張潤(rùn)朝 李紅松

摘 要：文章介紹了汽車(chē)門(mén)護(hù)板的設(shè)計(jì)流程和斷面設(shè)計(jì)要求，人機(jī)舒適性校核，供內(nèi)飾設(shè)計(jì)人員進(jìn)行參考。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)；門(mén)護(hù)板；間隙

引言

門(mén)護(hù)板總成是汽車(chē)內(nèi)飾的重要組成部分，主要功能是覆蓋車(chē)身鈑金，有一定的儲(chǔ)物空間，為駕駛員提供一個(gè)舒適的操作環(huán)境，在發(fā)生側(cè)部碰撞時(shí)，有一定的緩沖作用，以減少駕駛員被傷害的可能性與儀表板等內(nèi)飾協(xié)調(diào)一致，有效控制各部件的間隙、面差，避免多余的裝配調(diào)整，提升裝配效率。

1 相關(guān)法規(guī)

門(mén)護(hù)板不僅是汽車(chē)內(nèi)飾的重要的組成零件，其設(shè)計(jì)須滿(mǎn)足一下法規(guī)：GB 11552-2009乘用車(chē)內(nèi)部凸出物、GB 8410-2006汽車(chē)內(nèi)飾材料的燃燒特性、碰撞法規(guī)設(shè)計(jì)優(yōu)化、人機(jī)舒適性。

2 設(shè)計(jì)流程

2.1 熟悉效果圖，領(lǐng)會(huì)造型師設(shè)計(jì)意圖和造型風(fēng)格。分析各部分安裝結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的可能性。如結(jié)構(gòu)不能實(shí)現(xiàn)或有疑問(wèn)，則立即反饋給造型師，讓造型師修改造型或作出解釋。

2.2 熟悉油泥模型、熟悉參考樣車(chē)零件，注意其安裝形式、壁厚以及與邊界搭接關(guān)系。

2.3 確定結(jié)構(gòu)分塊及固定方式、確定主斷面、硬點(diǎn)。（1）硬點(diǎn)：主斷面、造型面、安裝點(diǎn)、門(mén)玻璃密封條、門(mén)框密封條、儀表板、門(mén)內(nèi)板、門(mén)鎖及其拉桿、門(mén)鎖止裝置、防水膜、配套電器開(kāi)關(guān)、線(xiàn)束等。（2）固定方式：螺釘連接：主要用在門(mén)內(nèi)開(kāi)拉手和門(mén)內(nèi)把手的連接上。還有門(mén)護(hù)板的下部和儀表板的配合部位?？圻B接：主要用在門(mén)護(hù)板周邊和中部，起到拉緊固定做用。（3）確定材料、料厚、成形方式、拔模方向、安裝結(jié)構(gòu)。材料：PP、ABS、PE等，料厚：2.5-3mm。（4）外表面光順（逆向設(shè)計(jì)）。外表面光順由光順?biāo)瓿?，但要檢查光順質(zhì)量。光順要求：a.高可見(jiàn)區(qū)，A級(jí)曲面，局部相切連續(xù)。少可見(jiàn)區(qū)，B級(jí)曲面，相切連續(xù)。不可見(jiàn)區(qū)，C級(jí)曲面，位置連續(xù)。b.是否可增厚；c.特征及特征分塊是否正確，有無(wú)多余特征，是否缺少特征。d.特征棱線(xiàn)趨勢(shì)是否正確，棱線(xiàn)曲率梳是否光順連續(xù)。e.分析并初步確定開(kāi)模方向，依據(jù)開(kāi)模方向檢查光順后的表面是否存在開(kāi)模負(fù)角（一般為絕對(duì)Y軸），是否存在拔模角過(guò)小。f.斷面檢查，依據(jù)主斷面檢查光順后的表面是否符合主斷面給出的硬點(diǎn)關(guān)系。在以上檢查通過(guò)的前提下，在光順后的表面通過(guò)評(píng)審后即可開(kāi)始結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。（5）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。把門(mén)內(nèi)板、門(mén)玻璃密封條、門(mén)框、門(mén)框密封條、側(cè)圍內(nèi)板、儀表板、門(mén)鎖及其拉桿、門(mén)鎖止裝置、防水膜、配套電器開(kāi)關(guān)、線(xiàn)束等相關(guān)數(shù)模裝配或?qū)胫髂Ｐ汀０压忭樅蟮耐獗砻嬖诜謮K線(xiàn)處切開(kāi)，面分塊做好后增厚，做內(nèi)部結(jié)構(gòu)、做搭接邊界。做卡扣座、卡腳、導(dǎo)向柱、加強(qiáng)筋。

