自從阿里系將“+互聯(lián)網(wǎng)”和“互聯(lián)網(wǎng)+”之間的第二個(gè)區(qū)別用存量和增量來(lái)進(jìn)行界定之后，這一困惑實(shí)際上迎刃而解。但擺在傳統(tǒng)企業(yè)面前的困難就變成了——我的行業(yè)是不是會(huì)產(chǎn)生“互聯(lián)網(wǎng)+”所帶來(lái)的增量空間？這讓我們想起戰(zhàn)略大師邁克爾·波特在《競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略》中所提到的某些不需要分析戰(zhàn)略的特例，比如市場(chǎng)結(jié)構(gòu)處于超級(jí)穩(wěn)定狀態(tài)的全球糧食市場(chǎng)大批發(fā)商。可以說(shuō)，相當(dāng)數(shù)量的主要客戶為供應(yīng)鏈中游的傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，很難獨(dú)自完成“互聯(lián)網(wǎng)+”。比如，當(dāng)下大熱的汽車后市場(chǎng)看上去更像是一個(gè)極度脆弱的行業(yè)，任何主流的配件商都必須看整車商的臉色過(guò)日子，由于國(guó)內(nèi)整車廠的“互聯(lián)網(wǎng)+”程度過(guò)低，才留出這樣一個(gè)階段性的小空間。但未來(lái)如果整車廠和主流配件公司聯(lián)手發(fā)力，很可能會(huì)輕易改寫現(xiàn)有僅憑資本熱情炒出來(lái)的市場(chǎng)格局。因此，我們更要關(guān)注本身就是行業(yè)霸主級(jí)的企業(yè)在尋求增量上的“互聯(lián)網(wǎng)+”解題法，比如蘇寧云商。它們一旦解開(kāi)這道題，可以說(shuō)又會(huì)進(jìn)入一個(gè)新的增長(zhǎng)周期。endprint