劉超，周陽，沈州，龐志純

（長城汽車股份有限公司技術(shù)中心，河北省汽車工程技術(shù)研究中心，河北保定071000）

機(jī)蓋膠泡問題解決方法

劉超，周陽，沈州，龐志純

（長城汽車股份有限公司技術(shù)中心，河北省汽車工程技術(shù)研究中心，河北保定071000）

車身膠泡是涂裝技術(shù)中難以徹底消除的問題，主要出現(xiàn)在機(jī)蓋與車門的包邊處，嚴(yán)重影響整車外觀品質(zhì)，造成顧客對整車的評價(jià)降低。針對此問題，通過試驗(yàn)知道膠泡產(chǎn)生的位置為包邊處機(jī)蓋內(nèi)外板搭接縫隙處，初步判定包邊處存在縫隙是產(chǎn)生膠泡的主要原因。對折邊膠涂布和包邊間隙進(jìn)行整改，經(jīng)生產(chǎn)驗(yàn)證及數(shù)據(jù)測量達(dá)到預(yù)設(shè)目標(biāo)要求。

機(jī)蓋；膠泡；整改

0 引言

膠泡問題在整車中的五門一蓋中都會(huì)出現(xiàn)，但出現(xiàn)最多和最難以控制的為機(jī)蓋膠泡，因其他部位出現(xiàn)的膠泡問題較少，對車身外觀質(zhì)量幾乎沒有影響，所以在解決膠泡問題上重點(diǎn)整改的為機(jī)蓋。下文將對機(jī)蓋膠泡產(chǎn)生的原因以及膠泡的解決方法進(jìn)行詳細(xì)的闡述。

1 機(jī)蓋膠泡問題分析

為解決機(jī)蓋膠泡問題，特對5個(gè)機(jī)蓋進(jìn)行專項(xiàng)實(shí)驗(yàn)。從焊裝焊接開始到涂裝車間烘烤產(chǎn)生膠泡問題主要分5步進(jìn)行：第1步，焊裝焊接機(jī)蓋內(nèi)板總成；第2步，在機(jī)蓋外板上涂折邊膠，通過包邊模與內(nèi)板總成進(jìn)行包邊，此時(shí)機(jī)蓋總成在焊裝就完成了；第3步，將機(jī)蓋總成轉(zhuǎn)入涂裝車間進(jìn)行前處理電泳；第4步，在機(jī)蓋包邊處涂PVC焊縫密封膠；第5步，涂膠完成的機(jī)蓋進(jìn)行烘烤，此時(shí)膠泡就會(huì)出現(xiàn)。對這5個(gè)機(jī)蓋所產(chǎn)生的膠泡進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，統(tǒng)計(jì)結(jié)果見表1。

根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果得出：膠泡是在涂裝涂完焊縫密封膠、烘烤后出現(xiàn)的。對機(jī)蓋所出現(xiàn)的膠泡進(jìn)行剖解發(fā)現(xiàn)，膠泡產(chǎn)生的位置為包邊處機(jī)蓋內(nèi)外板搭接縫隙處，且膠泡是從鈑金基材面開始發(fā)起 （見圖2）。

表1 5個(gè)機(jī)蓋所產(chǎn)生的膠泡數(shù)據(jù)

2 目標(biāo)設(shè)定

主要是要對膠泡的大小和數(shù)量進(jìn)行控制，目標(biāo)設(shè)定為：單個(gè)膠泡直徑不大于3 mm，數(shù)量控制在30 cm范圍內(nèi)不多于2個(gè)膠泡，一個(gè)機(jī)蓋總成膠泡總數(shù)不多于4個(gè)。

3 機(jī)蓋膠泡產(chǎn)生原因分析

針對膠泡問題發(fā)生的特點(diǎn)進(jìn)行研究并判定，涂裝焊縫密封膠經(jīng)烘烤后發(fā)生鼓包是因?yàn)榘厓?nèi)部存在空腔，此空腔內(nèi)的空氣在涂裝烘烤焊縫密封膠過程中受熱膨脹并從包邊縫隙處溢出，而沒有完全固化的濕膠層就被包邊縫隙中受熱膨脹的空氣頂起而發(fā)生鼓包問題，這就是膠泡的形成過程。根據(jù)膠泡問題發(fā)生的原因，初步判定包邊處存在縫隙是產(chǎn)生膠泡的主要原因，造成包邊處存在縫隙的原因有兩大方面：（1）折邊膠涂布不均勻；（2） 包邊間隙不均。

4 原因驗(yàn)證及整改

4.1 折邊膠涂布驗(yàn)證與整改

為驗(yàn)證因折邊膠涂布不均造成機(jī)蓋膠泡的發(fā)生，特對折邊膠涂布方式在焊裝包邊工藝中進(jìn)行了4種效果驗(yàn)證，驗(yàn)證效果見表2。

表2 驗(yàn)證效果

由上述驗(yàn)證效果可知：折邊膠涂布不均勻確實(shí)是影響膠泡產(chǎn)生的主要原因，需對折邊膠的打膠工藝進(jìn)行更改。分析現(xiàn)場打膠情況，因折邊膠由人工采用膠槍進(jìn)行涂布，且沒有工裝對膠槍進(jìn)行導(dǎo)向和限位 （見圖3），折邊膠到機(jī)蓋外板翻邊的距離靠人工難以控制，造成機(jī)蓋出現(xiàn)膠泡的數(shù)量和大小沒有規(guī)律性。為保證所涂折邊膠距離外板翻邊的一致性，在膠槍的槍口處增加一個(gè)限位螺母 （見圖4），在打膠過程中此限位螺母保持與翻邊接觸，有效保證了折邊膠與翻邊的距離，提升了打膠一致性，減少了膠泡的數(shù)量。

