郭淑茶

摘 要：文章首先對(duì)就地冷再生技術(shù)進(jìn)行簡單的介紹，然后分析了其在市政建設(shè)中的優(yōu)勢(shì)，最后，就其在市政建設(shè)過程中的具體應(yīng)用進(jìn)行了總結(jié)。

關(guān)鍵詞：就地冷再生；市政；道路

引言

就地冷再生技術(shù)能夠有效的實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用，對(duì)于環(huán)境的保護(hù)、資源的循環(huán)利用和建設(shè)成本的節(jié)約具有重要的作用，因此，這種道路維修工藝被廣泛的應(yīng)用與市政建設(shè)中。就地冷再生技術(shù)工作原理是利用冷再生機(jī)將待改造路面破碎，然后添加一定瀝青和改良材料，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面的再生攤鋪。這種技術(shù)適應(yīng)性較強(qiáng)，能夠應(yīng)對(duì)大多數(shù)瀝青路面的破損狀況，且其在維修過程中，不會(huì)對(duì)路基和道路的結(jié)構(gòu)整體性造成傷害，是一種較為綠色的道路維護(hù)方式。

1 就地冷再生技術(shù)的概述

就地冷再生技術(shù)是通過對(duì)瀝青再生設(shè)備的運(yùn)用，將原有的瀝青路面打碎，然后額外添加一些瀝青和改良材料等，將其混合攪拌，最后將其壓實(shí)，以形成新的路面。這種技術(shù)的實(shí)質(zhì)就是以舊路面作為原材料將其再生利用，使之成為新的路面。就地冷再生技術(shù)的適應(yīng)性較強(qiáng)，能夠?qū)Υ蠖鄶?shù)路面的整修和補(bǔ)救，對(duì)路面拓寬，改善路面行駛環(huán)境具有較好的效果，應(yīng)用過程中，可以較好的恢復(fù)路面的標(biāo)高和斷面，對(duì)于一些不平整的區(qū)域和橫向縱向裂縫都能進(jìn)行較好的補(bǔ)救，另外，其在施工時(shí)，對(duì)交通的影響程度較輕。冷再生機(jī)是就地冷再生技術(shù)的關(guān)鍵設(shè)備，是這種技術(shù)實(shí)現(xiàn)的前提，冷再生機(jī)包括液壓部件、控制部件、分動(dòng)箱等結(jié)構(gòu)，其采用全液壓封閉式靜壓傳動(dòng)作為工作驅(qū)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)速度的任意調(diào)節(jié)。另外，就地冷再生機(jī)裝備有灑布系統(tǒng)能夠?qū)ζ湫凶叩乃俣冗M(jìn)行調(diào)節(jié)，并且自動(dòng)控制器灑布量，其發(fā)動(dòng)機(jī)為康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，具有較強(qiáng)的動(dòng)力支持。就地冷再生技術(shù)能夠有效的節(jié)約成本，使得原有破損的舊料能夠得以回收再利用，從而使路面變的更加堅(jiān)實(shí)，還利于環(huán)境的保護(hù)和資源的節(jié)約。而其施工的高效率能夠較大程度的使工期得到縮短，對(duì)交通的影響也較小。但是，并不是所有的環(huán)境都適合這種技術(shù)的使用，比如較為濕潤、多雨的區(qū)域就不適合其使用。而且就地冷再生技術(shù)雖然能夠有效的節(jié)約環(huán)境和成本，但是再生后的路面對(duì)水分子的侵蝕無法做到有效的抵御，而且當(dāng)路面再生修建完畢后，常常需要半月的時(shí)間來進(jìn)行修養(yǎng)，才能使得路面狀態(tài)達(dá)到通車的標(biāo)準(zhǔn)。就地冷再生技術(shù)主要在市政道路維修和修建中使用，因其工期短、適應(yīng)性強(qiáng)、成本低而得到了廣泛的使用。

