李文英

[摘要]隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的大環(huán)境下也有了很大進(jìn)步。我國的物流企業(yè)數(shù)量雖具有一定的規(guī)模，但能適應(yīng)現(xiàn)代商務(wù)的物流企業(yè)數(shù)量仍很少，如企業(yè)規(guī)模、服務(wù)意識(shí)、服務(wù)質(zhì)量等方面都存在較大提升空間。除少數(shù)企業(yè)外，大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全。鑒于此，文章通過對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流配送模式的介紹，從多個(gè)方面深入分析了影響物流配送模式選擇的因素，以期為企業(yè)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提高提供有益參考。

[關(guān)鍵詞]物流企業(yè)；配送模式；電子商務(wù)；在線零售

[DOI]1013939/jcnkizgsc201550039

電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的繁榮直接促進(jìn)了物流配送行業(yè)的蓬勃發(fā)展，而商務(wù)物流是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化相結(jié)合的物流，在當(dāng)下電子商務(wù)環(huán)境下起著非常重要的作用。對(duì)此，物流企業(yè)要結(jié)合自身狀況，合理分析影響物流選擇的各種因素，選擇合適的物流配送模式，以保障物流企業(yè)得以在電子商務(wù)時(shí)代穩(wěn)步發(fā)展。

1電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流配送模式類型

依據(jù)不同的交易對(duì)象，可以將電子商務(wù)劃分為不同的種類，包含B2C電子商務(wù)、B2B電子商務(wù)、C2C電子商務(wù)等。而B2C電子商務(wù)是我國發(fā)展的最早的一種商務(wù)模式，是企業(yè)與消費(fèi)者進(jìn)行電子交易的總稱，也可以理解為在線零售。對(duì)應(yīng)于這一營(yíng)銷環(huán)境，其物流配送可分為專門取送點(diǎn)和臨時(shí)取送點(diǎn)。其中，為了減少物流配送車輛設(shè)備對(duì)城市交通的影響，并在一定程度上提高配送效率，所以在設(shè)置配送點(diǎn)時(shí)應(yīng)盡可能就近設(shè)置。具體地說，現(xiàn)階段我國商務(wù)物流配送主要方式有下述幾種：

11第三方物流配送

該模式已經(jīng)逐漸成為電子商務(wù)企業(yè)貨物配送的首選模式。其指供需雙方將自己的物流配送業(yè)務(wù)委托給獨(dú)立的第三方來完成，其中第三方即是專業(yè)的物流配送公司。這種物流配送模式具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，選擇該配送模式的企業(yè)可以將企業(yè)全部的精力與資金投入到自己的核心業(yè)務(wù)中，將物流配送等后續(xù)服務(wù)轉(zhuǎn)交給專業(yè)的物流配送企業(yè)完成，這樣不僅可以提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，也可以提供給客戶更專業(yè)、更周到的物流服務(wù)。

12企業(yè)物流聯(lián)盟配送

該模式下，物流配送作業(yè)效率較高，企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本較低，節(jié)約人力、物力、財(cái)力，還能夠集中處理客戶訂單，提高物流配送車的裝載率，實(shí)現(xiàn)資源的高效利用與共享。具體是指多家企業(yè)根據(jù)自身需要建立企業(yè)聯(lián)盟，聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)針對(duì)某區(qū)域的多家客戶進(jìn)行統(tǒng)籌安排物流配送業(yè)務(wù)的物流配送模式，該物流配送模式是不同企業(yè)以滿足自身發(fā)展為前提，以更好地為客戶提供服務(wù)為宗旨而共同建立的。

13企業(yè)自營(yíng)物流配送

指企業(yè)結(jié)合自身發(fā)展需要，建立自己的物流配送中心，以滿足企業(yè)對(duì)內(nèi)輸送原材料、對(duì)外提供產(chǎn)成品，并以該中心管理整個(gè)企業(yè)的物流配送模式。建立自營(yíng)物流配送模式的企業(yè)通常有兩類：一類是本身就從事電子商務(wù)的企業(yè)，如淘寶商城、京東商城、亞馬遜等，這類企業(yè)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品種類繁多，業(yè)務(wù)量非常大，建立自營(yíng)物流配送，可以利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)，節(jié)約企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本；另一類是實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)，或是有經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)網(wǎng)站能力的普通企業(yè)，這類企業(yè)本身已建立了自有配送網(wǎng)絡(luò)及營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，僅需稍作改進(jìn)即可滿足自身運(yùn)營(yíng)所需物流配送需求量。

2影響現(xiàn)代物流配送模式選擇的主要因素

21來源于企業(yè)自身的反應(yīng)速度

在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)要有較強(qiáng)的應(yīng)對(duì)市場(chǎng)行情變化的能力。比如，選擇第三方物流配送或者建立物流聯(lián)盟，可以幫助企業(yè)獲得靈活的物流配送，提高應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度，增強(qiáng)經(jīng)營(yíng)柔性，并且可以使企業(yè)能夠根據(jù)市場(chǎng)變化及時(shí)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略。因此，對(duì)于那些市場(chǎng)變化較快的企業(yè)，選擇第三方物流或者物流聯(lián)盟更為符合企業(yè)的發(fā)展需求；對(duì)那些市場(chǎng)穩(wěn)定，變化很小的企業(yè)，選擇自營(yíng)物流配送更為符合企業(yè)的發(fā)展需求。

