沙米拉·色依提

（新疆大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，新疆 烏魯木齊 830047）

1 電子商務(wù)與企業(yè)物流概述

1.1 電子商務(wù)對現(xiàn)代物流的影響

電子商務(wù)與物流系統(tǒng)密不可分，物流系統(tǒng)的完善程度直接決定電子商務(wù)的發(fā)展程度。電子商務(wù)在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展，對現(xiàn)代物流的發(fā)展提出了新的要求，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）電子商務(wù)為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了先進(jìn)技術(shù)和信息處理平臺。電子商務(wù)對信息化程度要求非常高，物流各個環(huán)節(jié)都依賴于信息系統(tǒng)的指揮。通過信息平臺的資源共享，可以使貨物在途時間大大縮短，并使企業(yè)庫存壓力減少，企業(yè)和客戶都可以通過信息平臺隨時跟蹤物流信息，掌握貨物在途情況，并對整個物流過程隨時做出信息反饋，有利于企業(yè)及時針對物流過程中出現(xiàn)的問題做出調(diào)整。傳統(tǒng)物流業(yè)的信息化水平不高，交易風(fēng)險較大，而電子商務(wù)的興起和發(fā)展使企業(yè)實(shí)現(xiàn)了信息化和網(wǎng)絡(luò)化，電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、條碼技術(shù)（Bar Code）、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）等技術(shù)的應(yīng)用加速了現(xiàn)代物流的信息化發(fā)展步伐，加上第三方物流企業(yè)的快速崛起也為電子商務(wù)的發(fā)展提供了保障。

（2）電子商務(wù)使現(xiàn)代物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)發(fā)生改變。首先，電子商務(wù)縮短了用戶和生產(chǎn)商之間的距離，生產(chǎn)商通過電子商務(wù)平臺與用戶直接溝通并提供個性化服務(wù)，使傳統(tǒng)物流模式中的批發(fā)商、代理商和分銷商的數(shù)量減少，這就縮短了物流供應(yīng)鏈之間的距離。其次，由于物流供應(yīng)鏈距離縮短，生產(chǎn)商可以直接了解客戶的個性化需求，避免了以往客戶反饋信息過慢及失真的現(xiàn)象，提高了對客戶信息的反饋速度，同時也使得貨物運(yùn)輸速度大幅度提高。最后，電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)了信息共享，使生產(chǎn)商可以在全國甚至全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，對現(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)模也提出了更高的要求。

（3）電子商務(wù)引導(dǎo)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。傳統(tǒng)的銷售模式對企業(yè)的物流發(fā)展程度要求并不高，但是電子商務(wù)的飛速發(fā)展卻使物流行業(yè)獲得了質(zhì)的飛躍。電子商務(wù)對物流的依賴程度直接影響了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展程度，并決定現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展走向。我國很多的電子商務(wù)網(wǎng)站都通過自建物流或者與第三方物流合作的方式不斷提高企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量，客戶在電子商務(wù)交易過程中對物流速度以及服務(wù)質(zhì)量等有了更多的要求，這就極大地推動了我國物流行業(yè)向網(wǎng)絡(luò)化、信息化和社會化方向發(fā)展。

（4）電子商務(wù)對物流服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求。電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)商、銷售商與客戶的零距離溝通，客戶可以隨時將用戶體驗(yàn)反饋給生產(chǎn)商和銷售商。企業(yè)通過電子商務(wù)平臺與客戶實(shí)時互動，了解客戶對物流的具體要求，針對客戶需求制定個性化物流方案，并針對客戶反饋信息隨時做出調(diào)整。這就要求企業(yè)在物流服務(wù)質(zhì)量方面做出全面的改進(jìn)和提高，對客戶的反應(yīng)及時響應(yīng)，這樣才能給企業(yè)帶來更多的商機(jī)并維護(hù)良好的客戶關(guān)系。

1.2 電子商務(wù)條件下企業(yè)物流的特點(diǎn)

與傳統(tǒng)銷售模式下的物流相比，電子商務(wù)條件下的企業(yè)物流發(fā)展呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)，具體表現(xiàn)為以下幾個方面：

（1）企業(yè)物流呈現(xiàn)技術(shù)性。電子商務(wù)本身就是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通訊技術(shù)和信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，在電子商務(wù)條件下企業(yè)物流的發(fā)展更是與先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)密不可分。企業(yè)要想使物流環(huán)節(jié)的發(fā)展適應(yīng)電子商務(wù)模式的要求，就需要對企業(yè)現(xiàn)有的物流技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和提高，不斷掌握并應(yīng)用最新的物流技術(shù)于實(shí)踐中。企業(yè)物流的技術(shù)性具體包括物流的信息化、自動化和智能化。

