程 超，余 豐，李 帆

（武漢船用電力推進研究所 武漢 430064）

一種電機聯(lián)軸器對中找正方法

程 超，余 豐，李 帆

（武漢船用電力推進研究所 武漢 430064）

本文提出一種電機聯(lián)軸器對中找正方法，包括兩個百分表檢驗單臺電機的中心偏差，四個百分表檢驗聯(lián)軸器的對中找正，推導出軸中心線徑向和軸向偏差計算公式，并整理成測量記錄表格。

電機聯(lián)軸器 對中 找正 百分表

0 引言

為保證電機機組的正常運轉(zhuǎn)，其主動軸和從動軸的中心線應(yīng)該在同一直線上，安裝電機時必須進行聯(lián)軸器的對中找正。絕對的同軸難以實現(xiàn)，兩軸的中心偏差主要包括徑向偏差和軸向傾斜，即兩軸既不同心，也不平行，見圖1：

圖1 電機機組兩軸的偏移情況

為消除偏差，一般在從動機的軸中心線固定并調(diào)平后，進行聯(lián)軸器的對中找正，通過測量與計算，調(diào)整原動機的軸中心線，以達到主動軸與從動軸同心并平行。聯(lián)軸器對中找正的方法有：角尺和塞尺測量法、中心卡和塞尺測量法、激光對中儀、百分表測量法等。其中百分表測量法以成本低，加工量少，精度較高等優(yōu)點，得到廣泛應(yīng)用。

本文結(jié)合工程實踐，提出一套電機聯(lián)軸器對中找正方法，包括兩個百分表檢驗單臺電機的中心偏差，四個百分表檢驗聯(lián)軸器的對中找正。

1 檢驗單臺電機的中心偏差

連接聯(lián)軸器前，先檢驗每臺電機的中心偏差，方法是使用兩個百分表，其磁力表座固定在已找平的安裝平臺上，以平臺為基準，百分表的觸頭分別指向電機半聯(lián)軸器的端面和外圓，測量同一個位置的徑向和軸向間隙。

先測量電機聯(lián)軸器0°點的徑向間隙a1 和軸向間隙s1。然后轉(zhuǎn)動電機軸，依次轉(zhuǎn)動至90°、180°、270°三點測量，記錄徑向間隙a2、a3、a4，和軸向間隙s2、s3、s4。當軸重新轉(zhuǎn)回到0°點時，應(yīng)該與原0°點讀數(shù)一致，否則檢查原因。通常是因為軸向竄動或地腳螺栓松動，排除故障后反復測量，如果軸向竄動量始終超過出廠允許值，此臺電機有必要返廠維修。最后測得的數(shù)據(jù)必須符合下列條件：a1+a3=a2+a4；s1+s3=s2+s4。

圖2 兩百分表法的測量位置和數(shù)據(jù)

2 聯(lián)軸器的對中找正

接著連接電機機組的聯(lián)軸器。一般根據(jù)從動機來調(diào)整原動機，工程中也可將軸線較高的電機作基準。從動機的軸中心線固定并調(diào)平后，調(diào)整原動機的軸中心線，進行聯(lián)軸器的對中找正。本文提出四個百分表檢驗聯(lián)軸器的方法。

在聯(lián)軸器端面的直徑外側(cè)對稱布置兩組百分表，一般取上點和下點。百分表的磁力表座固定在從動機的半聯(lián)軸器上，以從動機為基準，每組百分表的觸頭分別指向原動機半聯(lián)軸器的端面和外圓，測量徑向和軸向間隙。測量方法如下圖3。

圖3 四個百分表測量法示意圖

先測量0°上點的徑向間隙a1和軸向間隙s1，同時測量下點的徑向間隙a2和軸向間隙s2，然后固定從動機的軸，轉(zhuǎn)動原動機的軸至180°，測量上點的徑向間隙a3和軸向間隙s3，和下點的徑向間隙a4和軸向間隙s4。

