“一帶一路”戰(zhàn)略提出一年多來，港口作為重要樞紐節(jié)點，已然成為各路投資重點。

海外投資方面，“先頭部隊”開始攻營拔寨。招商局集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)和中國港灣等傳統(tǒng)港口投資央企，以及上港集團(tuán)等地方港口運營商的海外投資已拓展到荷蘭、希臘、比利時、新加坡、斯里蘭卡和巴基斯坦等國家的港口。中國企業(yè)參與海外港口建設(shè)的方式不斷升級，從參與港口建設(shè)到努力爭取港口長期特許經(jīng)營權(quán)甚至擁有港口多數(shù)股權(quán)。

國內(nèi)投資方面，目前各地港口為對接“一帶一路”戰(zhàn)略，投資熱情高漲。根據(jù)各地“一帶一路”投資項目統(tǒng)計，未來計劃開工的港口水利項目投資總額將超過1700億元，占“一帶一路”計劃總投資額的16.95%，僅次于鐵路建設(shè)投資。

對于中國港口而言，作為重要功能之一的海鐵聯(lián)運將加快發(fā)展步伐，其一方面可深入內(nèi)陸貨源腹地;另一方面作為海上航線的有效補(bǔ)充，可對外連接亞歐大陸。中國此前港口與鐵路銜接不暢的弱勢在此輪發(fā)展中或可得到大幅改善。endprint