（2）企業(yè)物流呈現(xiàn)系統(tǒng)性。傳統(tǒng)企業(yè)的物流模式由于缺乏信息溝通，物流的各個環(huán)節(jié)比較分散，這就使物流成本一直居高不下。電子商務(wù)條件下的企業(yè)物流實(shí)現(xiàn)了信息化，將物流的各個環(huán)節(jié)和各種資源有機(jī)聯(lián)系成為一個系統(tǒng)，構(gòu)成一個高效率的物流體系。企業(yè)物流的系統(tǒng)性有兩個方面的具體要求：一是企業(yè)要確立系統(tǒng)化的發(fā)展戰(zhàn)略，對物流資源進(jìn)行整合，積極采用先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)備，構(gòu)建高效率的企業(yè)物流系統(tǒng)，滿足電子商務(wù)對企業(yè)物流的要求；二是企業(yè)在物流實(shí)踐中要確立系統(tǒng)優(yōu)化的目標(biāo)，將先進(jìn)理念應(yīng)用到企業(yè)物流管理中，構(gòu)建系統(tǒng)化的物流管理模式。

（3）企業(yè)物流呈現(xiàn)服務(wù)性?，F(xiàn)代企業(yè)物流對物流服務(wù)質(zhì)量和水平的要求非常高，在電子商務(wù)條件下這種要求更高。企業(yè)物流的服務(wù)性具體包括兩個方面：一是企業(yè)物流的個性化，企業(yè)在為客戶提供物流服務(wù)的過程中，要根據(jù)客戶的個性化要求制定具體的物流服務(wù)內(nèi)容，針對客戶的需求不斷調(diào)整，科學(xué)設(shè)計(jì)并靈活安排整個物流作業(yè)流程；二是企業(yè)物流的增值性，企業(yè)在為客戶提供物流服務(wù)時，通過改進(jìn)物流服務(wù)內(nèi)容和質(zhì)量，優(yōu)化物流服務(wù)流程來降低物流成本，維護(hù)長期穩(wěn)定的客戶關(guān)系，提高企業(yè)的利潤。

2 電子商務(wù)條件下我國企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀分析

我國物流行業(yè)整體起步較晚，對物流的研究也主要集中于宏觀分析，雖然很多大型企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識到物流發(fā)展對企業(yè)市場競爭力的重要影響，但是很多中小企業(yè)對物流仍然重視不夠。加上我國的物流企業(yè)大部分都是從傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展而來，對現(xiàn)代物流系統(tǒng)的利用程度不高，很多物流企業(yè)仍然沿用傳統(tǒng)的運(yùn)輸和配送方式，物流成本非常高，物流速度也較慢。在企業(yè)物流管理中仍然存在較多問題，具體表現(xiàn)為：

（1）企業(yè)對物流管理重視不夠。電子商務(wù)行業(yè)在我國發(fā)展迅速，對物流行業(yè)的依賴程度非常高，但是很多企業(yè)尤其是中小型電子商務(wù)企業(yè)對企業(yè)物流系統(tǒng)的重視程度并不高，物流配送速度非常慢，尤其是在電子商務(wù)網(wǎng)站開展各項(xiàng)優(yōu)惠和促銷活動時，經(jīng)常出現(xiàn)倉庫爆倉、配送延遲等問題，無法發(fā)揮電子商務(wù)高效和快速的優(yōu)勢。

（2）缺乏對物流管理理論的深入研究，先進(jìn)物流技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)達(dá)國家相比也較落后。物流理論引入我國的時間較晚，很多高校都是在最近幾年相繼開設(shè)了物流管理專業(yè)，但對物流管理理論的研究并不深入，很多物流專業(yè)理論并沒有應(yīng)用到企業(yè)的物流管理實(shí)踐中。加上很多物流企業(yè)是從傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展而來，仍然在沿用舊有的物流設(shè)備，對先進(jìn)的物流技術(shù)應(yīng)用較少，物流運(yùn)輸、裝卸和配送等環(huán)節(jié)都還依靠人工來完成，物流管理的自動化和機(jī)械化程度較低。

