姜峰

摘 要：從上個世紀(jì)八十年代開始，我國實現(xiàn)連續(xù)多年的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，與此同時也興建了大量道橋工程，過去的幾十年既取得了矚目的成就，也遇到諸多問題和難題，一路總結(jié)經(jīng)驗走過來，在道橋施工方面積累了大量經(jīng)驗，文章將從混凝土選用、道橋過渡段施工以及道橋防水施工路基面三點(diǎn)簡單闡述道橋施工過程中應(yīng)該注意的一些技術(shù)要點(diǎn)，最大限度地保證道橋工程施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道橋施工；技術(shù)要點(diǎn)；混凝土

自改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展有效地帶動了道橋工程的快速興盛，幾十年待發(fā)展歷程中，我國工程人員積累了大量寶貴經(jīng)驗，對于我們在日后工作過程中具有重大指導(dǎo)價值，抓住工程施工過程中的技術(shù)要點(diǎn)，就是抓住了問題的主要矛盾，往往可以取得事半功倍的效果。下面作者將結(jié)合我國道橋工程發(fā)展現(xiàn)狀和多年從業(yè)經(jīng)驗，從三方面簡單闡述一下切實有效的施工技術(shù)要點(diǎn)。

1 混凝土的選用

混凝土是工程中最為常見的原材料，也是最重要的材料之一，如果工程施工過程中混凝土的選用上出現(xiàn)問題，或者澆筑時出現(xiàn)影響工程質(zhì)量的違規(guī)操作，將對整個工程造成難以彌補(bǔ)的安全影響，甚至出現(xiàn)坍塌等危害生命財產(chǎn)安全的重大事故。在幾十年的工程發(fā)展過程中，施工人員十分重視混凝土的研發(fā)和使用方法的革新，隨著新材料的研發(fā)成果得到實際應(yīng)用，高強(qiáng)度的混凝土大量應(yīng)用于工程中。目前，強(qiáng)度較高的混凝土（如通過高強(qiáng)陶粒配制而成的高強(qiáng)度混凝土）的強(qiáng)度等級可達(dá)到LC30以上，大大提高了工程質(zhì)量。高強(qiáng)度混凝土除了含有傳統(tǒng)混凝土的常規(guī)成份外，還有高強(qiáng)陶粒、F礦粉、硅粉等，從而使得其在低密度的基礎(chǔ)上實現(xiàn)高強(qiáng)度力學(xué)性能。

隨著城市建設(shè)的需要和人類逐漸征服大自然，工程難度逐漸加大，自然環(huán)境對人類施工技術(shù)極限的挑戰(zhàn)越來越苛刻，橋梁的發(fā)展呈現(xiàn)出大跨度、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、稱重大、耐腐蝕等趨勢，各種跨海大橋?qū)乙姴货r，特別是近幾年這類橋梁發(fā)展的極快，這就對所用混凝土提出了極為苛刻的要求，既要有高強(qiáng)度又要質(zhì)量輕，這是在這對矛盾的要求下才有了混凝土的發(fā)展，不斷地改進(jìn)和創(chuàng)新，使得混凝土成為橋梁建筑工程中最主要的原材料。高強(qiáng)度混凝土的應(yīng)用優(yōu)勢主要體現(xiàn)在：（1）減輕橋梁自重，實現(xiàn)橋梁跨度的增大；（2）使橋梁抗變形、抗震性能有了顯著提升；（3）提高了橋梁的耐腐蝕性能，從而提高了橋梁的使用壽命；（4）降低橋梁高度，從而降低了橋梁頂端所受的空氣外力。

2 道橋過渡段的施工

路橋過渡段發(fā)生不均勻沉降是最常見的質(zhì)量問題，雖然不會對工程造成致命的影響，但會影響使用體驗，也存在一定安全隱患，因此應(yīng)該重視起來。下面作者將結(jié)合自身工作經(jīng)驗簡要分析一下這一問題的產(chǎn)生原因，并提出避免問題出現(xiàn)的相應(yīng)施工技術(shù)要點(diǎn)。

2.1 產(chǎn)生原因

（1）橋梁地基。造成路橋過渡段發(fā)生沉降的最常見原因就是施工現(xiàn)場的地基土質(zhì)較差，不利于工程施工。當(dāng)土質(zhì)中含水量過大，或者土層的抗剪強(qiáng)度過低，都會導(dǎo)致路橋在使用一段時間后出現(xiàn)沉陷，特別是經(jīng)常通行重型工程用車的路段，這種現(xiàn)象極為常見。（2）臺背填料。在選擇臺背填料時，一些施工方為節(jié)省成本，選用材料的透水性不過關(guān)，或是材料空隙率過大，難以平衡好路面壓實和透水的關(guān)系，另外，如果材料化學(xué)性質(zhì)不穩(wěn)定，發(fā)生固結(jié)等現(xiàn)象，也會加速這一問題的產(chǎn)生。（3）前期設(shè)計。一些軟土層位于較深位置，如果設(shè)計過程中所取鉆探深度不夠，將導(dǎo)致地下軟土層不被發(fā)現(xiàn)，使得工程地基的強(qiáng)度可能低于設(shè)計要求，在通行重載車一段時間后，發(fā)生過渡段沉降。（4）施工過程。為最大化經(jīng)濟(jì)效益，一些施工方采取各種手段縮短工期，出現(xiàn)違規(guī)操作，致使臺背回填工作馬馬虎虎，不夠認(rèn)真，回填土層厚度不達(dá)標(biāo)，排水防護(hù)工藝也遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到預(yù)期效果，從而導(dǎo)致路基沉降。

