林曉青 王赟

摘 要：隨著時代的發(fā)展，社會的不斷進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)水平不斷地得到提高，人民的生活水平也得到日益改善，私家車成為很多家庭的必備代步工具，便捷了人們的出行方式，目前中國的機(jī)車數(shù)量持續(xù)增長，相應(yīng)產(chǎn)生的問題便是機(jī)動車尾氣的污染問題日益突出。在國家整治污染企業(yè)，減少排污量之后，機(jī)動車尾氣逐漸成為大氣的主要污染源，對人體健康和生活環(huán)境產(chǎn)生了極大地危害。因而，如何檢測機(jī)動車的尾氣與制定相應(yīng)的治理措施成為人們關(guān)注的重點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：機(jī)動車；治理；措施

引言

我們知道機(jī)動車尾氣中含有種類繁多的化合物，其中含量最多、對人體健康危害最大的化合物一共有六種，其中鉛屬于有毒重金屬，如果人們吸入的機(jī)動車尾氣鉛含量過高，就容易引起心血管疾病，進(jìn)而影響到人體的器官如肝和腎等。雖然現(xiàn)在碳氧化合物對人體的直接危害還不明確，但是碳氧化合物在紫外線的照射下會產(chǎn)生刺激性的煙霧，會損害人類的眼睛和呼吸道的粘膜，造成眼睛紅腫和咽炎。由此可見，這些化合物從各個方面危害著人們的身體健康，采取必要有效的措施對機(jī)動車尾氣進(jìn)行檢測勢在必行。

1 機(jī)動汽車尾氣檢測的措施

1.1 雙怠速法檢測

首先，可以采取雙怠速法對尾氣進(jìn)行檢測，在機(jī)動車處于空檔的情況下使用，在對機(jī)動車尾氣進(jìn)行檢測之前將轉(zhuǎn)速傳感器和油溫儀安裝在發(fā)動機(jī)上，這是起到測量發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的作用，然后按照該發(fā)動機(jī)規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速提升到高怠速（即規(guī)定的額定轉(zhuǎn)速的50%±10%）維持10s，接著降到怠速，在這兩種空轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速重3次后，由儀器讀取其平均值，平均值僅為一氧化碳和碳?xì)浠衔锏钠骄礫1]。還可以采取穩(wěn)態(tài)工況法，雖然這種穩(wěn)態(tài)工況法屬于有負(fù)荷檢測，但是其優(yōu)點(diǎn)是利用這種方法可以準(zhǔn)確真實(shí)的將機(jī)動車的污染狀況反映出來，測試的結(jié)果比較接近于實(shí)際的排放。而且由于穩(wěn)態(tài)工況法是在機(jī)動車運(yùn)行的情況下進(jìn)行測試的，因而相比較雙怠速法效果要更好一些，對于氮?dú)浠衔锏呐欧徘闆r能夠更準(zhǔn)確的反應(yīng)出來，而且采用穩(wěn)態(tài)工況法檢測機(jī)動車尾氣的設(shè)備成本比較適中，測量比較穩(wěn)定而且技術(shù)城市操作簡單，還能夠科學(xué)客觀的反映機(jī)動車尾氣排放狀況和各自的等級，比較容易推廣普及。

1.2 瞬態(tài)工況法檢測

瞬態(tài)工況法也是一種不錯的尾氣檢測方法，在對氮氧化合物的檢測上有著獨(dú)特的優(yōu)勢，而且瞬態(tài)工況法可以準(zhǔn)確的模擬車輛的運(yùn)行狀態(tài)，技術(shù)含量高，相關(guān)性好并且錯誤率低，但是瞬態(tài)工況法的弊端在于設(shè)備成本比較高，維修起來比較復(fù)雜，因而普及性較低；另外，主要針對柴油車輛尾氣排放檢測的方法叫做加載減速法，按照規(guī)定的加載減速檢測程序，對于柴油機(jī)輸出功率能夠比較準(zhǔn)確的反映出來，而且方法嚴(yán)謹(jǐn)，防作弊性強(qiáng)，測量的工況貼近車輛實(shí)際行駛的工況，測量的排煙值能比較好；此外，檢測機(jī)動車的尾氣排放還有一種技術(shù)叫自由加速法，這種技術(shù)同樣是專門針對柴油車的環(huán)保監(jiān)測方法。使用自由加速法檢測汽車尾氣，優(yōu)勢在于設(shè)備簡單、容易操作和反應(yīng)準(zhǔn)確等，目前是我國對柴油機(jī)的主要檢測方法。但是與其優(yōu)勢相對應(yīng)的劣勢在于自由加速法不能反映功率的大小，而車主可以通過限油的方式進(jìn)行作弊，因而不能進(jìn)行卓有成效的控制。對在用車進(jìn)行檢測的方法是簡易瞬態(tài)工況法，采用的是“氣流分析儀”對機(jī)動車的排氣量進(jìn)行檢測，計(jì)算出每公里污染物的排放質(zhì)量，雖然能夠真實(shí)檢測出車輛的排放狀況，但是設(shè)備成本高，技術(shù)不成熟，難以大范圍的進(jìn)行示范推廣。

2 國家、社會及個人應(yīng)采取的措施

2.1 國家應(yīng)該進(jìn)行制度干預(yù)