（3）我國企業(yè)物流管理在集成化和信息化方面應(yīng)用程度較低。電子商務(wù)條件下對物流管理的信息化程度要求非常高，信息在物流的各個環(huán)節(jié)中發(fā)揮著重要作用，可以根據(jù)客戶的個性化需求制訂物流計(jì)劃，強(qiáng)化企業(yè)的物流能力，同時還可以提高物流服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)根據(jù)信息化和集成化的物流管理實(shí)現(xiàn)整個物流供應(yīng)鏈的統(tǒng)一，針對客戶個性化的需求不斷做出調(diào)整，保證電子商務(wù)的良性發(fā)展。但是現(xiàn)在我國企業(yè)對物流管理的信息化和集成化還主要停留在物流信息跟蹤上，通過信息掃描系統(tǒng)將物流信息錄入然后通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行跟蹤，物流其他環(huán)節(jié)中的信息化技術(shù)應(yīng)用不多。

（4）忽視了物流管理與供應(yīng)鏈管理之間的關(guān)系。很多企業(yè)在管理過程中仍然沿用傳統(tǒng)市場競爭理論來制訂企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，沒有認(rèn)識到物流管理和供應(yīng)鏈管理對企業(yè)發(fā)展的重要作用?，F(xiàn)代企業(yè)管理理論要求企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)功能和流程的一體化，在物流和供應(yīng)鏈管理方面實(shí)現(xiàn)外部一體化，但是我國企業(yè)往往只是將物流運(yùn)輸和配送等同于整個物流流程，對物流和供應(yīng)鏈管理之間的關(guān)系重視不夠，造成企業(yè)在物流管理方面處于劣勢，嚴(yán)重影響企業(yè)的發(fā)展。

近些年來，我國政府相關(guān)部門以及企業(yè)充分意識到電子商務(wù)與物流管理之間的重要作用，很多大型電子商務(wù)企業(yè)都自建物流配送中心并建立了較完善的物流管理系統(tǒng)，對我國電子商務(wù)的良性快速發(fā)展起到了非常重要的推動作用。我國政府在航空、鐵路、公路和水運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面都比較完善，為我國物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)?；ヂ?lián)網(wǎng)和現(xiàn)代信息技術(shù)的迅速普及和發(fā)展為現(xiàn)代企業(yè)的物流管理提供了堅(jiān)實(shí)的支撐。因此我國企業(yè)在物流管理方面具備較好的外部和內(nèi)部條件。

3 電子商務(wù)條件下我國企業(yè)物流管理發(fā)展策略分析

電子商務(wù)對企業(yè)發(fā)展的影響越來越大，要想保持企業(yè)長久的競爭優(yōu)勢，就必須掌握電子商務(wù)發(fā)展趨勢，充分發(fā)揮電子商務(wù)對企業(yè)物流管理的積極作用。針對我國企業(yè)物流管理中的具體情況，制訂適合我國企業(yè)物流管理發(fā)展的模式，應(yīng)當(dāng)從以下幾個方面來進(jìn)行：

3.1 政府在企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)中發(fā)揮積極有效的作用

電子商務(wù)條件下企業(yè)物流管理的良性發(fā)展需要政府在政策、法律以及社會設(shè)施等多方面給予支持，尤其是政策和法律的制度性保障必須由政府來完成。我國電子商務(wù)物流發(fā)展過程中的一個重大障礙就來自于制度，比如物流運(yùn)輸中的路政管理及收費(fèi)問題加大了我國企業(yè)物流管理中的運(yùn)輸成本，行政壁壘也對各地之間物流往來形成制約等。因此，政府需要在企業(yè)物流管理方面發(fā)揮積極作用，具體包括：

（1）加快制訂物流相關(guān)立法。我國目前并沒有關(guān)于物流的專門立法，所有涉及物流的法律內(nèi)容都散見于各項(xiàng)基本法律以及行政法規(guī)中，比如《合同法》中對運(yùn)輸合同的具體規(guī)定，《海商法》中對海上貨物運(yùn)輸內(nèi)容的規(guī)定等，對物流活動并沒有系統(tǒng)化的立法，尤其是電子商務(wù)物流活動，更是缺乏法律法規(guī)進(jìn)行明確規(guī)定，這就造成我國物流活動缺乏統(tǒng)一、確定的法律標(biāo)準(zhǔn)，很多物流活動存在立法空白。政府應(yīng)當(dāng)針對我國物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，尤其是電子商務(wù)條件下企業(yè)物流管理中存在的問題，加快制訂法律法規(guī)，消除物流立法空白。

