劉鵬

ETC，中文名全稱是電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)。通常情況下，車輛想要通過收費(fèi)站，必須停止行駛并繳納相應(yīng)金額的費(fèi)用，但是在ETC系統(tǒng)預(yù)先充值后，車輛就可以不停車而通過扣除ETC系統(tǒng)內(nèi)的金額而順利通過收費(fèi)站。這個(gè)系統(tǒng)主要通過車載電子標(biāo)簽自動(dòng)與安裝在路測或收費(fèi)站門架上的微波天線進(jìn)行信息傳遞，從而可以短時(shí)間內(nèi)迅速識別車輛賬戶的費(fèi)用狀況，最終達(dá)到無需停車就可順利通行的目的。本文根據(jù)ETC系統(tǒng)的優(yōu)勢，理性客觀地分析其發(fā)展前景，希望為該系統(tǒng)的普及做出有效的建議。

高速公路/ETC/電子收費(fèi)系統(tǒng)/優(yōu)勢/發(fā)展前景

一、引言

科技改變了世界，隨之而來的就是對人們生活方式的改變，衣食住行方方面面都烙下了科技時(shí)代深深的烙印。單單從行而言，最原始的馬車交通早已一去不復(fù)返，后來出現(xiàn)的機(jī)械動(dòng)力如自行車也逐漸從最初的代步工具變成健身工具，現(xiàn)在最方便、最簡捷的出行方式當(dāng)選公路交通，最直接、最廣泛的出行工具當(dāng)是汽車。而高速公路就成了汽車時(shí)代應(yīng)運(yùn)而生的產(chǎn)品，又因?yàn)樵靸r(jià)高、易損耗，高速公路必須收取一定通行費(fèi)，科技又一次展現(xiàn)了它的魄力，為了改變停車?yán)U費(fèi)易造成高速擁堵的現(xiàn)象，使用ETC逐漸成為必然趨勢。

二、優(yōu)勢分析

與多年來傳統(tǒng)的停車?yán)U費(fèi)、人工收費(fèi)系統(tǒng)相比，ETC系統(tǒng)不僅減少了交通監(jiān)管部門的工作量，更為車主們的順利快速通過收費(fèi)站提供了極大的便利。

（一）對車主的益處

對車主來說，如何能夠高效、便捷的通過高速公路收費(fèi)系統(tǒng)是最關(guān)心的問題，車輛不停車收費(fèi)系統(tǒng)可以在很大程度上縮短車主通過收費(fèi)站的時(shí)間。

1、更高的收費(fèi)站通行能力；有效地提高了收費(fèi)車道的車輛通行能力，加快了收費(fèi)速度。2、更好的服務(wù)水平；3、更通暢的通行環(huán)境； 一卡通行多個(gè)收費(fèi)站，方便駕車者。4、更低的排放和環(huán)境污染； 減少剎車時(shí)造成的機(jī)件損耗，降低油耗，減少車輛尾氣污染。5、更便捷的付費(fèi)服務(wù)；6、更準(zhǔn)確的運(yùn)營數(shù)據(jù)服務(wù)。7、杜絕收費(fèi)工作中的貪污通行費(fèi)現(xiàn)象。8、系統(tǒng)管理簡單、工作安全可靠；

（二）對交通監(jiān)管部門的益處

交通監(jiān)管部門是收費(fèi)系統(tǒng)的主要負(fù)責(zé)者，應(yīng)用ETC系統(tǒng)可以大幅度減少人力以及物力的投入和耗費(fèi)。

1、基礎(chǔ)建設(shè)投入減少；有明確的數(shù)據(jù)顯示，1條新型ETC車道的通行能力幾乎等同于4條MTC車道的通行能力，建設(shè)ETC通道可以大大降低交通監(jiān)管部門的基礎(chǔ)資金投入，幾乎可節(jié)約40%基建費(fèi)。

2、更低的運(yùn)營成本；一般來說，14條MTC車道的運(yùn)營成本為120萬/年，2條ETC車道加上6條MTC車道的運(yùn)營成本為60萬/年，可以看出，在相同的通過能力條件下，使用ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)可以減少運(yùn)營成本的投入。

