鄧黎明

（內(nèi)蒙古赤峰市巴林左旗交通運輸管理所，內(nèi)蒙古 赤峰市 025450）

軟土地基處理技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用探究

鄧黎明

（內(nèi)蒙古赤峰市巴林左旗交通運輸管理所，內(nèi)蒙古 赤峰市 025450）

公路在社會發(fā)展中具有重要作用，在公路項目的施工過程中，軟土地基給施工活動帶來了很大難度，對此本文結(jié)合工程實例，分析軟土地基處理技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用，希望對相關(guān)工作有所幫助。

軟土地基 處理 公路 施工

隨著我國國民經(jīng)濟水平的不斷提升，公路建設(shè)的質(zhì)量有了很大的提高，在很多公路項目的實際建設(shè)過程中，軟土地基是施工活動面臨的主要問題之一，軟土地基容易引發(fā)沉降等問題，影響公路的安全運營。另一方面，隨著高壓噴射注漿技術(shù)的不斷完善，該技術(shù)在土木建設(shè)領(lǐng)域的應(yīng)用越來越規(guī)范，高壓噴射注漿技術(shù)的應(yīng)用，可以有效增強建筑物地基強度，抑制建筑物的不均勻沉降，由此可見，將高壓噴射注漿技術(shù)應(yīng)用于公路軟土地基的處理，對公路的安全運營具有重要意義。

1 高壓噴射注漿技術(shù)概述

對于我國而言，軟土地基的分布面積比較廣泛，因此無論是在公路建設(shè)中還是其它建筑工程中，都通常需要面對軟土地基帶來的沉降、變形等問題，公路工程的建設(shè)質(zhì)量對車輛安全運營具有重要影響，因此在實際施工過程中，如何有效應(yīng)對軟土地基問題，成為了施工活動的常見難題之一，隨著高壓噴射注漿技術(shù)的不斷推廣應(yīng)用，該技術(shù)已經(jīng)逐漸滲透到公路工程當中，按照水泥土的強度進行劃分，高壓噴射注漿技術(shù)主要可以分為以下三個類型：第一類是高強型水泥土，立方體強度通常要大于15MPa(7.07cm×7.07cm×7.07cm)，相當于混凝土強度等級在C20以上，高強型水泥土主要就是在水泥土中設(shè)置鋼筋籠，從而提升水泥土的抗彎性能，同時高強型水泥土在實際應(yīng)用的過程中，涉及到的技術(shù)問題較多，因此通常需要進行配方試驗。第二類是中強型水泥土，立方體強度通常在2-10MPa的范圍內(nèi)，一般情況下，中強型水泥土的強度比較容易實現(xiàn)，可以用于大部分土層中的復(fù)合地基或者單樁承重，另外中強型水泥土的抗折性能不強，所以應(yīng)該將其設(shè)計為中心受力。第三十低強型水泥土，低強型水泥土的立方體強度通常在0.5-2MPa范圍內(nèi)，由于低強型水泥土的強度較低，因此一般不用于永久性工程的單樁承重，而是用于一些臨時性工程的地基處理。

2 工程實例介紹

目前，高壓旋噴灌漿技術(shù)在易性土以及砂性土軟土地基處理中的應(yīng)用較為廣泛，但是對于含碎石的淤泥質(zhì)土進行加固處理時，該技術(shù)的應(yīng)用較少，某公路段循環(huán)水泵房井的外圍尺寸如下：長×寬×高=38m×38.75m×17.21m，采取高壓旋噴樁對軟土地基進行加固處理，該項目中總計應(yīng)用高壓旋噴樁294根，累計鉆孔進尺4174m，旋咳鉆孔294個，工程總計施工70天，本文在此結(jié)合該公路段循環(huán)水泵房項目，探討高壓噴射灌漿技術(shù)在公路軟土地基中的應(yīng)用。