（2）加強(qiáng)各級行政機(jī)關(guān)、物流企業(yè)、物流協(xié)會等公共團(tuán)體之間的橫向合作，建立多方面的綜合管理機(jī)制。目前我國政府對企業(yè)物流的管理仍然是各自為政，比如交通管理部門負(fù)責(zé)管理運(yùn)輸，工商行政部門負(fù)責(zé)管理企業(yè)運(yùn)營等，特別容易出現(xiàn)行政管理重疊或者空白現(xiàn)象，造成企業(yè)物流管理混亂。在這個方面可以參考物流業(yè)發(fā)達(dá)國家的做法，通過物流協(xié)會制訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并進(jìn)行統(tǒng)一管理，避免行政職權(quán)過多干預(yù)。

（3）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。我國的物流業(yè)是從傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型而來，很多企業(yè)仍然在沿用舊有的物流設(shè)備，比如運(yùn)輸、裝卸、包裝等方面都還采用傳統(tǒng)的方式來進(jìn)行，而電子商務(wù)條件下的企業(yè)物流管理注重最新技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也要求采用最新技術(shù)和設(shè)備來提高物流速度和質(zhì)量，降低物流成本。因此政府應(yīng)當(dāng)加大在物流基礎(chǔ)設(shè)施上的資金投入，注重物流先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，引導(dǎo)企業(yè)的物流管理實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和信息化，為企業(yè)物流管理提供良好的發(fā)展環(huán)境。

3.2 將物流與供應(yīng)鏈管理有機(jī)結(jié)合在一起

供應(yīng)鏈（Supply Chain）是指圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理模式可以將整個供應(yīng)鏈中各個節(jié)點(diǎn)企業(yè)連接在一起，從原材料供應(yīng)開始，一直到加工、包裝、銷售、運(yùn)輸、裝卸、配送到最終用戶。物料在整個供應(yīng)鏈流程中獲得增值，并使供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上的每個企業(yè)獲得收益。供應(yīng)鏈管理的具體流程如圖1 所示。

從圖1 可以看出，供應(yīng)鏈管理將節(jié)點(diǎn)上的原料供應(yīng)企業(yè)、制造企業(yè)、分銷企業(yè)、零售企業(yè)聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)了橫向一體化。作為現(xiàn)代企業(yè)管理中的一種重要戰(zhàn)略，供應(yīng)鏈管理通過這種橫向一體化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)了信息、物流和資金的最優(yōu)化配置，進(jìn)而形成高效的物流系統(tǒng)來使企業(yè)處于市場競爭中的優(yōu)勢地位。因此，供應(yīng)鏈管理和物流管理是密不可分的，供應(yīng)鏈管理模式的核心就是以物流為紐帶來實(shí)現(xiàn)的，而在企業(yè)物流管理中可以最大程度地降低物流成本。在電子商務(wù)條件下，供應(yīng)鏈管理對我國企業(yè)物流管理模式的發(fā)展有著極其重要的作用，主要表現(xiàn)在以下兩個方面：

（1）企業(yè)可以準(zhǔn)確掌握并控制庫存，降低庫存總量和成本。傳統(tǒng)企業(yè)管理中，沒有一個合理及時的渠道使供貨商、銷售商以及其他企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)信息同步，供貨商并不能隨時掌握銷售商的庫存情況，只能通過以往銷售情況向供貨商訂貨，但是這種做法是存在風(fēng)險的，因?yàn)槭袌鍪嵌嘧兊模菀资艿蕉喾揭蛩氐挠绊?，這樣就會造成企業(yè)既積壓庫存，又占壓資金。電子商務(wù)條件下，可以通過互聯(lián)網(wǎng)及電子信息數(shù)據(jù)交換實(shí)現(xiàn)商品庫存信息的共享，供應(yīng)鏈中的每個節(jié)點(diǎn)企業(yè)都可以根據(jù)貨物的銷售情況隨時做出調(diào)整，及時制訂企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，調(diào)整資金和庫存安排。尤其是在物流環(huán)節(jié)，通過實(shí)現(xiàn)信息共享，供貨商、銷售商以及各級分銷商都可以隨時追蹤物流信息，并及時做出各種安排。

（2）避免物流設(shè)施的重復(fù)建設(shè)和投資。隨著電子商務(wù)在全國的普及和發(fā)展，很多企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)物流的時效性，在全國各個樞紐城市自建了物流配送中心，這樣雖然可以提高物流配送效率，卻增加了企業(yè)的物流成本，而且大量物流設(shè)施造成了重復(fù)建設(shè)。供應(yīng)鏈管理可以使物流資源在節(jié)點(diǎn)企業(yè)間共享，避免重復(fù)建設(shè)和投資，為企業(yè)降低了成本。