三、發(fā)展前景

放眼國內(nèi)環(huán)境，回顧高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的歷程，10年前，高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)ETC應(yīng)運(yùn)而生，10年間，ETC并沒有引起人們的關(guān)注和重視，但是10年后的今天，ETC真正綻放了自己的魅力，迅速升溫成為炙手可熱的高速公路收費(fèi)站通行神器。

時(shí)至今日，ETC系統(tǒng)的建設(shè)已經(jīng)成為中國高速公路行業(yè)運(yùn)營管理發(fā)展的一個(gè)新的里程碑式的事件。

在由前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提出的《中國ETC行業(yè)市場前瞻與投資預(yù)測分析報(bào)告》中，明確指明，在國家“十一五”建設(shè)期間，國內(nèi)共有28個(gè)?。ㄊ?、區(qū)）實(shí)現(xiàn)了高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)項(xiàng)目，共開通電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）車道數(shù)約1300個(gè)，ETC系統(tǒng)的平均覆蓋率約達(dá)到15%，全國ETC用戶數(shù)量突破50萬。該分析報(bào)告權(quán)威性地表明ETC系統(tǒng)有效地提高了車輛在收費(fèi)站的通過效率，有效緩解收費(fèi)口交通擁堵狀況的同時(shí)，降低了車輛油耗，一定程度上降低了大氣污染。

另有科學(xué)調(diào)查結(jié)果顯示，截止到2011年6月底，全國共有22個(gè)省市開通了ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)，建設(shè)了ETC車道2197條，共有150.5萬車主使用不停車收費(fèi)系統(tǒng)，儲值卡用戶達(dá)到67.1萬。

近年來，國家三部委對ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)給予了大力支持，交通運(yùn)輸部和國家發(fā)改委、財(cái)政部聯(lián)合出臺了《關(guān)于促進(jìn)高速公路應(yīng)用聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)技術(shù)的若干意見》，該《意見》明確要求，ETC系統(tǒng)通行費(fèi)優(yōu)惠幅度原則上不少于5%，力爭到“十二五”建設(shè)末期，全國高速公路ETC平均覆蓋率達(dá)到60%，ETC車道數(shù)達(dá)到6000條，ETC用戶量達(dá)到500萬個(gè)，非現(xiàn)金支付使用率達(dá)到40%。

四、結(jié)語

時(shí)代的洪流中，所有落后的、不能有效提高效率的方式都會(huì)被淘汰和取代，而ETC就是傳統(tǒng)高速收費(fèi)系統(tǒng)MTC的淘汰者和替代品。目前國內(nèi)高速網(wǎng)絡(luò)發(fā)展越來越迅速，隨之發(fā)展的還有車輛的增長率，在這樣的宏觀環(huán)境下，不停車收費(fèi)會(huì)越來越得到人們的認(rèn)可，ETC的優(yōu)勢就會(huì)更加凸顯，它將成為高速公路收費(fèi)的必然趨勢。

參考文獻(xiàn)：

[1]張勇，陳凱，周躍華，楊東雷. 高速公路ETC車道防鄰道及跟車干擾研究[J].交通節(jié)能與環(huán)保. 2012（04）

[2]方青，潘曉東，喻澤文. 基于關(guān)聯(lián)規(guī)則挖掘技術(shù)的高速公路交通事故預(yù)警方法研究[J]. 公路工程. 2012（06）

[3]李劍，劉力力，胡賓，翁劍成，榮建. 基于仿真的高速公路混合收費(fèi)站通行能力確定方法[J]. 公路. 2012（07）

[4]張為民，王夢佳，劉力力，翁劍成，榮建. 北京市電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)綜合效益評價(jià)[J]. 公路交通科技. 2012（07）

[5]陸鍵，丁紀(jì)平，葉凡，項(xiàng)喬君. ETC系統(tǒng)效益評價(jià)指標(biāo)體系[J]. 交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào). 2003（01）

[6]楊光，林本椿. 公路收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)中若干熱點(diǎn)問題的分析[J]. 公路交通科技.2002（03）