2 就地冷再生技術(shù)在市政建設(shè)中的優(yōu)勢(shì)

就地冷再生技術(shù)主要應(yīng)用與道路維修和改造工程中，主要針對(duì)于瀝青路面工程，其作業(yè)流程為對(duì)瀝青路面進(jìn)行破碎，并對(duì)其進(jìn)行篩分，然后通過再生劑等材料對(duì)瀝青進(jìn)行再處理，使其液化，將其與鋪料進(jìn)行攪拌，最后攤鋪壓實(shí)。這種技術(shù)在市政建設(shè)中，具有一定的優(yōu)勢(shì)。首先，就地冷再生技術(shù)能夠應(yīng)對(duì)大多數(shù)較難處理的瀝青路面，能夠有效的實(shí)現(xiàn)路面的坡度的調(diào)節(jié)，使其在施工過程中，能夠保證路面平整，不會(huì)出現(xiàn)明顯的抬高。其次，就地冷再生技術(shù)主要是對(duì)瀝青的表層和基層的破碎和攤鋪，基本上不會(huì)對(duì)道路的路基和基層產(chǎn)生不利影響，因此，這種技術(shù)的使用能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)原有基層的保護(hù)，使其承載力和整體的結(jié)構(gòu)完整性不會(huì)受到影響。再次，就地冷再生技術(shù)采用機(jī)械化進(jìn)行作業(yè)，從破碎到攤鋪都能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化操作，使其施工效率較高、施工質(zhì)量得以保證、工期得以縮短。最后，就地冷再生技術(shù)能夠?qū)υ新访孢M(jìn)行有效再生利用，很大程度上節(jié)約了材料，同時(shí)還降低了對(duì)破損路面進(jìn)行清理的費(fèi)用，大大的降低了市政建設(shè)的成本。

3 就地冷再生技術(shù)在市政建設(shè)中的具體應(yīng)用

3.1 做好施工前夕的準(zhǔn)備工作

就地冷再生技術(shù)的實(shí)施，是需要滿足一定的條件的。這就需要在施工前夕，做好對(duì)待改造路面進(jìn)行勘察和分析工作?？辈旌蜋z測工作主要從路面破損情況檢查、路面結(jié)構(gòu)檢查、路面強(qiáng)度檢查、路面抗滑程度檢查、路面平整度檢查這四個(gè)方面來進(jìn)行，前期的考察工作為后期施工方案的設(shè)計(jì)提供了有效的依據(jù)。在監(jiān)察過程中，需要工作人員對(duì)原有路面進(jìn)行仔細(xì)詳實(shí)的檢測和評(píng)估，從而為再生層級(jí)的確定提供依據(jù)。工作實(shí)踐當(dāng)中，F(xiàn)WD測試是較為常見的一種待改造路面檢測的重要的工具，通過對(duì)整體路面的分段，實(shí)現(xiàn)對(duì)其全面的評(píng)價(jià)和分析，其中彎沉變異系數(shù)和間距系數(shù)分別能夠?qū)Φ缆返慕Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度和路面狀況、破損程度進(jìn)行真實(shí)的反映。為施工方案的制定提供數(shù)據(jù)上的支持。

3.2 就地冷再生技術(shù)材料的配比和使用

材料的配比和使用對(duì)于路面的強(qiáng)度和平整度影響較大，這就要求在對(duì)混合料進(jìn)行比配時(shí)，格外的精確和細(xì)致。首先，對(duì)待改造路面的原料進(jìn)行取樣，以確定其材料的構(gòu)成，然后對(duì)其進(jìn)行篩分，確定舊路面的材料比例，最后據(jù)此確定出混合料中需要添加多少新料和對(duì)集料顆粒徑的大小，從而確定好混合料的舊料級(jí)配。在混合料的級(jí)配確定好之后，做好水泥添加的計(jì)量。就地冷再生技術(shù)下的路面基層，需要混合料輔以水泥來攤鋪。所以水泥添加的比例和含量必須要經(jīng)過反復(fù)的試驗(yàn)，從而使其比例和用量達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，以確保地面堅(jiān)實(shí)并且不易開裂。在確定好水泥使用比例之后，還需要對(duì)乳化瀝青的用量進(jìn)行試驗(yàn)和確定，以保證就地冷再生技術(shù)的實(shí)施。