2.2 施工技術(shù)要點(diǎn)

（1）利用好土工格柵等特殊輔助材料。土工格柵是施工人員在長期工作過程中總結(jié)分明出來的巧妙材料，它可以實現(xiàn)應(yīng)力、應(yīng)變的分散承受，利用所產(chǎn)生分力制約土層的側(cè)向移動，從而一定程度上提高了地基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，另外，由于土工格柵自身的彈性，在外力作用下產(chǎn)生的變形積累可以忽略不計，同時會產(chǎn)生于土層的摩擦作用，使得路面的載荷在路基中的分配趨于合理，從而減少了過渡段的沉降現(xiàn)象。（2）嚴(yán)格篩選路基填土。在選擇回填土?xí)r不可以單純考慮經(jīng)濟(jì)效益，更要從排水性、穩(wěn)定性等使用性能方面進(jìn)行考慮，最好在專門準(zhǔn)備的施工現(xiàn)場的實驗室進(jìn)行土壤成分分析和性能對比試驗，挑選出綜合性能最好的填土做為施工原材料。（3）結(jié)構(gòu)上設(shè)置緩和過渡段。因為橋梁是剛性結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生的變形量基本可以忽略，而路面地基必然產(chǎn)生沉陷，且隨著使用時間的增長，沉陷量將進(jìn)一步加大，這必然引起二者銜接處產(chǎn)生沉陷，因此必須設(shè)置過渡段。（4）優(yōu)化施工結(jié)構(gòu)。在施工順序上，應(yīng)盡早進(jìn)行軟土地基路段的施工，這樣可以實現(xiàn)延長預(yù)壓施工時間，從而在施工后路基的沉降量將一定程度上降低。除此之外，對最易出現(xiàn)工后沉降的路段，可以先進(jìn)行軟土層的地基和路堤施工工程，適量延長預(yù)壓施工時間，使工程各項指標(biāo)達(dá)到要求，從而減輕這一問題的嚴(yán)重程度。

3 防水施工路基面的處理

道橋防水處理是決定工程使用壽命的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，特別是最常見的瀝青路面的施工質(zhì)量很大程度上取決于防水工程的施工質(zhì)量，一旦過多的水侵入混凝土，長時間的浸泡會破壞鋼筋等稱重結(jié)構(gòu)的化學(xué)穩(wěn)定性，特別是鋼廂式橋梁這種問題尤為突出。下面作者將詳細(xì)介紹一下可以減輕這種問題的施工技術(shù)要點(diǎn)。

（1）在道橋施工進(jìn)行防水處理時，路基面的粗糙度并不是越大越好，要視所選防水材料性能而定，為保證路基面粗糙度和深度適度，可采取拉毛處理進(jìn)行調(diào)節(jié)。在完成混凝土路基澆筑后，還沒有完全凝結(jié)時，利用鋼絲刷進(jìn)行表面拉毛處理，將表面粗糙度控制在合適范圍內(nèi)。（2）改善道橋路面粗糙度從而實現(xiàn)瀝青路面與其粘結(jié)強(qiáng)度還可以通過銑刨機(jī)實現(xiàn)，通過對路面的開挖、清理、抹平路面車轍等手段清洗掉路面浮漿，增大路基面的強(qiáng)度。（3）為了避免水滲入地下，應(yīng)該對路面進(jìn)行細(xì)微缺陷處理，比如路面上存在眾多的裂紋，而這些裂紋往往將導(dǎo)致路面上的積水通過防水層直接侵蝕承重結(jié)構(gòu)，因此要進(jìn)行打毛處理，這樣路面混凝土表面附著力將大大增加，良好的路面結(jié)合情況將有效保證路面工程的整體性。

4 結(jié)束語

總而言之，道橋工程是關(guān)系到經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生活水平的重大工程，保證道橋工程施工質(zhì)量意義重大。目前，在道橋的實際施工過程中還存在諸多質(zhì)量問題，雖然難以完全杜絕，但可以在施工中通過原材料選擇、施工技術(shù)選擇、質(zhì)量監(jiān)管等多方面手段進(jìn)行一定程度上的抑制。作為建筑行業(yè)從業(yè)者，在日常工作過程中，應(yīng)該將相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)落到實處，保證工程施工質(zhì)量，并積極創(chuàng)新，推動道橋工程在內(nèi)的施工技術(shù)不斷革新，為我國的工程建設(shè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)出一份力。

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