3 高壓噴射注漿技術(shù)的應(yīng)用

3.1 工程地質(zhì)情況

該公路段循環(huán)水泵房項目中，所在區(qū)域的表層是塊石碴料，表層以下分別是海砂、淤泥、粉黏土，通過鉆孔施工得知，該公路段循環(huán)水泵房所在位置的表層含有很多大塊石，并且大塊石的厚度大多在3-7m左右，厚度較大，在1號井所在位置的表層塊石中，直徑在0.5m以上的大塊石約有50%左右，而在3號井所在區(qū)域，碎石層分布含量約在20%-80%左右，該公路段循環(huán)水泵房項目土層主要物理力學性質(zhì)如表1所示。

表1 ：土層主要物理力學性質(zhì)

3.2 方案選擇和加固設(shè)計

按照原來的施工計劃，地下連續(xù)墻施工結(jié)束后，開挖到-5.5m，采用深層攪拌樁來處理軟基問題，不過在實際施工過程中，泵房近海側(cè)塊石層埋藏深度較大，基坑挖到-5.5m之后，還存在塊石層，厚度在3-7m左右，無法應(yīng)用深層攪拌樁，基于上述問題，該項目需要重新設(shè)計加固方案，在新方案中，首先在泵房臨海一側(cè)找出塊石層厚度較大的區(qū)域，在該區(qū)域設(shè)置旋噴樁，共計設(shè)計5排，孔距1.8m，排距1.8m，有效校長8.0m，旋噴校直徑1.2m，復(fù)合地基承載力17t/m2，依據(jù)開挖施工的實際狀況，最終1號井設(shè)置138根旋噴樁，2號井設(shè)置旋噴樁29根，3號井設(shè)置127根，總計設(shè)置旋噴樁294根，為了保證加固后的地基承載力符合標準，對比分析各種施工方法，最終采取新的二重管法。

3.3 施工工藝

一般情況下，我國采用二重管法處理軟土地基時，漿壓通常是20MPa，在該公路段循環(huán)水泵房項目中，采取高壓漿泵，具有大流量以及超高壓力，主要的施工工藝參數(shù)如下：漿量20L/min，漿壓30MPa，漿密度1.52-1.60g/mL，空氣量60-80m3/h，氣壓0.7-0.8MPa，提升速度10-20cm/min。此外為了確保施工質(zhì)量，該工程中還嚴格進行旋噴樁靜載壓板試驗以及開挖檢驗，在靜載壓板試驗中，分別在2號和3號泵房旋噴區(qū)設(shè)置靜載壓板試驗點，全部是4樁復(fù)合地基，采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土剛性板作為承壓板，2號泵房區(qū)WX-5-6試驗點的承壓板面積4.84m2，3號泵房區(qū)YZ-5-6試驗點的承壓板面積4.84m2，要求加載值340kPa，試驗結(jié)果如表2所示，表2中I為2號泵房區(qū)WX-5-6試驗點，II為3號泵房區(qū)YZ-5-6試驗點。

表2 ：旋噴樁靜載壓板試驗結(jié)果

通過表2可以看出，2號泵房區(qū)WX-5-6試驗點以及3號泵房區(qū)YZ-5-6試驗點的承載力基本值全部符合設(shè)計標準，在該公路段循環(huán)水泵房項目中，軟土地基為施工活動增添了難度，項目位于拋石填海地層，表層含有很多大塊石，施工環(huán)境比較惡劣，新的高壓旋噴技術(shù)有效處理了軟土地基問題，該項目軟土地基加固效果良好。

總結(jié)：

隨著社會的不斷進步，公路在國民經(jīng)濟發(fā)展中的作用越來越重要，同時公路質(zhì)量也越來越受到人們重視，我國軟土地基分布面積比較廣，給公路工程的施工活動帶來了很大阻礙，為了保證公路的安全運營，必須要采取科學的措施，對軟土地基進行加固處理，本文在此簡單了介紹了高壓噴射注漿技術(shù)，并結(jié)合工程實例，探討了高壓噴射注漿技術(shù)在公路軟土地基加固處理中的應(yīng)用，實踐證明，新的高壓旋噴技術(shù)能夠有效處理軟土地基，在此希望文中內(nèi)容對相關(guān)工作有所幫助。

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1007-6344（2015）04-0295-01