針對汽車尾氣的特點(diǎn)及危害，我們可以制定一系列的措施來減少尾氣對人體健康和生活環(huán)境的影響。從國家角度來說，首先，可以制定并完善相應(yīng)的法律制度，如建立高污染的車型目錄，機(jī)動車到達(dá)報廢年限后必須嚴(yán)格執(zhí)行國家規(guī)定的報廢標(biāo)準(zhǔn)，不能繼續(xù)使用下去，而且主要應(yīng)當(dāng)以尾氣作為報廢標(biāo)準(zhǔn)，若尾氣不達(dá)標(biāo)便應(yīng)當(dāng)執(zhí)行報廢，而不以行駛年限作為報廢的期限，此外還應(yīng)當(dāng)注意對尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)的新車不予以進(jìn)行登記。其次，國家應(yīng)當(dāng)加快發(fā)展節(jié)能和新能源汽車的示范推廣和產(chǎn)業(yè)發(fā)展活動，在政策和財(cái)政方面予以支持，在機(jī)動車數(shù)量龐大的城市推廣運(yùn)行，使節(jié)能和新能源汽車或是尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的汽車進(jìn)入人們的消費(fèi)市場，建立一個由政府引導(dǎo)、市場指導(dǎo)共同操作運(yùn)行的節(jié)能和新能源汽車共同推廣的機(jī)制，通過政策和市場的共同干預(yù)，加快節(jié)能和新能源汽車在人們?nèi)粘Ｉ钪械钠占埃c此同時，國家可以加快對公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的維修和更新，將尾氣排放量嚴(yán)重超標(biāo)的老舊的公交車、出租車、郵政車和環(huán)衛(wèi)車等專用車輛更新為節(jié)能車或是新能源車，對那些尾氣排放符合標(biāo)準(zhǔn)的專用車輛可以暫時予以保留，建設(shè)電動公交車示范線路，保證充電站的規(guī)劃建設(shè)與公交車場相結(jié)合[2]。再次，國家應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制油品的質(zhì)量，完善檢查制度，提高清潔燃油的標(biāo)準(zhǔn)，制定并發(fā)布實(shí)行更嚴(yán)格的地方油品標(biāo)準(zhǔn)。同時加強(qiáng)路檢、抽檢和跟蹤處理機(jī)制的完善，進(jìn)一步強(qiáng)化行政約束措施，建設(shè)起遙控檢測系統(tǒng)，對高污染的車輛實(shí)施實(shí)時的監(jiān)控。

2.2 加強(qiáng)社會宣傳

對社會來說，首先便是應(yīng)當(dāng)廣泛的宣傳教育，提高公民的環(huán)保意識，社會可以利用各種形式進(jìn)行宣傳教育，如在學(xué)校，對學(xué)生進(jìn)行尾氣危害知識的教育，促使學(xué)生和家長共同參與到機(jī)動車尾氣的治理過程中來[3]。利用電視廣播等大眾媒體進(jìn)行宣傳教育，大眾傳媒活躍在人們的日常生活之中，在大眾傳媒上宣傳一些減排小技能可以無形中便從小方面對機(jī)動車尾氣進(jìn)行了治理；另外，可以在社區(qū)設(shè)立專門的宣傳小組，為居民講解關(guān)于機(jī)動車尾氣如何檢測及治理的小知識宣傳機(jī)動車尾氣污染的危害和防控的必要性，引導(dǎo)民眾進(jìn)行減排治理；最后，可以將機(jī)動車節(jié)能減排的小常識印發(fā)成小冊子發(fā)放給司機(jī)，進(jìn)行普及宣傳。

2.3 提高個人素質(zhì)

對于個人來說，對機(jī)動車尾氣的治理措施在日常的生活中可以體現(xiàn)在方方面面，首先，在上下班的堵車高峰期階段，如果工作的地方離家較近，可以不開私家車，騎自行車或是電動車上下班，這樣既能緩解高峰期的堵車現(xiàn)象又減少了汽車尾氣的排放量，減少了尾氣的污染；其次，經(jīng)濟(jì)條件許可的情況下，如果舊的私家車尾氣排放量超標(biāo)的話，可以將舊的私家車換成節(jié)能或新能源汽車，支持國家的政策，為節(jié)能減排貢獻(xiàn)一份自己的力量；此外，在平日里可以適當(dāng)減少私家車的使用次數(shù)，如非緊急事務(wù)可以搭乘公交車去目的地，路途較近的話可以采取步行的方式或是幾個人一同拼車，從各個方面減少機(jī)動車尾氣的排放量；最后，向自己的親人朋友宣傳汽車尾氣的危害及治理的小措施，推動身邊的人一同加入節(jié)能減排大軍。

3 結(jié)束語

總之，機(jī)動車尾氣的檢測及治理措施是一項(xiàng)綜合的系統(tǒng)工程，不管是國家、社會還是我們個人而言，都是一項(xiàng)任重道遠(yuǎn)的工作。但是，千里之行始于足下，只要每個人抓住現(xiàn)在，獻(xiàn)身到尾氣的檢測和治理中去，總有一天我們能夠把湛藍(lán)的天空和清新的空氣重新交還給大自然和我們的子孫后代。

參考文獻(xiàn)

[1]狄雅茹.西安市機(jī)動車排氣污染治理措施研究[D].西北大學(xué)，2012.

[2]韓晶.蘭州市機(jī)動車尾氣中污染物量化及污染防治對策研究[D].蘭州大學(xué)，2013.

[3]李蕾.沈陽市機(jī)動車尾氣治理問題研究[D].吉林大學(xué)，2010.