李曉非

別克昂科威20T以21.99萬～25.99萬元的售價開始沖擊中型SUV市場，這陣勢足以嚇壞不少的競爭對手，很顯然上海通用希望用更有競爭力的價格進一步爭奪SUV市場的份額，以求沖擊銷量前三甲?；蛟S會有人質(zhì)疑這么小的發(fā)動機能帶動這么大一輛車嗎，我可以很負責任地告訴你，絕對沒問題。

有關(guān)別克昂科威的報道我們做了不少，這款中型SUV已經(jīng)通過出色的操控表現(xiàn)和不錯的性價比贏得了很多消費者的青睞。而此次推出的20T車型，更是將這個級別SUV的性價比推到了一個新高度。對于這款1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動機，我也是頭一次接觸，難免會有“小馬拉大車”的擔憂。

不過和工程師細聊之后，我倒是對這款發(fā)動機的實際表現(xiàn)充滿了期待，因為它的數(shù)據(jù)確實很亮眼。最高功率達124kW，并在1700rpm～4400rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)均可輸出250Nm的最大扭矩。這樣的數(shù)據(jù)意味著什么，歡迎參閱左側(cè)這張圖表。

在同級別SUV中，我們選取了幾款1.8T和2.4L的車型做比較，這款1.5T的發(fā)動機在數(shù)據(jù)上絲毫不落下風。這么一來，擔心動力不足的消費者可以放心了吧。

這款發(fā)動機作為通用全球全新一代Ecotec發(fā)動機家族中性能最強的成員，號稱能夠?qū)崿F(xiàn)在降低能耗、減少噪聲的同時，輸出強大的動力性能，并擁有出色的可靠性。看完左面的圖表，我相信在動力輸出上它確實很厲害，那么低能耗、低噪聲以及可靠性這些優(yōu)勢，又是怎么實現(xiàn)的呢？

說白了技術(shù)手段也不新鮮，就是合理減重、提高制造精度和使用高等級材料，這都體現(xiàn)出通用工程師在制造成本上的大投入。比如采用了雙頂置凸輪軸缸蓋和排氣歧管一體化設計，并采用大量鋁合金材質(zhì)，實現(xiàn)整體重量相比同級別渦輪增壓發(fā)動機減輕16kg的驚人成績。這么一來，發(fā)動機的自身能耗就會降低很多，油耗自然會隨之下降。

跑步成為了這段時間都市人健身的最佳方式，我的不少朋友都熱愛上了這項運動。沒事跑個馬拉松似乎成為了他們在朋友圈里最驕傲的事情。他們很多人也都問我，別克昂科威20T搭載這么一款小排量發(fā)動機，即便是數(shù)據(jù)驚人，但帶著超過1.5t的碩大身軀，能在中級SUV市場上混得開嗎？在一整天的試駕過后我告訴他們，如果中級SUV車型都玩微信朋友圈的話，別克昂科威20T也屬于那種跑完“馬拉松”還超級輕松的健將級選手，絕對可以在朋友圈里收獲無數(shù)的贊。

我說這話絕對是有事實依據(jù)的，在一條幾乎沒有車輛的山區(qū)道路上，我多次測試了這款1.5T發(fā)動機的中段加速性能，從80km/h到120km/h，再從120km/h到160km/h，只要我深踩下油門，充足的動力儲備就會澎湃而出，在我以為它會筋疲力盡的時候再次爆發(fā)生機。這表現(xiàn)讓我都有些吃驚了，誰說別克昂科威20T 是“小馬拉大車”， 一天的路試表現(xiàn)就明確地告訴我，這是又一匹可以暢行天下的駿馬。

有不少消費者覺得別克昂科威20T的價格如此誘人，是不是在配置上做了大量的縮減，要說什么也沒縮減那我真是騙人了。不過我可以在這里做一下對比，想必大家就都能了解上海通用的誠意了。就拿我試駕的20T四驅(qū)豪華型與28T四驅(qū)豪華型相比，二者的價格差距為4萬元，除了發(fā)動機和變速器不一樣外，前者只比后者少了“前/后排座椅通風”“GPS導航系統(tǒng)”“內(nèi)后視鏡自動防眩目”“并線輔助”“車道偏離預警”“主動剎車”“自適應巡航”這7項配置。單純要從日常駕駛感受上來說，兩者相差真不大。

而別克昂科威20T的標配清單，則可以列出長長的一串。例如超大全景天窗、電動加熱/折疊外后視鏡、多功能方向盤、ANC主動降噪科技、無鑰匙進入及一鍵啟動、雙區(qū)自動空調(diào)、定速巡航以及十余項主動安全系統(tǒng)等等，這足以說明別克昂科威20T的超高性價比。

我只能說上海通用深刻了解中國消費者的需求，別克昂科威20T以高性價比讓中型 SUV市場的競爭陡然變得激烈起來，至于別克昂科威能否憑借著20T車型沖擊SUV市場的前三甲，我想可能性還是挺大的。