2.4 設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)參數(shù)

2.4.1 左前門(mén)內(nèi)護(hù)板設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題

（1）左前門(mén)內(nèi)護(hù)板周邊到左前門(mén)門(mén)框密封條間隙6～8mm，周邊要求間隙均勻，在左前門(mén)檻處可略大（該間隙處于不可見(jiàn)區(qū)，略大的間隙可消除制造誤差對(duì)裝配的影響）。（2）左前門(mén)內(nèi)護(hù)板周邊翻邊壓在門(mén)內(nèi)板面上，不留間隙。（3）左前門(mén)內(nèi)護(hù)板通過(guò)卡扣拉緊在門(mén)內(nèi)板面上，卡扣軸向回彈量0.5mm，側(cè)面壓入壓縮量0.75mm，常用過(guò)孔φ8（φ6.5）卡扣壓入端大徑φ9.5（φ8）。括號(hào)內(nèi)尺寸為推薦使用的變型補(bǔ)償卡扣。（4）左前門(mén)內(nèi)護(hù)板內(nèi)有防水膜，在防水膜的粘膠區(qū)，左前門(mén)內(nèi)護(hù)板與左前門(mén)內(nèi)板應(yīng)保持均勻間隙4～5mm，在內(nèi)板上若留有內(nèi)護(hù)板壓槽，左前門(mén)內(nèi)護(hù)板翻邊與槽邊緣應(yīng)有均勻的間隙。（5）前門(mén)內(nèi)護(hù)板與儀表板配合處間隙6～8mm，要求可見(jiàn)處間隙均勻。（6）左前門(mén)內(nèi)護(hù)板與左前座椅之間距離不小于16mm。（7）左前門(mén)內(nèi)護(hù)板與左前門(mén)內(nèi)板間最小間隙大于4mm。（8）門(mén)內(nèi)開(kāi)拉手，車(chē)門(mén)把手以及門(mén)窗玻璃升降器按鈕位置需要經(jīng)過(guò)人機(jī)工程校核。（9）門(mén)內(nèi)開(kāi)拉手，車(chē)門(mén)把手均需要螺釘（或螺栓）緊固件固定在門(mén)內(nèi)板上，以承受拉力。（10）在門(mén)內(nèi)板與門(mén)內(nèi)護(hù)板有200×200范圍無(wú)其他支持時(shí)，應(yīng)考慮支撐結(jié)構(gòu)，或泡沫支撐塊。（11）門(mén)內(nèi)飾板周邊與門(mén)內(nèi)板間隙為0.5+0.5右前門(mén)內(nèi)護(hù)板總成設(shè)計(jì)，內(nèi)容參見(jiàn)左前門(mén)內(nèi)護(hù)板總成設(shè)計(jì)。（12）左后門(mén)內(nèi)護(hù)板總成設(shè)計(jì)邊界條件：左后門(mén)內(nèi)板、門(mén)鎖及其拉桿、左后門(mén)框及密封條、左后門(mén)窗框及密封條、門(mén)鎖止裝置、防水膜、配套電器開(kāi)關(guān)等。