將從動機的軸轉(zhuǎn)至90°，測量左點的徑向間隙a5和軸向間隙s5，同時測量右點的徑向間隙a6和軸向間隙s6，然后固定從動機的軸，轉(zhuǎn)動原動機的軸至270°，測量左點的徑向間隙a7和軸向間隙s7，和右點的徑向間隙a8和軸向間隙s8。

測量位置示意圖如圖4。

a)根據(jù)測量結(jié)果，取0°和180°上點和下點的徑向間隙和軸向間隙的平均值，

圖4 聯(lián)軸器測量位置示意圖

取90°和270°的左點和右點徑向間隙和軸向間隙的平均值，

a上、a下、a左、a右為上下左右四個方位的徑向間隙平均值，s上、s下、s左、s右為上下左右四個方位的軸向間隙平均值，

b)根據(jù)上下左右四個方位的徑向間隙，求軸中心線的徑向偏差。對從動軸，如果取a上、a左為正偏差，a下、a右就為負偏差，理想狀態(tài)下，兩者相等是可以抵消的。但現(xiàn)實的軸都是偏心輪，所以求徑向偏差，取相對方向上的徑向間隙平均值的差，徑向偏差算法見圖3。

圖5 軸中心線徑向偏差算法示意圖

軸中心線豎直方向上的徑向偏差：

這種方法在原動機還未調(diào)整與從動機等軸高的情況下，也能精確算出軸中心線徑向偏差。測量記錄見表1，其中，陰影部分為測量值，其它為計算值。

c)根據(jù)上下左右四個方位的軸向間隙，求軸中心線的軸向偏差。因為要使主動軸轉(zhuǎn)動，它和從動軸之間會預留幾毫米縫隙，所以軸中心線的軸向偏差應(yīng)減去這段縫隙（對中后要移動原動機消除縫隙）。對軸向偏差，取相對方向上的軸向間隙平均值的差，再除以2。軸向偏差算法見圖4：

圖6 軸中心線軸向偏差算法示意圖

軸中心線豎直方向上的軸向偏差：

這種方法可以消除主動軸在盤車時軸向竄動對軸向間隙的影響。測量記錄見表1。

計算出徑向偏差和軸向偏差后，分析偏差方向，調(diào)整原動機的位置。粗調(diào)時，高度方向逐次加減電機底座下的墊片，水平方向平移原動機；精調(diào)時，高度方向調(diào)節(jié)底座上的精調(diào)螺栓，水平方向調(diào)節(jié)帶螺紋的左右頂碼。聯(lián)軸器的找正和調(diào)整進行多次，反復測量，最終將偏差限制在允許范圍內(nèi)。

本文提出一種電機聯(lián)軸器對中找正方法，包括兩個百分表檢驗單臺電機的中心偏差，四個百分表檢驗聯(lián)軸器的對中找正，推導出軸中心線徑向和軸向偏差計算公式，并整理成測量記錄表格。采用這種找正方法，希望能減輕本專業(yè)技術(shù)人員的勞動強度，提高工作效率。

表1 軸中心線軸向間隙測量記錄表

表格中，陰影數(shù)值為測量值，其余數(shù)值為計算值。

[1] 鐘毅芳等. 機械設(shè)計. 武漢: 華中科技大學出版社, 2001.

[2] 聞邦椿. 機械設(shè)計手冊. 北京: 機械工業(yè)出版社, 2010.

[3] 李繼浩. 聯(lián)軸器對中找正方法的探討. 維普資訊.

One of the Methods to Centering and Align Motor Coupling

Cheng Chao, Yu Feng, Li Fan
(Wuhan Institute of Marine Electric Propulsion, Wuhan 430064, China)

This paper introduces one of the methods to center and align motor coupling, including examining the axial deviation of only one motor with two dial gauges, and centering and aligning motor coupling with four dial gauges, thus derives the calculation formula of the axial and radial deviation, what it's more, induces measuring record forms.

motor coupling; centering; alignment; dial gauge

TM303

A

1003-4862（2015）06-0036-03

2015-03-02

程超 (1985-)，男， 工程師。 研究方向：機械設(shè)計及理論。