供應(yīng)鏈物流是電子商務(wù)條件下企業(yè)物流管理的典型形式。傳統(tǒng)物流業(yè)的弊端使很多企業(yè)存在庫存大、反應(yīng)速度慢等問題，嚴(yán)重制約了企業(yè)物流的發(fā)展。將現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理理論應(yīng)用到企業(yè)物流管理中，使企業(yè)的物流實(shí)現(xiàn)信息最優(yōu)化，使供貨商、銷售商、分銷商等各級企業(yè)的利益聯(lián)系在一起，形成合作關(guān)系，既可以為企業(yè)的物流管理降低庫存和成本，又可以提高物流服務(wù)水平。

3.3 對企業(yè)的物流資源進(jìn)行整合

很多企業(yè)目前仍然在沿用傳統(tǒng)的物流設(shè)施，物流效率非常低，企業(yè)應(yīng)當(dāng)對現(xiàn)有的物流資源進(jìn)行整合，將老舊和過剩的設(shè)備通過出租或者出售的形式進(jìn)行處理。同時（依據(jù)電子商務(wù)對企業(yè)物流的要求來配置新設(shè)備，如果自建物流或者設(shè)備成本過高的話，可以通過將物流業(yè)務(wù)以外包或者分包的形式轉(zhuǎn)由第三方物流企業(yè)來承擔(dān)，這樣可以充分發(fā)揮第三方物流企業(yè)的信息、技術(shù)和人才優(yōu)勢，獲得專業(yè)化的物流服務(wù)，為企業(yè)帶來規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)與第三方物流企業(yè)合作可以提高企業(yè)的物流服務(wù)水平，降低企業(yè)的物流成本和投入，最終實(shí)現(xiàn)物流最優(yōu)化。

3.4 提高企業(yè)物流管理信息化水平

電子商務(wù)對我國企業(yè)物流管理模式提出了新的要求，其中最重要的就是實(shí)現(xiàn)物流和供應(yīng)鏈管理信息化。供應(yīng)鏈管理模式下的企業(yè)物流以信息數(shù)據(jù)的采集、分析和處理為基礎(chǔ)，通過供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的信息共享實(shí)現(xiàn)物流最優(yōu)化?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對物流技術(shù)也提出了非常高的要求，各種最新技術(shù)層出不窮，比如條形碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)以及各種物流程序優(yōu)化技術(shù)等，這些都使企業(yè)物流更加精確和迅速。通過物流信息的共享，企業(yè)與客戶之間加強(qiáng)了聯(lián)系，客戶通過隨時掌握貨物的物流情況獲得了較好的用戶體驗(yàn)。因此，電子商務(wù)條件下企業(yè)物流之間的競爭主要是物流信息化程度的競爭。

3.5 提高企業(yè)整體的管理水平

電子商務(wù)條件下企業(yè)的物流管理不僅僅取決于企業(yè)物流的發(fā)展情況，也取決于企業(yè)在經(jīng)營管理方面的水平?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展使企業(yè)物流已不僅是貨物流動這樣簡單的運(yùn)作，而是要處理不同貨物在不同物流環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的各種問題，這就對企業(yè)的物流管理水平提出了更高的要求。一方面，企業(yè)要提高整體的管理水平，從戰(zhàn)略發(fā)展角度認(rèn)識到企業(yè)經(jīng)營管理和物流水平與企業(yè)發(fā)展的重要關(guān)系，不斷完善企業(yè)的物流管理體系，使企業(yè)物流管理水平符合現(xiàn)代物流業(yè)的要求。另一方面，要從宏觀上不斷完善企業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境，比如物流市場的準(zhǔn)入制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度等，為電子商務(wù)條件下我國企業(yè)物流的發(fā)展提供良好的社會環(huán)境。

4 結(jié)語

電子商務(wù)的飛速發(fā)展彌補(bǔ)了企業(yè)傳統(tǒng)物流模式的不足，為現(xiàn)代企業(yè)物流的發(fā)展提供了先進(jìn)的技術(shù)支撐和穩(wěn)定的信息共享平臺，極大地推動了我國企業(yè)物流管理模式不斷完善和發(fā)展。在電子商務(wù)全球化的影響下，我國企業(yè)物流要想占據(jù)國際和國內(nèi)優(yōu)勢地位，就需要針對企業(yè)物流現(xiàn)有的問題不斷改進(jìn)，建立適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展要求的現(xiàn)代企業(yè)物流管理模式。

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