4.2 包邊間隙驗(yàn)證與整改

根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場實(shí)際包邊狀態(tài)，隨機(jī)抽取了3個(gè)機(jī)蓋對外觀進(jìn)行查看并測量包邊厚度。第一步查看機(jī)蓋外觀發(fā)現(xiàn)包邊局部有溢膠現(xiàn)象，對溢膠處進(jìn)行機(jī)蓋內(nèi)外板間隙測量，間隙值為0.09～0.2 mm；第二步對包邊厚度進(jìn)行測量和數(shù)據(jù)分析，得出最小厚度為2.2 mm，最大厚度為2.48 mm，兩者差值為0.28 mm，說明包邊不實(shí)、間隙不均并且與內(nèi)外板最大間隙0.2 mm基本相同。此種包邊狀態(tài)增大了在涂完焊縫密封膠后因間隙不均造成膠泡產(chǎn)生的概率。針對此問題需對包邊模進(jìn)行整改，將包邊間隙控制在0.02～0.05 mm，使包邊間隙均勻，同時(shí)減少了折邊膠溢膠現(xiàn)象。

5 總結(jié)

對折邊膠涂布和包邊間隙進(jìn)行整改，經(jīng)生產(chǎn)驗(yàn)證及數(shù)據(jù)測量達(dá)到預(yù)設(shè)目標(biāo)要求，同時(shí)也說明了膠泡的發(fā)生跟涂裝焊縫密封膠材料沒有直接關(guān)系，只要包邊縫隙內(nèi)的空腔受熱膨脹就可以導(dǎo)致膠泡問題。

汽修配件應(yīng)提倡 “正品”觀念

8月16日，由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局指導(dǎo)、中國質(zhì)量萬里行促進(jìn)會(huì)主辦、諸葛修車網(wǎng)協(xié)辦的 “2015中國正品汽配質(zhì)量萬里行”活動(dòng)在北京五方天雅汽配城拉開帷幕。據(jù)悉，萬里行團(tuán)隊(duì)由新聞?dòng)浾?、汽配專家、質(zhì)量工作者和消費(fèi)維權(quán)工作人員組成，活動(dòng)將歷時(shí)5個(gè)月，走遍全國八大汽配生產(chǎn)基地，覆蓋32個(gè)省市自治區(qū)，通過質(zhì)量調(diào)查、受理投訴等手段扶持 “正品”汽車配件，并將于年底揭曉全國首份 “正品汽配名錄”。據(jù)諸葛修車網(wǎng)CEO于海燕透露，將來每個(gè)正品汽車配件都貼有二維碼，產(chǎn)品從出廠到經(jīng)銷商、修理廠，每個(gè)環(huán)節(jié)消費(fèi)者都可以查詢、追溯。屆時(shí)廣大消費(fèi)者將不必糾纏于 “原廠件”還是 “副廠件”，只要認(rèn)準(zhǔn)是 “正品配件”即可。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為提倡并樹立 “正品”觀念將為消費(fèi)者選擇質(zhì)量過硬的汽車配件提供一條新思路。

中國質(zhì)量萬里行促進(jìn)會(huì)秘書長高伯海指出，衡量汽車配件是不是 “正品”，其實(shí)就看產(chǎn)品是不是完全符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并能提供質(zhì)量保障，與其相對應(yīng)的就是 “次品”、“假貨”?！罢贰北緛硎窃谄渌墒煨袠I(yè)司空見慣的質(zhì)量保證體系，但在汽車配件及服務(wù)行業(yè)， “正品化” 卻姍姍來遲。

中國汽車后市場聯(lián)合會(huì)秘書長路志光認(rèn)為，行業(yè)認(rèn)可的 “正品汽配”必須有三大保證：生產(chǎn)廠家是具備國家工商、稅務(wù)、生產(chǎn)許可等的合法合規(guī)企業(yè)；產(chǎn)品要具備國家質(zhì)檢體系的CAL認(rèn)證、國家計(jì)量體系的CMA認(rèn)證和其他法律所規(guī)定的相關(guān)認(rèn)證，如3C認(rèn)證等；廠家須提供明確的售后質(zhì)保政策及質(zhì)保服務(wù)，按照法規(guī)、行規(guī)的要求對產(chǎn)品包修、包換、包退。路志光強(qiáng)調(diào)，只有整個(gè)汽車配件和服務(wù)行業(yè)全方位地推廣正品體系、完善正品體系，車主才不會(huì)被各種營銷概念所混淆，養(yǎng)車、修車才可能達(dá)到 “次次放心、件件可?！钡睦硐霠顟B(tài)。

（來源：互聯(lián)網(wǎng)）

Solution for Plastic Bubbles on Engine Cover

LIU Chao，ZHOU Yang，SHEN Zhou，PANG Zhichun
（GreatWall Motor Company Technology Center，Hebei Province Automotive Engineering Technology Research Center，Baoding Hebei071000，China）

Body plastic bubbles are difficult to completely eliminate in coating process，mainly appear in a package edge with the door cover，serious impact the vehicle appearance quality，which reduce the customer evaluation to vehicle.Aiming at this problem，through test，it was known the location of the plastic bubble was at a lap joint aperture place inside and outside the plate cover.A preliminary judge was that gap existed in serging was themain reason.Folded edge glue coating and package edge clearance were changed.It is verified the preset goals and objectives are achieved by production and measurements.

Engine cover；Plastic bubbles；Improvement

2015－04－05

劉超 （1985—），男，本科，從事汽車焊裝工藝開發(fā)。E?mail：ecchs1＠gwm.cn。