摘 要:隨著我國社會經濟的不斷發(fā)展,交通運輸業(yè)也快速發(fā)展,對公路橋梁工程建設在客觀上提出了更高的要求。與其它行業(yè)施工不同,公路橋梁施工與人們的生活密切相關,有其自身的特點。在科學技術與施工技術不斷發(fā)展的基礎上,公路橋梁施工步驟也越來越復雜,而施工質量也成為行業(yè)關注的重點?,F(xiàn)階段,我國的城市化步伐不斷加快,對公路橋梁施工質量有效的進行控制是工作的重點。文章主要針對公路橋梁混凝土施工質量的控制措施進行簡單的分析。
關鍵詞:公路;橋梁;混凝土施工;質量;措施
在我國國民經濟建設中,公路橋梁屬于基礎設施建設,在交通運輸中,公路橋梁也是重要的環(huán)節(jié),對我國經濟的發(fā)展起到重大的促進作用,因此,公路橋梁的施工質量直接關系到國民經濟的發(fā)展。在公路橋梁施工中,混凝土施工是重要環(huán)節(jié),其密實程度與質量好壞有直接關系,因此必須確保混凝土的質量,要提高混凝土施工質量,要嚴格按照相關標準對每一個施工階段的施工方法嚴格控制?,F(xiàn)階段,預應力混凝土施工技術在公路橋梁中應用比較廣泛,現(xiàn)代預應力混凝土生產工藝采用混凝土與高強度鋼材制成,與飛速發(fā)展的公路質量要求相適應。但是,目前在施工質量方面還存在一些問題。
1 質量問題出現(xiàn)的原因
現(xiàn)階段,比較常見的混凝土質量問題包含表面接縫交錯、麻面、裂縫、凹凸不平等,有斑紋、蜂窩、層印、水泡、空洞或露筋現(xiàn)象。分析其原因,混凝土質量出現(xiàn)問題主要是由于原材料質量不合格、施工工藝粗糙等因素造成。造成混凝土出現(xiàn)表面裂隙的原因是水與水泥的混合比例不當,水泥多、水少,在施工中缺乏保養(yǎng)工作造成這一現(xiàn)象出現(xiàn);蜂窩問題,主要是因為振搗不足,漿液未填滿粗粒間的空隙引起的;麻面是在施工中,模板表面缺乏潤滑,導致混凝土大量水分被模板吸走造成;露筋主要是在澆筑時,保護層混凝土振搗不實、墊塊發(fā)生位移或漏振引起的;孔洞問題則是由于布置的鋼筋密度過大,混凝土大顆粒被卡主,且沒有充分振搗下進行澆筑,產生漏漿引起的。
2 公路橋梁混凝土施工質量控制措施
2.1 保證混凝土的質量
為了達到控制混凝土施工質量的目的,首先混凝土的質量要合格,確保用于施工中的混凝土每一項指標達到設計要求,如均勻性、沁水性及強度等。其中混凝土的配合比是最為重要的,要與施工要求相符,盡可能的降低單位水泥用量及用水量,減少混凝土的收縮應力與水化熱反應,防止在施加預應力前出現(xiàn)收縮裂隙,在實際施工中,早期試驗所得的混凝土強度等級數(shù)據(jù)不能作為唯一的依據(jù),應該適當降低等級,這樣才能確保在公路橋梁使用中混凝土施工質量達到要求。
2.2 預應力管道安裝
在預應力施工中,預應力管道安裝是重要的工作內容,梁體的受力情況及設計值是否一致,與安裝是否準確有直接關系,對混凝土的職工質量也會產生直接的影響。在管道安裝過程中,對管道的平順性、位置、密封狀態(tài)及漏漿情況要嚴格控制,對管道定位要加強控制,防止?jié)仓^程中出現(xiàn)漏漿或管道上浮。
2.3 扁錨的正確使用
