王國斌

摘 要：隨著社會經濟的快速發(fā)展，機械生產設備也在不斷更新。車工作為機械加工中最為重要的一個工種，也是機械生產中的重要組成部分。車削梯形螺紋的使用已經成為了車工需要掌握的一項技能，但是這項技術自身具有很大的難度，這就需要車工能夠對這項技術進行深入了解，能夠在了解中更好地使用它。文章主要針對這項機械生產技術的使用方法和技巧進行了分析，希望能夠在實際應用中提高它的穩(wěn)定性和高效性。

關鍵詞：左右切削法；直進法；梯形螺紋方法

梯形螺紋本身具有牙型深度大，角度小，而且多數(shù)時候都用在傳動設備上，例如，車床上的絲桿等位置，其精確度直接關系到整個機械設備能否正常運行。所以應該盡量實現(xiàn)梯形螺紋的高精度。在車削梯形螺紋的時候，具有難度大，技術要求高的特點，這也就要求操作人員能夠根據(jù)下面這些技術要求進行操作，提高梯形螺紋的精確度。一是加工的過程中一定要注意中徑的公差；二是牙型角度嚴格按照相關標準；三是牙型側面的粗糙度盡量小。當前有很多生產車間都選擇使用普通型的車床生產梯形螺紋，精度只能達到6-7級，在生產的過程中應該消除各個生產設備所造成的誤差。當前操作人員因為無法去除一些誤差，導致加工的速度過慢，產品的報廢率比較高。為了能夠提高操作人員的生產效率，避免車削過程中的各種問題，可以采取一些可行的方法和技巧，提高梯形螺紋的生產質量。

1 梯形螺紋車刀的刃磨要求

1.1 高速鋼右旋梯形螺紋粗車刀

以車削Tr32×6-7h螺紋為例，為了便于左右切削并留有精車余量，兩側切削刃之間的夾角應小于牙型角30°，取29°左右。刀頭寬度應小于牙槽底寬W（W=1.93），刀頭寬度取1.5～1.7mm。為了高效去除大部分切削余量，將刀頭磨成圓弧型，以增加刀頭強度，并將刀頭部分的應力分散。為了使車刀兩條側切削刃鋒利且受力、受熱均衡，將前刀面磨成左高右低、前翹的形狀。車刀刃磨時要用樣板校對刃磨兩刀刃夾角，有縱向前角的兩刃夾角應進行修正，最后用油石研磨去各刀刃的毛刺。

1.2 高速鋼右旋梯形螺紋精車刀

為保證牙型角正確，兩側切削刃之間的夾角略大于牙型角，刀頭寬度仍可略小于牙槽底寬，以利于兩側面的加工，并保證兩側面的表面表糙度達到要求。

2 工件的裝夾

為了進一步提高工件的生產效率，工作人員在滿足工件生產要求的基礎上，不論是粗車還是精車都應該有牢固可靠的裝夾，不過有些工件對中徑的要求很高，并不適合有裝夾，但是為了實現(xiàn)高效性，也應該有裝夾。因此對于精車絲杠來說可以使用三爪卡盤結合圓形線性接觸面并與球星尾座配合的裝夾方式進行高精度裝夾，如加工細長軸類絲杠，還需配合中心架、跟刀架等輔助裝夾設備，從而減少車削過程中工件的徑向變形量，同時可以滿足生產需要。

3 梯形螺紋的車削方法

3.1 車削梯形螺紋的一般方法

（1）直進法。這種方法主要是指車刀必須是橫向進入，一直插到牙底。使用這種方式進行加工，就必須讓三個車刀刃（刀尖橫刃、車刀左側刃、車刀右側刃）同時進行切削，切削的力度也會隨著熱能的增加而增長，刀頭的磨損也會加劇，容易發(fā)生“崩刀”現(xiàn)象，給操作人員造成傷害。所以說這種方法已經不適合當前的車削螺紋了，特別是螺紋距離大的加工。

（2）斜進法。這種方法主要就是指在加工的時候車刀會沿著牙型的一個側面斜向插進，一直插到牙底。使用這種方法進行螺紋車削，一般來說都只有兩個車刀刃（刀尖橫刃、車刀單側刃）參與切削，刀尖的受熱程度也所有減緩，不容易產生“崩刀”現(xiàn)象。

