工。如果必須在雨后施工，原來(lái)的填土層不能不經(jīng)過(guò)處理就進(jìn)行填土施工，必須在填土施工前經(jīng)過(guò)晾干。且下雨后每次填土前需重新碾壓一次，并需要另外抽取部分點(diǎn)檢測(cè)壓實(shí)度，以保證雨后施工的工程質(zhì)量；（6）路堤應(yīng)預(yù)留沉降量2～3cm。

4　結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，將“三高土”土通過(guò)技術(shù)處理后作為道路路基填料時(shí)，通過(guò)精確控制施工技術(shù)，以及施工全過(guò)程管理和監(jiān)督的加強(qiáng)，方可滿足飽和度和壓實(shí)度的雙控檢測(cè)指標(biāo)，方可達(dá)到預(yù)期的效果。同時(shí)，將“三高土”土作為路基施工填料節(jié)約了耕地，有利于環(huán)境保護(hù)，比進(jìn)行改良或棄掉后借土填方，大大的降低了工程投資。具有很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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