在連接構造及結構截面尺寸受限時,扁錨使用較多,當前主要存在的問題是對扁錨的使用方法不當。如某企業(yè)為了提高經濟效益,將截面尺寸減少,部分單位在預應力箱梁底板結構中也用到扁錨,這些都是錯誤的用法,扁錨張拉方法采用逐根張拉,如果操作技術不熟練,鋼絞線就會受力不均勻,對質量產生一定的影響。扁波紋管溜孔中扁孔較小,孔內的摩擦力非常大,在拉張超長孔時,出現(xiàn)的問題比較多。同時,因為孔內空間非常小,壓漿難度也比較大,所以無法保證孔內漿液是否飽滿,在施工中,應該根據(jù)實際情況對扁錨正確使用,在使用扁錨時,還要根據(jù)扁錨自身的優(yōu)缺點采用對應的技術措施,降低因為扁錨使用不當導致質量問題的發(fā)生。
2.4 張拉時間的合理選擇
部分施工單位為了快速進行預應力張拉,會在混凝土中加入早強劑,達到提高早期強度的目的,也會大大縮短凝固時間。但是因為混凝土的強度與彈性模量的增長時間是不同的,強度相對于彈性模量的增長速度要快,所以如果加入早強劑提高混凝土的早期強度,就會增加兩個指標的差距,出現(xiàn)早期混凝土變形的問題。與此同時,如果過早試試預應力張拉也會造成預應力的損失,公路橋梁的承載力會下降,從而達不到設計要求,預應力混凝土表面也會出現(xiàn)裂縫問題。
2.5 張拉質量控制
在張拉工藝選擇上,我國目前主要采用的是一端張拉的方法。但是如果跨度比較大時,仍然采用一端張拉的方法,那么中部的承載力就會下降,出現(xiàn)裂隙問題,對公路橋梁的使用壽命產生影響?,F(xiàn)階段,很多公路橋梁已經因為張拉工藝問題出現(xiàn)了很多裂縫現(xiàn)象。所以,預應力橋梁跨度相對比較大時,應該采用其他張拉工藝。當前相關規(guī)范要求,跨度在大雨30米時,應該采用兩端張拉的方法,該方法不但彌補了一端張拉工藝的不足,更重要的是保證了有效預應力及跨中的承載力,提高公路橋梁的質量。
2.6 預防滑絲斷絲
在預應力張拉以后,如果夾具夾片無法使鋼絲與鋼絞線緊密貼合,就會出現(xiàn)滑絲問題。而在張拉后,鋼絲與鋼絞線如果咬合的過于緊密,導致夾片處斷開,就會出現(xiàn)斷絲問題。因此,張拉值的不達標,會造成斷絲與滑絲現(xiàn)象,為了防止這一現(xiàn)象的發(fā)生,第一,對夾片的質量要控制好,要選擇質量合格的夾片,在施工現(xiàn)場要進行核檢;第二,鋼絲與鋼絞線的直徑、橢圓度、硬度等質量也要進行檢查,與相關規(guī)范進行對比,如果超出規(guī)定值,則說明質量不合格,嚴禁用于施工中;第三,斷絲與滑絲現(xiàn)象如果比較嚴重時,要先將錨頭取下進行檢查,并對具體原因進行分析,如果有必要,則要將鋼束進行更換,最后重新進行張拉。
2.7 嚴格控制壓漿工序
為了防止預應力筋的銹蝕,采用預應力孔道壓漿的方法進行解決,保證結構和預應力筋充分的結合起來,保證兩部分共同工作。當前,壓漿質量普遍存在較低的現(xiàn)象,導致孔道內的壓漿飽和度不足。導致這一現(xiàn)象出現(xiàn)的原因主要是由于壓漿工藝與實際情況不符造成的,以及對孔道壓漿工序沒有嚴格控制引起的。為了使壓漿質量得到提高,在灌漿以前,對管道內的造物要進行清除,確保漿液質量的提升,漿液配制比例也要嚴格按照規(guī)定進行。
3 結束語
混凝土施工質量的好壞對公路橋梁的使用壽命會產生直接的影響,所以,在施工過程中,對每一個施工環(huán)節(jié)都要嚴格進行質量控制,所選施工工藝及設備都要按照相關規(guī)定嚴格篩選。只有這樣,才能提高公路橋梁的質量,不斷提高我國社會經濟的發(fā)展。
參考文獻
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作者簡介:吳世銀(1985,11-),男,安徽廬江人,大專,中級職稱,研究方向:工稱內新工藝、新材料應用。