3.3 做好現(xiàn)場施工管理工作

現(xiàn)場施工的質(zhì)量好壞，對(duì)于就地冷再生工藝實(shí)施的好壞具有重要的影響，因此要做好其管理工作。首先，在施工前，應(yīng)當(dāng)做好施工準(zhǔn)備，對(duì)待改造道路進(jìn)行檢查，將各種施工材料、施工器械等提前運(yùn)至場地。在材料的準(zhǔn)備上，要保證好乳化瀝青和水泥的質(zhì)量，對(duì)其做好檢驗(yàn)工作；在施工器械的管理上，要事先將壓路機(jī)、就地冷再生機(jī)、小型發(fā)電機(jī)等事先運(yùn)至場地。然后做好交通布控工作，確保公路施工不會(huì)對(duì)交通造成太大的影響。在施工過程中，應(yīng)當(dāng)首先做好測量放樣工作，調(diào)制好瀝青的比例，對(duì)攤鋪面積進(jìn)行事先測量，隨后利用人工或者機(jī)械將水泥和乳化瀝青攤鋪在路面上，在水泥撒布過程中，要注意避免被風(fēng)吹散，另外還應(yīng)控制好撒布的時(shí)間。當(dāng)水泥撒布完畢之后，利用就地冷再生機(jī)對(duì)原有的舊瀝青路面進(jìn)行破碎，然后通過對(duì)舊瀝青路面里面的含水量進(jìn)行測量，按其含水比例對(duì)舊料進(jìn)行攪拌，攪拌結(jié)束后，將復(fù)合料攤鋪在路基上。在攤鋪完畢后，需要使用壓路機(jī)對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)。最后是道路的養(yǎng)生。就地冷再生技術(shù)下的道路鋪裝需要至少兩周的時(shí)間，才能使得其中水分慢慢蒸發(fā)，從而使得其再生層的強(qiáng)度得以達(dá)標(biāo)。待其水分蒸發(fā)完畢，養(yǎng)生其結(jié)束后，工作人員需對(duì)其強(qiáng)度進(jìn)行試驗(yàn)和檢測，如果在檢測過程中，出現(xiàn)強(qiáng)度不夠、表層結(jié)構(gòu)緊密性差等狀況，需要對(duì)其進(jìn)行噴曬霧封層處理，以確保其強(qiáng)度和密度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。道路建設(shè)完畢后，需要將現(xiàn)場清理干凈，并且將交通布控撤銷，使得再生道路得以通車。

4 結(jié)束語

就地冷再生技術(shù)經(jīng)常被用于道路維修和養(yǎng)護(hù)工程中，尤其在市政道路維護(hù)中應(yīng)用較為廣泛。就地冷再生技術(shù)利用冷再生機(jī)對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行破碎，然后添加一定輔料和瀝青，對(duì)原有地面進(jìn)行重新攤鋪。這種技術(shù)能夠在保證道路高度不變、路基不受影響的情況下實(shí)現(xiàn)對(duì)道路的維修和養(yǎng)護(hù)，能夠很好的保證道路的承載能力和結(jié)構(gòu)的整體性，另外，其對(duì)環(huán)境還有一定的保護(hù)作用，還能有效的降低成本。在施工前需要做好實(shí)地勘察和復(fù)合料配比試驗(yàn)的工作，在施工時(shí)要做好交通布控工作，嚴(yán)格按照施工流程和工序，實(shí)現(xiàn)舊路再生的目的。

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