（3）左右切削法。這種方法指的就是車刀會從左和右呈交叉的方式插入，一直插到牙底。這種方法和上面說的斜進法相似，兩個車刀刃都參與了切削。

3.2 綜合法車削梯形螺紋

（1）將螺紋大徑（留余0.2～0.3左右）和兩端倒角（15°）車好，然后將螺紋粗車刀對到工件外圓上，將中滑板為零，同時小滑板朝前進方向消除間隙后對零。其目的是方便記住刻度，不易出錯。

（2）通過直進法進行車削螺紋的過程中，應該使用粗車刀，這種類型的車刀刃很鋒利，而且還耐用。例如，車削螺紋牙型高度為3.5mm，第一刀進入0.75mm，第二刀是0.5mm，第三刀是0.25mm，一共是1.5mm。由于三面刃都受力，就不能采用直進法進行車削，如想繼續(xù)需要停止使用直進法，改用左右切削法進行車削。

（3）用游標卡尺測量此時牙頂寬，將測量牙頂寬減去理論牙頂寬（W=2.196≈2.2），再減去所留兩側精車余量，這就是趕刀的余量，將這個余量除以2，就是每側減刀的量。車完左邊減刀的一刀，將小滑板先退后進對應地在零線右邊減刀后車削。車完后，將小滑板再次對零。此時刀具就落在車寬了的槽中間。

（4）再以直進法車螺紋，由于刀頭寬度

（5）最后再使用直進法進行車削螺紋，第一刀進入的深度應該為0.25mm，第二刀進入深度為0.15mm，第三刀進入的深度為0.1mm，通過這幾刀之后，車削螺紋的深度為3.7mm，然后再進行左右側面車起，到這為止整個粗加工就完成了。

（6）上述完成之后，需要對梯形螺紋的牙型邊去毛刺，增加螺紋的光滑度。到此為止，梯形螺紋的生產過程就結束了，但是每次車削的車刀尺寸比較短，所以承受的切削的力就不是很大，所以生產過程中都比較平穩(wěn)，并不會出現(xiàn)扎刀問題，而且速度上更快。

3.3 車削梯形螺紋注意事項

在車削梯形螺紋的過程中還需要注意很多問題，如果其中的一項沒有注意則會影響到產品的質量。在生產之前應該安裝車刀，需要注意的是刀尖的方向應該正朝著工件的中心位置，如果刀尖出現(xiàn)了歪斜則會影響生產，可以使用車刀樣板進行校驗。應該選擇低速車削主軸，轉速一般為一分鐘120-180轉，而且為了保證主軸的溫度不會過高，應該隨時澆注冷卻液，使溫度保持在穩(wěn)定的范圍內。在加工的開始階段，應該使用比較大的吃刀量，車刀的長度盡量短，這樣可以增加車刀的剛性。在生產螺距比較小的螺紋時，應該避免拉傷牙型兩側的表面，否則會給螺距的精準度造成影響。在生產的過程中應該通過經驗對牙寬進行目測，使用中拖板控制牙深在0.1-0.2毫米。在生產的過程中應該做到四個原則：眼到、手到、心到、耳到。所謂眼到就是觀察車削過程中車床的排屑情況，正常情況下出現(xiàn)的是螺紋形狀而且表面非常光滑的屑，如果出現(xiàn)帶狀的而且表面粗糙的就是不正常的屑，應該對這種情況進行分析，并采取有效的措施對這一問題進行及時的解決。手到就是使用左手進行操控，右手則要控制好中拖板對車刀進行操作，如果中拖板出現(xiàn)了震動，應該停下檢查情況，并及時地避免出現(xiàn)扎刀的現(xiàn)象。心到就是在加工的過程中應該時刻地記住牙深數(shù)值、中拖板刻度的數(shù)值以及小拖板刻度值。耳到就是在加工的過程中應該時刻地聽設備發(fā)出的聲響，如發(fā)現(xiàn)異常應該及時地找到原因并解決。

4 結束語

綜上所述，文章主要針對當前車削梯形螺紋的生產方法和技巧進行了分析，希望能夠在實際的生產中盡可能地提高車削的精確率，并發(fā)揮出該項生產技術的高效性，減少殘次品和廢品的數(shù)量。

參考文獻

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