2.4.2 設(shè)計(jì)過(guò)程：參見(jiàn)左前門(mén)內(nèi)護(hù)板總成

2.4.3 前門(mén)門(mén)內(nèi)扣手設(shè)計(jì)布置范圍

（1）從SgRP點(diǎn)沿軀干線(xiàn)向上442mm得到E點(diǎn)；（2）a線(xiàn)，以E點(diǎn)為基準(zhǔn)，向-X方向做一條水平距離為595mm的鉛垂線(xiàn)，a線(xiàn)為門(mén)內(nèi)扣手前部布置的邊界；（3）b線(xiàn)，以E點(diǎn)為基準(zhǔn)，向-X方向做一條水平距離為435mm的鉛垂線(xiàn)，b線(xiàn)為門(mén)內(nèi)扣手后部布置的邊界；（4）c線(xiàn)，以E點(diǎn)為基準(zhǔn)，向-Z方向做一條垂直距離為85mm的水平線(xiàn)，c線(xiàn)為門(mén)內(nèi)扣手上部布置的邊界；（5）d線(xiàn)，以E點(diǎn)為基準(zhǔn)，向-Z方向做一條垂直距離為255mm的水平，d線(xiàn)為門(mén)內(nèi)扣手下部布置的邊線(xiàn)；（6）以上a、b、c、d四條線(xiàn)段相較于A、B、C、D四點(diǎn)，并組成封閉矩陣輪廓，Y向投影在門(mén)內(nèi)護(hù)板上，即為門(mén)內(nèi)扣手在門(mén)內(nèi)護(hù)板上的設(shè)計(jì)范圍邊界，設(shè)計(jì)校核時(shí)門(mén)內(nèi)扣手應(yīng)在此范圍內(nèi)，見(jiàn)圖1。

2.4.4 前門(mén)控制開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)布置范圍

（1）從SgRP點(diǎn)沿軀干線(xiàn)向上442mm得到E點(diǎn)；（2）a線(xiàn)，以E點(diǎn)為基準(zhǔn)，向-X方向做一條水平距離為668mm的鉛垂線(xiàn)，a線(xiàn)為控制開(kāi)關(guān)前部布置的邊界；（3）b線(xiàn)，以E點(diǎn)為基準(zhǔn)，向-X方向做一條水平距離為428mm的鉛垂線(xiàn)，b線(xiàn)為控制開(kāi)關(guān)后部布置的邊界；（4）c線(xiàn)，以E點(diǎn)為基準(zhǔn)，向-Z方向做一條垂直距離為132mm的水平線(xiàn)，c線(xiàn)為控制開(kāi)關(guān)上部布置邊界；（5）d線(xiàn)，以E點(diǎn)為基準(zhǔn)，向-Z方向做一條垂直距離為312mm的水平線(xiàn)，d線(xiàn)為控制開(kāi)關(guān)下部布置的邊界；（6）以上a、b、c、d四條線(xiàn)段相較于A、B、C、D四點(diǎn)，并組成封閉矩陣輪廓，Y向投影在門(mén)內(nèi)護(hù)板上，即為控制開(kāi)關(guān)：在門(mén)內(nèi)護(hù)板上的設(shè)計(jì)范圍邊界，設(shè)計(jì)校核時(shí)控制開(kāi)關(guān)必須在此范圍內(nèi)，見(jiàn)圖2。

3 結(jié)束語(yǔ)

汽車(chē)門(mén)護(hù)板的設(shè)計(jì)，不僅需要滿(mǎn)足顧客的使用功能和外觀要求，同時(shí)要結(jié)合制造工藝的要求，不斷的創(chuàng)新新技術(shù)和完成生產(chǎn)工藝，提供產(chǎn)品的質(zhì)量、縮短開(kāi)發(fā)周期，實(shí)現(xiàn)民族品牌走向世界的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

[1]曹渡.汽車(chē)內(nèi)外飾設(shè)計(jì)與實(shí)戰(zhàn)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2011.