22受限于企業(yè)的物流配送成本

企業(yè)成本直接影響企業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況，在選擇物流配送模式時(shí)，要結(jié)合企業(yè)的綜合情況，充分權(quán)衡不同物流配送模式的成本耗費(fèi)情況，選擇物流成本最低的配送模式，如此才能增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。很多因素會(huì)對(duì)物流配送成本產(chǎn)生影響，如包裝費(fèi)用、倉儲(chǔ)費(fèi)用等。因此，企業(yè)需要考慮各種成本耗用情況，計(jì)算出每種物流配送模式的總成本，選擇合適的低成本物流配送方式。只有這樣，企業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足，并以最少的成本獲取來創(chuàng)造更多的收益，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

23視乎于企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模和實(shí)力

企業(yè)規(guī)模及實(shí)力直接影響其物流模式的選擇，實(shí)力較強(qiáng)的大中型企業(yè)，可以根據(jù)具體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃建立自己的物流系統(tǒng)，但小企業(yè)因受到資金、人員等多方限制，難以建立企業(yè)配送需要的物流系統(tǒng)。所以，應(yīng)該將現(xiàn)有資源全部運(yùn)用到主營(yíng)業(yè)務(wù)上，將物流配送轉(zhuǎn)讓給第三方物流或者由多個(gè)小企業(yè)建立物流聯(lián)盟以滿足物流需求。

24取決于基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的建設(shè)

物流設(shè)施設(shè)備是完成物流作業(yè)的基礎(chǔ)條件，其包括但不限于公路、鐵路、水路、港口、車站、機(jī)場(chǎng)、倉庫、碼頭等。近年來，我國雖然不斷增加關(guān)于物流基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備資源的投入力度，但是物流設(shè)施資源還是處于相對(duì)匱乏狀態(tài)，物流網(wǎng)絡(luò)仍然未能實(shí)現(xiàn)全面覆蓋。因此，企業(yè)在選擇物流模式的同時(shí)要充分考慮物流設(shè)施設(shè)備的建設(shè)情況。如果需要企業(yè)自己進(jìn)行物流設(shè)施設(shè)備的配套建設(shè)，則要綜合考慮企業(yè)的經(jīng)濟(jì)狀況等多種因素。需要注意的是，綜合實(shí)力不強(qiáng)的企業(yè)應(yīng)該果斷放棄自營(yíng)物流配送模式。

3優(yōu)化企業(yè)物流配送效率的相關(guān)建議

信息技術(shù)的高速發(fā)展，國內(nèi)其他行業(yè)對(duì)于物流配送的需求也在不斷地增加，物流行業(yè)可以說是國家一個(gè)新的發(fā)展點(diǎn)，各個(gè)領(lǐng)域?qū)ξ锪髋渌偷男枨笠膊粩嗉哟螅夹g(shù)和設(shè)備的不斷更新，為物流行業(yè)提供一個(gè)好的發(fā)展環(huán)境。與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)信息使得國家之間貿(mào)易往來少了很多阻礙，全球經(jīng)濟(jì)的一體化也讓國內(nèi)各個(gè)行業(yè)逐漸加入到國際競(jìng)爭(zhēng)行列，因此，優(yōu)化企業(yè)物流配送不僅關(guān)乎國內(nèi)物流企業(yè)的成敗，也將牽涉到國家其他行業(yè)興衰。

然而，要在這種競(jìng)爭(zhēng)格局中符合國際化標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)物流行業(yè)急需加強(qiáng)物流專門人才的培養(yǎng)，全面發(fā)展網(wǎng)絡(luò)化的物流服務(wù)體系；利用國際貿(mào)易往來的增進(jìn)和物流信息化平臺(tái)的搭建，積極“拉攏”國內(nèi)物流與國際物流接軌。此外，還應(yīng)同步完善相關(guān)物流法律法規(guī)，加強(qiáng)相關(guān)物流管理、制定的法律法規(guī)，使物流行業(yè)的發(fā)展能夠得到法律與政策層面更多的保障，規(guī)范市場(chǎng)每一個(gè)環(huán)節(jié)的，使之每一步驟都井然有序、穩(wěn)步發(fā)展，也確保各個(gè)環(huán)節(jié)之間的銜接更為緊密。讓國內(nèi)有關(guān)商務(wù)往來、物流配送等活動(dòng)有更好的環(huán)境，從而逐漸發(fā)展至更高的水準(zhǔn)，為與國際之間的競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)設(shè)堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和明顯優(yōu)勢(shì)。

4結(jié)論

綜上所述，物流服務(wù)是當(dāng)前企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，從國內(nèi)企業(yè)物流配送具體形勢(shì)來看，不少企業(yè)在全國范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)多年，都已建立起自己的分銷渠道，擁有自己良好的物流網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。然而，為確保能長(zhǎng)久立足于時(shí)下激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，物流企業(yè)應(yīng)緊密結(jié)合實(shí)際情況和外在環(huán)境，在快速發(fā)展的過程中反復(fù)探索出適合本企業(yè)的物流模式，突破瓶頸，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。

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