浮出水面 經(jīng)營(yíng)規(guī)則變化

受損主體 機(jī)票代理商

水下冰山 傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式式微

據(jù)悉，中國(guó)南方航空于6月1日起開(kāi)始取消機(jī)票代理商僅剩1%的手續(xù)費(fèi)，廈門(mén)航空計(jì)劃從6月5日起、中國(guó)國(guó)際航空和中國(guó)東方航空從6月10日起也將機(jī)票代理商手續(xù)費(fèi)“歸零”。長(zhǎng)期以來(lái)，以機(jī)票代理手續(xù)費(fèi)維持生計(jì)的代理商，尤其是那些中小型代理商將會(huì)面臨著重新“擇業(yè)”，而機(jī)票代理市場(chǎng)也將在航空公司發(fā)起的這一輪“直銷(xiāo)大戰(zhàn)”中進(jìn)行洗牌。

從歷史發(fā)展來(lái)看，分銷(xiāo)渠道是航空公司長(zhǎng)期以來(lái)賴(lài)以生存并拓展市場(chǎng)的主要銷(xiāo)售方式之一。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的迅速發(fā)展和應(yīng)用，航空公司借助網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)應(yīng)用程序的開(kāi)發(fā)和推廣，逐漸具備和完善拓展自身直銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)的能力。航空公司在自身網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)能力增強(qiáng)的同時(shí)，必定會(huì)考慮減少通過(guò)分銷(xiāo)渠道銷(xiāo)售帶來(lái)的大額代理手續(xù)費(fèi)的成本支出。

代理費(fèi)的取消和額度的減少，在一定程度上來(lái)講還是取決于航空公司直銷(xiāo)能力是否能夠得到提升，這在國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)上則表現(xiàn)得更為明顯。相對(duì)來(lái)講在短時(shí)期內(nèi)，航空公司在國(guó)際市場(chǎng)或者是區(qū)域市場(chǎng)上的直銷(xiāo)能力還不能夠做到完全取消分銷(xiāo)渠道。

隨著信息技術(shù)的革新和互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，航空公司通過(guò)自身能力擴(kuò)大直銷(xiāo)的比例已經(jīng)成為民航業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。直銷(xiāo)比例的擴(kuò)大自然會(huì)引起機(jī)票分銷(xiāo)市場(chǎng)的洗牌，這不可避免地會(huì)導(dǎo)致一些中小型代理商被迫出局。而對(duì)于生存能力較強(qiáng)的一些大型代理商而言，同樣也將面臨著如何更好地轉(zhuǎn)型去適應(yīng)市場(chǎng)變化和培養(yǎng)開(kāi)拓新業(yè)務(wù)的能力。

代理費(fèi)的取消并不完全意味著分銷(xiāo)從此消亡。航空公司在擴(kuò)大自身直銷(xiāo)能力的同時(shí)，在一定時(shí)期內(nèi)還會(huì)與部分生存能力很強(qiáng)的大型分銷(xiāo)商通過(guò)銷(xiāo)售后返獎(jiǎng)勵(lì)等措施進(jìn)行合作，尤其是手中握有許多機(jī)構(gòu)商務(wù)客源市場(chǎng)的旅游管理公司。在新的市場(chǎng)變革環(huán)境下，旅游管理公司的生存已經(jīng)不僅僅是彼此之間的競(jìng)爭(zhēng)了，最主要的是如何整合市場(chǎng)資源成為一個(gè)提供旅行咨詢(xún)的專(zhuān)家。